Die Subventionen gehen zurück und zwingen die Batterieindustrie, die Batterien zu zentralisieren und mit Strom zu versorgen.

Am 16. Januar fand in Nanjing ein Seminar über die Richtung der Entwicklung von Kraftzellen unter der neuen Situation von 2018 statt. Liu Yanlong, Generalsekretär der China Chemical and Physical Power Industry Association, nahm an der Konferenz teil und wies darauf hin, dass es unbestreitbar ist, dass die Subventionen 2018 zurückgehen und neue Energiekraftzellen technologisch aufgerüstet werden. Hochenergiebatterien werden im Mittelpunkt künftiger F & E und Industrialisierung stehen, und die künftige Produktionskapazität für neue Energiebatterien wird sich auf einige wenige große Unternehmen konzentrieren.

Die Subventionen gehen zurück und zwingen die Batterieindustrie zur Zentralisierung.

Der Absatz von Neufahrzeugen in China erreichte 2017 794.000 bzw. 777.000, ein Plus von 53,8 Prozent bzw. 53,4 Prozent. Dies geht aus Daten hervor, die am 11. Januar von der China Automobile Industry Association veröffentlicht wurden.

Im Jahr 2017 erreichte die Gesamtzahl der Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge 37,06 Mrd. Wh, davon 13,98 Mrd. Wh Pkw-Zubehör, was 37,72% entspricht. Unterstützungskapazität für Personenkraftwagen 14,57 Mrd. Wh, was 39,31% entspricht; Die Zahl der Spezialfahrzeuge beträgt 8,51 Milliarden Wh, was 22,95% entspricht.

Die Unterstützungskapazität für Lithium-Ionen-Batterien beträgt 36,9 Milliarden Wh, was 99,56% der entsprechenden Menge entspricht. Unter ihnen ternär: 16,56 Milliarden Wh, was 44,87% der Lithium-Ionen-Batterie entspricht; Lithiumeisenphosphat: 18,07 Milliarden Wh, was 48,96% entspricht; lithiummanganoxid: 1,54 Milliarden Wh, was 4,17% entspricht; Lithiumtitanat: 7,4 Milliarden Wh, was 2% entspricht. Im Jahr 2017 wurde China erneut zum weltweit größten Markt für Strombatterieanwendungen.

2017 für unsere Batterieindustrie kann als "Höhen und Tiefen" bezeichnet werden. Die Subventionen gehen zurück und die neue Subventionspolitik wird veröffentlicht, die Brutstätte der Politik zerschmettert, die Energiebatterieindustrie tritt in die Übergangsphase des Marktes ein, die grausame Situation des Branchenwettbewerbs beginnt sich zu zeigen. Einerseits steigt die Energiedichte von Power-Batterien weiter an, wodurch die Schwelle für den Markteintritt von Produkten angehoben und die Eliminierung von Unternehmen beschleunigt wird. Andererseits ist die Kostensenkung zu einem allgemeinen Trend geworden. Der Preisreduzierungsdruck wird Schritt für Schritt vorgeschaltet, und die Leistungsbatterie hat sich allmählich von einer profitierenden Industrie zu einer profitierenden Industrie gewandelt.

Liu Yanlong wies darauf hin, dass mit der tiefgreifenden Anpassung der nationalen Politik die Konzentration der Energiebatterieindustrie weiter zunehmen wird. Im Jahr 2017 betrug die Anzahl der unterstützenden Unternehmen in den ersten fünf Unternehmen 22,343 Mrd. WH, was 60,5% entspricht; Die Unterstützungssumme der Top-20-Unternehmen betrug 32,09 Mrd. WH, was 87% entspricht. Die First-Line-Unternehmen der Branche haben nach und nach Marktanteile durch technologische Vorteile abgebaut, während die Low-End-Produktionskapazität von Second- und Third-Tier-Unternehmen mit einer Krise der Beseitigung konfrontiert war. Die Entwicklungsanforderungen der zuständigen nationalen Behörden für die neuen Energiefahrzeuge und die Energiebatterieindustrie sollen „den Starken helfen und sie unterstützen“ und die Konzentration der Branche erhöhen.

Verstärkter globaler Wettbewerb aufgrund technologischer Verbesserungen

Nach dem Entwurf des Zuschusses für neue Energiefahrzeuge für 2018 wird die Subventionspolitik hauptsächlich unter drei Gesichtspunkten angepasst: Der Zuschuss zur Entfernungsverlängerung wird detaillierter, der Bedarf an Batterieenergiedichte wird erhöht und der Energieverbrauchskoeffizient wird subventioniert.

Bei Personenkraftwagen kann der Kilometerzuschuss in 50 km pro Datei oder der Zuschuss für das A00-Modell mit Schlüsselsteigung unterteilt werden. In Bezug auf Logistikfahrzeuge kann die Anforderung an die Energiedichte der Leistungsbatterie auf 115 Wh / kg erhöht werden, die zuvor 90 Wh / kg betragen musste. Für Personenkraftwagen kann die Energiedichteanforderung für Kraftzellen auf 140 Wh / kg erhöht werden, die zuvor 120 Wh / kg betragen musste.

Es wird berichtet, dass die vom Fahrzeugwerk erhaltene Subventionslinie 105 Wh / kg beträgt und der Subventionskoeffizient möglicherweise umgeleitet wird. Die Batterieenergiedichte beträgt 105 bis 120 Wh / kg, subventioniert um den Faktor 0,5, und die Batterieenergiedichte beträgt 120 bis 140 Wh / kg. Subventioniert um den Faktor 1, Die Energiedichte wird um das 1,1-fache des Koeffizienten von 140 Wh / kg subventioniert.

Es ist unbestreitbar, dass die Subventionen 2018 weiter abgebaut werden. Angesichts der neuen politischen Situation hat die tatsächliche Nachfrage nach einer weiteren Verbesserung der Energiedichte des Systems es für neue Kraftfahrzeuganlagen dringender gemacht, die Technologie der Leistungsbatterie zu verbessern Unternehmen.

Liu Yanlong sagte, dass wir aus dem aktuellen Branchenmuster schließen können, dass die Industrie für neue Energiefahrzeuge und Kraftbatterien in Zukunft den größten Teil ihrer Produktionskapazität auf einige wenige große Unternehmen konzentrieren wird. Für die neuen Energieautounternehmen und Energiebatterieunternehmen mit unterschiedlichen Produktionskapazitäten wird der zukünftige Marktwettbewerb grausamer sein.

Generalsekretär Xi Jinping wies im Bericht des 19. Nationalen Kongresses der KP Chinas darauf hin, dass Chinas Wirtschaft von einer Phase schnellen Wachstums zu einer Phase hochwertiger Entwicklung übergegangen ist und sich nun in der kritischen Phase der Transformation des Entwicklungsmodells befindet, um das zu optimieren Wirtschaftsstruktur und Transformation des Wachstumsmotors. Nach dem raschen Wachstum von Lithium-Ionen-Batterien in China wurden einige Probleme aufgedeckt, darunter strukturelle Überkapazitäten, die Optimierung der Produktstruktur, die Verbesserung der Produktqualität usw. Um eine nachhaltige und gesunde Entwicklung von Lithium zu gewährleisten In unserem Land müssen wir die historische Chance der raschen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge nutzen und den "Qualitätsschritt" der Lithium-Ionen-Batterieindustrie beschleunigen. Es sollte nicht nur ein großer Batteriehersteller sein, sondern auch ein großer Batteriehersteller.

Derzeit sind die Bedingungen für Auslandsinvestitionen in neue Energiefahrzeuge und Kraftbatterien geöffnet. Nachdem die Subventionen im Jahr 2020 vollständig abgeschafft wurden, werden inländische Energiebatterieunternehmen einem umfassenden Wettbewerb durch in- und ausländische Unternehmen ausgesetzt sein, und der globale Wettbewerb wird sich verschärfen.

Daher sollten Unternehmen die Initiative ergreifen, um ihren Entwicklungsmodus zu ändern, von der Kapazitätserweiterung zu Qualität und Effizienz überzugehen und sich auf wissenschaftliche und technologische Innovationen zu verlassen, um den Weg einer differenzierten und hochwertigen Entwicklung zu beschreiten. Unternehmen, Universitäten und Forschungseinrichtungen sollten aktiv den Weg der gemeinsamen Entwicklung verfolgen, starke Allianzen eingehen, eng zwischen vor- und nachgelagerten Unternehmen zusammenarbeiten und die Umstrukturierung von Strombatterieprodukten beschleunigen, um die Risiken einer übermäßigen Kapazität von Lithiumeisenphosphatbatterien zu vermeiden.

Liu Yanlong glaubt, dass Hochenergie-Batterien im Mittelpunkt zukünftiger Forschung, Entwicklung und Industrialisierung stehen werden. Es ist notwendig, die Entwicklung von Hochenergiebatterien wie ternären Systemen mit hohem Nickelgehalt zu beschleunigen, um die Anforderungen neuer Energiefahrzeuge für die Kilometererneuerung zu erfüllen. Mit der raschen Expansion des Marktes für neue Energiefahrzeuge und Energiespeicher wurden höhere Anforderungen an die hohe Sicherheit, die hohe Konsistenz, die hohe Konformitätsrate und die niedrigen Herstellungskosten von Power-Batterien gestellt, und Power-Batterie-Unternehmen sollten technologische Innovationen und Produktion einführen Automatisierung und Management-Standardisierung. Wir werden die intelligente Fertigung in der Batterieindustrie beschleunigen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.