Der Kapazitätsabfall der Leistungszelle beeinträchtigt die Ausdauer erheblich

Von reinen Elektrofahrzeugen bis hin zu Computern, Mobiltelefonen und anderen elektronischen Produkten war die Akkulaufzeit bei den Verbrauchern schon immer von großer Bedeutung, selbst bei der jüngsten Explosion des Samsung Note7. Einige Experten haben auch das übermäßige Streben der Entwickler nach Ausdauer und das Ignorieren der Sicherheitsrisiken von Batterien dafür verantwortlich gemacht. Unternehmen mit Batterieproblemen sind nicht allein. In letzter Zeit sind auch bei den Akkus von Microsoft Surface-Pro3 Probleme aufgetreten. Einige Benutzer haben berichtet, dass das Surface-Pro3, das mit LGC-Batterien ausgestattet ist, seine Lebensdauer nach dem Upgrade erheblich verkürzt hat.

Warum nimmt die Kapazität des lithium-ionen-akkus ab?

Lithium-Ionen-Batterien sind nach Cadmium-Nickel-Batterien und Wasserstoff-Nickel-Batterien die sich am schnellsten entwickelnden Sekundärbatterien. Die Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien hängt in hohem Maße von der Stabilität ihrer Lade- und Entladezyklen ab. Wie bei anderen Sekundärbatterien ist die Kapazitätsdämpfung von Lithium-Ionen-Batterien während des Zyklusvorgangs unvermeidlich.

Lithium-Ionen-Batterien haben unterschiedliche Einbettungsenergie, wenn sie zwischen zwei Elektroden eingebettet sind. Um die beste Leistung der Batterie zu erzielen, sollte das Kapazitätsverhältnis der beiden Hostelektroden einen Ausgleichswert beibehalten. Wenn das Kapazitätsverhältnis zu groß oder zu klein ist, wird das negative Elektrodenmaterial überladen und es besteht ein Sicherheitsrisiko, oder der negative Pol kann nicht vollständig genutzt werden.

Für ein ideales Lithium-Ionen-Batteriesystem ändert sich das Kapazitätsgleichgewicht innerhalb seines Zyklus nicht, und die Anfangskapazität in jedem Zyklus ist ein bestimmter Wert, aber tatsächlich ist die Situation viel komplizierter. Jede Nebenreaktion, die Lithiumionen oder Elektronen produzieren oder verbrauchen kann, kann zu einer Änderung des Batteriekapazitätsgleichgewichts führen. Sobald sich der Kapazitätsausgleichszustand der Batterie ändert, ist diese Änderung irreversibel und kann über mehrere Zyklen akkumuliert werden. Die Leistung des Akkus hat schwerwiegende Auswirkungen.

In Lithium-Ionen-Batterien gibt es neben der Redox-Reaktion, die beim Einbetten von Lithium-Ionen auftritt, auch eine große Anzahl von Nebenreaktionen, wie Überladungsreaktionen mit positiven und negativen Elektroden, Elektrolytzersetzung, Selbstentladung, Wirkstoffauflösung und Metalllithiumabscheidung. All dies führt dazu, dass das interne Kapazitätsgleichgewicht der Batterie zerstört wird, was zu einem dauerhaften Kapazitätsverlust der Lithiumbatterien führt. Darüber hinaus führen externe Faktoren wie die extrem warme Umgebung zu einer vorübergehenden Verringerung der Kapazität von Lithiumbatterien.

Der Zerfall von Kraftzellen beeinträchtigt die Ausdauer erheblich.

In den letzten zwei Jahren hat China die Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energien energisch vorangetrieben. In der Anfangsphase der Entwicklung aufstrebender Industrien werden jedoch immer einige Probleme aufgedeckt. Das Problem des Zerfalls von Kraftzellen wird auch zu einem Engpass, der die Entwicklung von Automobilen mit neuer Energie behindert.

Niedrige Temperatur ist der Batteriekiller. Bei kaltem Winterwetter sind Lithiumbatterien von reinen Elektrofahrzeugen aufgrund der verringerten Aktivität und der Notwendigkeit, die Klimaanlage über einen langen Zeitraum zu versorgen, normal. Insbesondere der Einsatz von Klimaanlagen hat die Laufleistung von Elektrofahrzeugen erheblich verkürzt. Dies liegt daran, dass Benzinfahrzeuge auf Motorkühlung angewiesen sind, um warme Luft bereitzustellen, und den Kraftstoffverbrauch nicht erhöhen. Elektrofahrzeuge müssen mehr Strom verbrauchen, da sie keine Motorkühlung haben. Aufheizen. Dies ist einer der Gründe, warum sich Verbraucher über die allgemein überhöhte Reichweite von Elektrofahrzeugen beschweren, selbst für die Nutzer von Tesla. In Teslas Norwegen, dem zweitgrößten Markt der Welt, klagen zahlreiche Modellbenutzer über einen plötzlichen Rückgang der Kilometerleistung und Probleme beim Aufladen, wenn die Temperaturen unter null Grad fallen. Tesla gab auch zu, dass ModelS unter Ladeproblemen leiden wird, wenn die Temperatur unter 0 Grad liegt.

Der Unterschied zwischen Einzelbatterie und niedrigem BMS-System führt zum Verfall der Batterie. Leistungsbatterien bestehen aus einer großen Anzahl von Einzelzellen. Je nach Herstellungsgrad des Batterieherstellers ist der Unterschied zwischen einzelnen Zellen in der Batterie nicht gleich. Nach wiederholten Lade- und Entladezyklen von Lithiumbatterien wird der Unterschied zwischen den Batterien immer größer.

Aufgrund des Überlade- und Überentladungsschutzes des BMS-Batteriemanagementsystems ist der Akku mit der höchsten Ladung zum Zeitpunkt des Ladevorgangs voll und stoppt den Ladevorgang, während andere Saiten nicht gefüllt werden können. Der Akku mit der niedrigsten Ladung bei der Entladung hört auf zu entladen, und die anderen Saiten können den Strom nicht entladen. Die "virtuelle Leistung" (unbrauchbare Leistung) von Lithiumbatteriesätzen hat allmählich zugenommen, die tatsächliche effektive Leistung von Lithiumbatteriesätzen hat stark abgenommen, und die Reichweite von Elektrofahrzeugen hat weiter abgenommen. Wenn es nicht zeitlich ausgeglichen ist, ist es umso einfacher, die Lebensdauer und sogar den Fall eines einzelnen Batterieschadens zu verkürzen, je tiefer die Entladungstiefe der Batterieserie ist. Viele Hersteller verstehen jedoch nicht die Bedeutung der BMS-Gleichgewichtsfunktion, und aus Kostengründen haben viele lithium-batteriepacks für Elektroautos BMS keine Gleichgewichtsfunktionen oder sie sind einfach mit passiven Gleichgewichtsfunktionen ausgestattet. Der Unterschied zwischen den Batterien im Akkupack konnte nicht rechtzeitig repariert werden.

Der Besitzer des Fahrzeugs, das bei unsachgemäßer Bedienung verwendet wurde, verursachte eine Dämpfung der Kilometerleistung. Wie oben erwähnt, kann das Überladen und Überladen dazu führen, dass die Batteriekapazität verringert wird, die Ladezeit des Besitzers zu lang ist oder die Batteriebilanz beim Fahren nicht berücksichtigt wird, bis das Auto verliebt ist, was sich auf die Reichweite und Lebensdauer der Leistung auswirkt Batterie. Da sich Lithiumbatterien lange Zeit nicht selbst entladen, werden auch die Batterien beschädigt. Wenn ein Elektroauto längere Zeit nicht benutzt wird, muss es daher in regelmäßigen Abständen gestartet werden, um die Batterie aufzuladen.

Die Garantie für Leistungszellen wird schrittweise verbessert

Gegenwärtig weist die überwiegende Mehrheit der in China verkauften neuen Energiefahrzeugprodukte viele unscharfe Bereiche und Probleme hinsichtlich der Bedingungen für den Schutz der Batteriequalität auf. Diese Probleme, zusammen mit der Zunahme des Besitzes und der Retentionszeit von inländischen Autos für neue Energieprodukte, tauchten auch allmählich auf. Inländische Neufahrzeuge haben zwar Zeit- und Kilometerbedingungen für die Qualitätssicherung von Fahrzeugen und Schlüsselkomponenten angegeben, die Bedingungen für die Qualitätssicherung von Batterien jedoch nicht erläutert. Dies hat die Verbraucher dazu veranlasst, neue Energiefahrzeuge zu kaufen, und festgestellt, dass das Problem des Batterieverfalls aufgetreten ist. Es gab viele Streitigkeiten mit Händlern.

Vor kurzem hat die Beijing New Energy Automobile Industry Association die "Beijing Model Application of New Energy Minibus After-Sales-Service-Spezifikation (Entwurf zur Konsultation)" herausgegeben. Im "Code" wird vorgeschlagen, dass die Garantiezeit für wichtige Teile wie Leistungsbatterien und Managementsysteme, Antriebsmotoren und deren Steuerungen sowie Fahrzeugsteuerungen für neue Energieminibusse mindestens 8 Jahre oder 120.000 Kilometer betragen sollte zuerst angekommen; Wenn ein neuer Energie-Pkw innerhalb von 60 Tagen ab dem Datum, an dem der Verkäufer den Kauf des Autos in Rechnung stellt, oder innerhalb von 3.000 Kilometern (je nachdem, was die erste Ankunft ist) ein Problem mit der Produktqualität aufweist, haben die Hauptteile der Leistungsbatterie oder des Antriebsmotors ein Produkt Qualitätsprobleme. Verbraucher können kostenlos Batterien austauschen und Motoren antreiben.

Battery China Network ist der Ansicht, dass zu Beginn der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China einige Probleme unvermeidlich sind. Mit der Verbesserung des technologischen Niveaus der Hersteller von Leistungsbatterien und Fahrzeugunternehmen werden diese Probleme schrittweise gelindert oder gelöst. Derzeit befinden sich Chinas Qualitätssicherungsbestimmungen für Kraftzellen noch im Aufbau. Das gesamte System muss verbessert werden, falls erforderlich, kann aus den einschlägigen Vorschriften Deutschlands und anderer Länder gelernt werden.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.