Laut BYD sind sowohl Lithiumeisenphosphat als auch ternäre Batterietechnologie branchenführend

Vor kurzem hat die Börse von Shenzhen ein Untersuchungsschreiben an BYD gesendet, in dem sie gebeten wurde, die finanziellen Probleme, die Geschäftslage, die Forschungs- und Entwicklungssituation und andere Aspekte im Geschäftsbericht 2017 zu erläutern. In der Untersuchung wurde BYD gebeten, sich mit der Forschung und Entwicklung sowie der Produktion von Lithiumeisenphosphatbatterien und ternären Batterien des Unternehmens zu verbinden, um festzustellen, ob sich die Produktstruktur des Unternehmens bei power-batterien an den Entwicklungstrend der Branche anpassen kann.

Als Reaktion darauf machte BYD am 8. Mai an der Shenzhener Börse als Antwort auf die Ankündigung deutlich, dass das Unternehmen in der Produktstruktur für Leistungsbatterien den Branchentrends entspricht.

Laut BYD verfügt das Unternehmen über eine vollständige und umfassende Technologie-akkumulation im Bereich der Leistungsbatterien und verfügt derzeit über die führende Technologie für Lithiumeisenphosphat und ternäre Batterien. In den beiden wichtigsten technischen Bereichen liegen die technischen Kernindikatoren des Unternehmens auf dem branchenführenden Niveau.

In Bezug auf Lithiumeisenphosphat beträgt die aktuelle Energiedichte des Batteriemonomers 165 Wh / kg, und die Einschlüsse betragen 140 Wh / kg, 1 des höchsten Subventionsstandards gemäß der aktuellen nationalen Subventionspolitik. 1 mal. In den nächsten zwei Jahren ist geplant, die Energiedichte des Monomers auf mehr als 180 Wh / kg und den Einschluss auf 160 Wh / kg zu erhöhen.

In Bezug auf die ternäre Batterie beträgt die Energiedichte des Monomers derzeit 200 Wh / kg und das Gehäuse 160 Wh / kg, wodurch 1 der höchsten Subventionsstandards gemäß der aktuellen nationalen Subventionspolitik erzielt werden kann. 1 mal. In den nächsten zwei Jahren ist geplant, die Energiedichte des Monomers auf mehr als 260 Wh / kg und den Einschluss auf 200 Wh / kg zu erhöhen.

In Bezug auf die Kapazität verfügt das Unternehmen über ausreichende Kapazitätsreserven im Bereich Lithiumeisenphosphatbatterien und ternäre Batterien mit einer Gesamtkapazität von ca. 16 GWh bis Ende 2017. In Bezug auf die Kapazitätsverteilung, da die Produktionslinie für Strombatterien des Unternehmens ist Durch die flexible Konfiguration kann die Produktionsstruktur an die Marktnachfrage nach Lithiumeisenphosphat und ternären Batterien angepasst werden, um den unterschiedlichen Anforderungen des zukünftigen Marktes gerecht zu werden.

Aufgrund der unterschiedlichen Eigenschaften und Anwendungsszenarien der Lithiumeisenphosphatbatterien und Ternärzellen wird das Unternehmen künftig gleichzeitig die beiden technischen Wege einhalten, darunter die Lithiumeisenphosphatbatterien mit den Vorteilen hoher Sicherheit und langer Lebensdauer. kann die Sicherheitsanforderungen erfüllen immer höhere Betriebsfrequenz von Nutzfahrzeugen, und im Raum- und Gewichtsbedarf höherer Pkw-Bereich kann eine hohe Energiedichte der ternären Batterie eine größere Reichweite und eine relevantere persönliche Verbrauchernachfrage erreichen.

Darüber hinaus hat BYD in der Antwort auf Ankündigungen darauf hingewiesen, dass die technischen Schwellenanforderungen für Subventionen für neue Kraftfahrzeuge für 2018 verbessert werden sollen, um die Anforderungen der technischen Subventionsschwelle für die Planung und Entwicklung neuer Energieprodukte für Kraftfahrzeuge, insbesondere im Energiebereich, aktiv zu erfüllen Dichte und Energieverbrauch der Anforderungen an das Fahrzeugbatteriesystem konzentrieren sich auf die Verbesserung und Optimierung, um die Anforderungen der höheren Subventionsmultiplikatoren zu erfüllen.

In Bezug auf die Energiedichte des Leistungsbatteriesystems wird das Unternehmen beispielsweise reine Elektrobusmodelle einrichten, deren Energiedichte des Leistungsbatteriesystems mehr als 135 Wh / kg beträgt, um einen Anpassungskoeffizienten von 1,1-facher Subvention für neue Energiefahrzeuge zu erhalten ;; Im Bereich der rein elektrischen Personenkraftwagen wurden ebenfalls Modelle mit einer Energiedichte von mehr als 140 Wh / kg auf den Markt gebracht, und der Anpassungskoeffizient beträgt 1. Verdoppeln Sie die Subvention für neue Energiefahrzeuge. Es wird erwartet, dass nach der Einführung des neuen Subventionsstandards am 11. Juni die reine elektrische Pkw-Subvention des Unternehmens mit hoher Reichweite, hoher Energiedichte und niedrigem Energieverbrauch erheblich erhöht wird.

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