So reparieren Sie Batterien

Ist eine Batteriereparatur echt? Was ist das Prinzip der Batteriereparatur? In diesem Artikel werden die Hauptgründe für das frühzeitige Versagen von Blei-Säure-Batterien und die Reparaturmethoden von Blei-Säure-Batterien ausführlich vorgestellt.

[Batteriereparatur] Batteriereparatur ist wirklich eine detaillierte Erklärung der Batteriereparaturtechnologie

Ist die Reparatur der Batterie echt?

Mit der Entwicklung der Energieversorgungs- und -verteilungsindustrie, der Kommunikationsindustrie, der Kommunikationsindustrie und der Elektrofahrzeuge treibt es auch die Entwicklung und den technologischen Fortschritt und die Innovation der Batterieindustrie voran, die die unterstützende Energiequelle darstellt. Da die Blei-Säure-Batterie eine hervorragende Kostenleistung aufweist, gilt neben den im In- und Ausland auf dem Markt befindlichen tragbaren elektronischen Produkten für Elektrofahrzeuge, USV-Systeme, Telekommunikationsanlagen (Telekommunikationszentrum, Satelliten-Bodenstation) auch das Auto mit Verbrennungsmotor , Auto, Kraftwerk, Umspannwerk, Notstromversorgung, Schiff und ohne Elektrotechnik von Lichtenergiespeicher usw. verwenden mehr als 95% Blei-Säure-Batterien.

Verschiedene Batterietypen mit unterschiedlichen Umgebungsbedingungen haben unterschiedliche Konstruktion und Lebensdauer. B. eine Blei-Säure-Batterie mit festem Abgastyp bei 20 ° C und 25 ° C unter der Bedingung einer schwimmenden Ladung, um ihre Lebensdauer 15 Jahre zu nutzen; VRLA-Blei-Säure-Batterie hat eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren unter schwimmender Ladung. Traktions- (Leistungs-) Abgas-Blei-Säure-Batterielebensdauer von 1500-fach; Power VRLA Blei-Säure-Akkulaufzeit von etwa 700-fach; Die Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie von Elektrofahrrädern, Elektromotorrädern und elektrischen Dreirädern beträgt nur etwa 350 Wochen, dh ein Jahr. Die allgemeine Lebensdauer der VRLA-Blei-Säure-Batterie beträgt 3 bis 5 Jahre. Daher ist die Reparatur von Blei-Säure-Batterien für den Marktanteil der größten, der höchsten Verwendungshäufigkeit, der am weitesten verbreiteten, kurzen Lebensdauer und des frühzeitigen Ausfalls von Blei-Säure-Batterien das Hauptziel der Arbeit. Diese Batterien, die zu einem frühen Ausfall neigen, können zur Reparatur nach der Reparatur erneut eingereicht werden, wodurch die Lebensdauer der Batterie erheblich verlängert wird und sowohl der Umweltschutz als auch die Energieeinsparung erreicht werden.

Batteriereparaturmethode

1. Reparaturmethode für Batterieserien: Diese Methode kann angewendet werden, wenn die Nennspannung einer einzelnen Batterie unter 12 V liegt. Zum Beispiel gibt es auf dem Markt eine 6V4Ah-Batterie, mit der Notlampen aufgeladen werden können, während der einzelne Ausgang des Testers 12V beträgt. Zu diesem Zeitpunkt können zwei 6-V-Batterien zur Schwefelreparatur in Reihe an den Tester angeschlossen werden.

2. Ausgabekombinationsmethode: Für Batterien, die über einen längeren Zeitraum eingelegt wurden, oder für Batterien mit schwerwiegender Selbstentladung und Sulfidierung können wir die Methode zum Aufladen und Wiederherstellen nicht verwenden. Die Ausgangskombinationsmethode wirkt sich besser auf stark vulkanisierte Batterien aus. Bei dieser Methode beträgt der beste Ladestrom 5A. Aufgrund der Überlagerung der Reparaturfunktion ist der negative Impulsstrom der Reparatur größer als der positive Impulsstrom.

3, Aktivierungslademethode: In der Tat, die Batterie in Lagerung oder Verwendung, können wir ihm regelmäßig Aktivierungsladung geben, dh die sogenannte ausgeglichene Ladung, so dass die irreversible Aushärtung der Batterie sehr hilfreich ist, da sie die Lebensdauer von verlängern kann Die Batterie ist eine sehr empfohlene Praxis. Im Allgemeinen verwenden wir den Tester zum Laden - Entladen - Laden des Akkus regelmäßig.

4, Heizmethode: Für die Art der Batterie, die für eine lange Zeit eingesetzt wurde, wird der Elektrolyt natürlich ernsthaft trocken. Diese Heizmethode kann verwendet werden, wenn der Kunde dringend repariert werden muss. Zuerst nach dem Befüllen von Wasserbatterien zu reparieren, um den Elektrolyten zu beschleunigen, der in die Batterie eindringt, und seine chemischen Reaktionen. Dann setzen wir die Batterie nach dem Einfüllen von Wasser in 70 ° C heißes Wasser ein und nehmen die Batterie schließlich zur normalen Reparatur heraus Arbeit.

Technologie zur Reparatur von Autobatterien

Zunächst müssen wir wissen, dass die Batterie in offene Batterie und ventilgesteuerte versiegelte Batterie zwei unterteilt ist, da verschiedene Arten der Batteriewartung nicht gleich sind. Wir betrachten zunächst die ventilgesteuerte Reparaturmethode für versiegelte Batterien.

1, aufräumen

Reinigen Sie vor der Wartung der Batterie zunächst den Staub auf der Oberfläche der reparierten Batterie und entfernen Sie Schmutz und Rost am Terminal. Öffnen Sie dann das Auslassventil und beobachten Sie den Elektrolyten in der Batterie.

2. Öffnen Sie die Batterieabdeckung und handhaben Sie sie je nach Situation

Öffnen Sie die klebrige oder heißversiegelte Batterieabdeckung, um das wartungsfreie Gummi-Auslassventil der Batterie freizulegen. Entfernen Sie das Auslassventil vorsichtig und beobachten Sie den inneren Zustand der Batterie. Überprüfen Sie, ob schwarze Verunreinigungen vorhanden sind. Wenn es offensichtlich schwarze trübe Verunreinigungen gibt, zeigt dies an, dass die positive Platte der Batterie erheblich erweicht wurde und die Möglichkeit, die Batterie zu reparieren, relativ gering ist. Wenn keine schwarzen trüben Verunreinigungen vorhanden sind, müssen Sie 4 Stunden warten, nachdem das Wasser vollständig in die Batterie eingedrungen ist. Währenddessen 0,1% ~ 0,5% Elektrolyt in die Batterie geben, und es fließt Elektrolyt in die Batterie. Wenn die Batteriekapazität nur aufgrund der langen Servicezeit reduziert wird, ist es nicht erforderlich, diesen Schritt auszuführen und die unten stehende Vorladung direkt einzugeben.

3. Laden Sie den Akku mit konstanter Spannungs- und Strombegrenzung auf

Im Allgemeinen beträgt der Ladestrom 0,1 c ~ 0,25 c. Nach 16,2 V wird die Ladespannung durch Reduzieren des Stroms aufrechterhalten. Wenn der Ladestrom auf 0,03 c abfällt, wird der Ladevorgang gestoppt. Beobachten Sie nach dem Laden, ob sich noch freie Moleküle im Akku befinden. Wenn nicht, fügen Sie 0,1% der Lösung hinzu, bis einige freie Moleküle vorhanden sind. Wenn sich in jeder Zelle freie Moleküle befinden, saugen Sie die sichtbaren freien Moleküle mit einem Dump und einem Strohhalm aus und lassen Sie die Batterie quasi mager. Beachten Sie, dass während des Ladevorgangs Gas mit einem Elektrolyten durch die Entlüftung entweichen kann. Die Batterie sollte in einen bestimmten Behälter gegeben werden, um eine Kontamination der Umwelt zu vermeiden.

Messen Sie nach dem Laden, nachdem der Akku noch eine halbe Stunde lang ist, die Leerlaufspannung des Akkus. Die Spannung sollte über 12 V liegen. Wenn die Batteriespannung unter 12 V liegt, insbesondere unter 10,8 V, kann die Batterie eine interne haben Kurzschluss, die Batterie hat keinen Wartungswert.

4, Batteriereparatur

Verbinden Sie den positiven und negativen Ausgang des Reparaturinstruments mit der positiven und negativen Polsäule der Batterie, öffnen Sie das Reparaturinstrument und reparieren Sie die Batterie. Die erste Reparaturzeit sollte mindestens 48 Stunden betragen.

5. Kapazitätstest

Entladen Sie den Akku mit 0,1 c Strom und notieren Sie die Entladezeit. Sein Entladestrom multipliziert mit der Anzahl der Stunden ist die Kapazität der Batteriereparatur. Wenn die Batteriekapazität mehr als 70% der Nennkapazität erreicht, beenden Sie die Reparatur. Wenn die Kapazität nicht 70% der Nennkapazität erreicht, fahren Sie mit dem Laden gemäß Schritt 3 fort. Reparieren Sie nach dem Laden weiter. Im Allgemeinen muss die Überalterung der Batterie eines Jahres, die eine Sekundärreparatur durchführen muss, vor der Überlagerung wiederhergestellt werden der Staat.

Hinweis: c Batteriekonzept

C steht für die Kapazität der Batterie. Zum Beispiel hat die im Auto verwendete Startbatterie eine Kapazität von 36ah, 54ah, 70ah, 90ah, 105ah, 112ah, 154ah, 182ah und so weiter. Der Ladestrom sollte je nach Batteriekapazität variieren. 0,1 c. Für eine 36-Ah-Batterie beträgt der Ladestrom 36 0,1 = 3,6a. Bei der 112-Ah-Batterie entspricht der Strom von 0,1 c dem Strom von 11,2 a zum Laden. Der in dieser Spezifikation angegebene Strom ist also nur die Anzahl der Ahs der Batterie mal alle.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.