Cobalt Serie 9: Lithiumbatterie wartet auf Preis und wann wird "Cobalt"

Kobalt: Neuer Engpass bei Lithiumbatterien: Kobalt wird in aktuellen positiven Elektrodenmaterialien für Lithiumbatterien häufiger verwendet als Lithium. Kobalt enthält jedoch nur ein Sechstel Lithium in der Erdkruste, und nur die Hälfte des Lithiums wird jährlich abgebaut. Kobalt wird mittel- und langfristig einen großen Engpass bei den Kosten für Lithiumbatterien darstellen. Es gibt zwei Arten von positiven Materialien, die Kobalt enthalten: Lithiumkobaltsäure und ternäre Materialien. Ersteres wird üblicherweise in Mobiltelefonen und Notebooks verwendet, und letzteres wird häufig in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet.

Lithiumnitrat-Kobalt-Säure aus kleinen Batterien ist immer noch vielversprechend: Derzeit sind die in Mobiltelefonen und Laptops verwendeten kleinen Batterien hauptsächlich Lithium-Kobalt. Aufgrund ihres hohen Kobaltgehalts machen sie einen großen Teil des jährlichen Kobaltverbrauchs aus. Die Hauptvorteile sind strukturelle Stabilität, ausgereifte Technologie und höhere Kapazität. Gleichzeitig sind die hohen Kobaltkosten immer ein großes Problem. Lithiumspinell-Mangansäure wird seit 1981 hergestellt und gilt als ideales Material für den zukünftigen Ersatz von Lithiumkobalt. Der Hauptgrund ist, dass der Preis für Mangan viel niedriger ist als der für Kobalt und weit verbreitet ist. Die relevante Technologie ist jedoch noch sehr unausgereift, und der Prozess dieser Änderung dauert noch lange.

Kraftzellen klettern Schritt für Schritt auf das Tri-Yuan-Material, um "zu gewinnen": Die hohe Kapazität des Tri-Yuan-Materials ist das größte Highlight. Derzeit ist Lithiumeisenphosphat die Hauptkonkurrenz mit ternären Materialien. Ihr Vorteil ist, dass die Kosten gering sind, die entsprechend geringe Kapazität jedoch darin besteht, dass es schwierig ist, ternäre Materialien in Personenkraftwagen zu ersetzen. Derzeit ist BYD der Hauptproduzent von positiven Materialien in China, und BYD konzentriert sich auf Lithiumeisenphosphat. Der Rest des Weges ist eine "ausgewachsene" Strategie. Beziehen sich auf japanische und südkoreanische Unternehmen, deren Lithiumbatterieprodukte von ternären Materialien dominiert wurden. Am Beispiel von Panasonic, dem weltweit größten hersteller von lithiumbatterien, verwendet die an Tesla gelieferte Lithiumbatterie 18650 ein positives Material namens Lithium-Nickel-Kobaltaluminat (NCA). Man kann sagen, dass derzeit ternäre Materialien die zukünftige Entwicklungsrichtung von positiven Elektrodenmaterialien für Lithiumbatterien darstellen;

Was hält das nachgelagerte Unternehmen von einem Anstieg des Kobaltpreises: Im Vergleich zu Lithiumeisenphosphat sind die Kosten ein Nachteil ternärer Materialien. Trotz der mittel- und langfristig positiven Entwicklung hat die Möglichkeit eines übermäßigen Anstiegs der Kobaltpreise diese Erwartungen in Zweifel gezogen. Im Jahr 2015 machten die Kosten für Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien 30% der Gesamtkosten für Lithiumbatterien aus. Im Jahr 2016 werden die Batteriekosten weiter steigen, da die Kosten für Kathodenmaterialien weiter steigen. Die Kapazität und die Nachfrage nach Kobalt unterscheiden sich zwischen verschiedenen Arten von ternären Materialien. Auf lange Sicht wird die Kapazität von positiven Elektrodenmaterialien mit Einheitsmasse weiter zunehmen, und der durchschnittliche Kobaltverbrauch pro Fahrzeug wird voraussichtlich sinken. In Bezug auf die Entwicklung der Kobaltpreise seit Januar 2005 hat der aktuelle Kobaltpreis ein historisches Tief erreicht, und der Anteil von Kobalt an den Gesamtkosten neuer Energiefahrzeuge ist sehr gering. Daher sind die Auswirkungen des starken Anstiegs der Kobaltpreise auf die nachgelagerten Gebiete nicht offensichtlich. Selbst wenn die Kobaltpreise um 500% steigen, ist die nachgelagerte Bruttogewinnrate nur von 25% auf 19% gesunken, und man kann sagen, dass der Raum für steigende Kobaltpreise immer noch sehr groß ist.

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