Das Mischen steht unmittelbar bevor, die Batterie zur Beherrschung der Kerntechnologie steht unmittelbar bevor

Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, Power-Batterie ist der Kern, dies hat fast einen Konsens in der neuen Energiefahrzeugindustrie erreicht. Mit der Entwicklung neuer Energie in vollem Gange ist die Entwicklung von Power-Batterien zum Kern der Diskussion in der Branche geworden.

Am 21. April fand in Taizhou, Provinz Jiangsu, die erste Konferenz der neuen chinesischen Energiebatterie- und Energiespeicherindustrie 2018 zum Thema "Neue kinetische Energieumwandlung · Hochwertige Entwicklung" statt. Experten aus der neuen Energiebranche und Vertreter von First-Line-Unternehmen für neue Energiebatterien führen eingehende Diskussionen über den technischen Entwicklungsweg, die Batteriesicherheit, das Branchendilemma und andere Themen der Energiebatterieindustrie, wobei der derzeitige Entwicklungsstatus im Mittelpunkt steht Probleme und zukünftiger Trend der Haushaltsbatterie.

Daten zeigen, dass die Gesamtzahl der neuen Energiefahrzeuge in China 1,8 Millionen erreicht hat, was 50% des globalen Marktes entspricht. Im ersten Quartal 2018 stiegen Chinas Produktion und Absatz neuer Energiefahrzeuge gegenüber dem Vorjahr um 136 Prozent auf 117.000 Einheiten.

Der Absatzanstieg bei neuen Energiefahrzeugen hat die rasante Entwicklung der neuen Energiebatterieindustrie stimuliert. Im Jahr 2017 erreichte die Gesamtunterstützungskapazität neuer Energiebatterien 37,06 Mrd. WH. Unter diesen erreichte die unterstützende Menge an ternärer Batterie 16,55 Milliarden WH, was 44,87% der unterstützenden Menge an elektronischer Lithiumbatterie entspricht. Die Unterstützungskapazität der Lithium-Eisen-Carbonat-Batterie erreichte 18,07 Milliarden WH, was 48,96% der Unterstützungskapazität der elektronischen lithium-batterie entspricht.

Die rasante Entwicklung der neuen Energiebatterieindustrie hat nicht nur das Wachstum der Batterieunternehmen gefördert, sondern auch den Wettbewerb und die Beseitigung der Branche beschleunigt. Die Ningde-Ära 24 Tage später steht kurz vor dem Start der A-Share-Startversion, die Foxconns 36-tägige Geschwindigkeit des Meetings auffrischt, und in der Energiebatterieindustrie befindet sich das Watma im dritten Quartal nun in Schuldenwolken.

Darüber hinaus sollte die Industrie für die neuen Energiefahrzeuge verwenden, welche Art von Leistungsbatterie diskutiert wurde. Die Probleme des Batterierecyclings und der Sicherheit werden nacheinander gelöst.

Technischer Weg Hundert Denkschulen streiten sich

Obwohl die ternäre Lithiumbatterie und die Lithiumeisencarbonatbatterie aufgrund der Kostenkontrolle, der Sicherheit neuer Energie- und Rohstoffkanäle und aus anderen Gründen die Hauptauswahl der chinesischen Automobilunternehmen für neue Energie geworden sind, gibt es immer noch Streitigkeiten und Variablen darüber, welche Batterie sein sollte in der Zukunft neue Energie Automobil verwendet.

Yang Yusheng, ein Akademiker der chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, betonte: "Die ursprüngliche Absicht der Entwicklung von Elektrofahrzeugen besteht darin, Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren. Yang Yusheng wies unverblümt darauf hin, dass Tesla der Vertreter von" nur Kraftstoffeinsparung, nicht Emissionsreduzierung "ist. "Teslas Bestrafung in Singapur besteht darin, mehr Batterien einzubauen, weil sie lange Kilometer zurücklegen", sagte er.

Zhang Chunyu, Direktor des zweiten Geschäftsbereichs der Batterie-Unternehmensgruppe von byd, ist der Ansicht, dass die Verfügbarkeit von Rohstoffen und Kosten auch bei der Entscheidung, welche Batterie auf dem chinesischen Markt verwendet werden soll, berücksichtigt werden sollten.

Laut Zhang hat die Entwicklung von Power-Batterien den Preis für Kobalt in ternären Materialien in die Höhe geschossen. "Nachdem die Subvention gestrichen wurde, wird der Markt preissensibler." "Aus unserer Sicht ist es wahrscheinlich, dass die Einführung von Batterien zu lithium-eisenphosphat-batterien zurückkehren wird, um die Abhängigkeit von subventionierten Preisen zu verringern." "Sagte Zhang Chunyu."

Er hat auch eine andere Sicht auf die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, die viele Autohersteller gerne entwickeln möchten. Laut dem Akademiker Yang Yusheng gibt es zum gegenwärtigen Stand der Technik mindestens vier Probleme mit Wasserstoffbrennstoff: die Vielfalt der Brennstoffzellen, die Wasserstoff- und Energieeffizienz, die Wasserstoffversorgung und -kosten sowie die Lebensdauer des PM-Brennstoffzellen-Stromversorgungssystems.

Die Batteriesicherheit steht im Mittelpunkt der Entwicklung

Toutiao APP bemerkte, dass sich auf der Konferenz über Akkus fast alle Redner auf die Sicherheit von Akkus konzentrierten.

Die Einschätzung der Branche zu neuen Energiebatterien ist in Leistung, Energie, Dichte, Sicherheit und Lebensdauer unterteilt. Sicherheit ist ein wichtiger Teil davon.

"Die erste Überlegung bei der Entwicklung von Power-Batterien ist die Sicherheit. Nicht brennbar, nicht explosiv. Zu Beginn seiner Rede betonte der Akademiker Yang Yusheng zunächst die Sicherheit bei der Entwicklung von Power-Batterien.

Die Sicherheit von Akkus zu gewährleisten, ist keine leichte Aufgabe. "Wir glauben, dass Batteriesicherheit eine Systemtechnik sein sollte, von Materialien über Batterien über BMS bis hin zu Systemen, auf mehreren Ebenen und mit einem vollständigen Lebenszyklus." Wang Fang, Chefexperte am chinesischen Forschungszentrum für Automobiltechnologie.

Aufgrund der unterschiedlichen Eigenschaften von Power-Batterien müssen Forscher Sicherheitstests durchführen und nach verschiedenen Batterien suchen. Dies ist eine äußerst komplexe Aufgabe.

Liu Yanlong, Generalsekretär des Verbandes der chemischen und physikalischen Energieindustrie in China, sagte: "Um die Leistung und Sicherheit von Lithiumbatterieprodukten zu verbessern, müssen wir einerseits Produkte mit hoher Kapazität kaufen und andererseits müssen hochwertige Materialien verwenden. "

Er enthüllte auch ein Detail über die Erforschung der Sicherheit von Power-Batterien durch die Industrie: "Die Verwendung von ternären Batterien wurde 2016 aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von ternären Batterien eingestellt."

Jetzt hat die Leistungsbatterie eine schnelle Ummischungsphase erreicht. Von 2015 bis 2017 wurde die Anzahl der Unternehmen, die die Power-Batterie unterstützen können, von 150 auf etwa 100 reduziert, und der Trend wird sich in Zukunft weiter beschleunigen. Und die Sicherheit der Power-Batterie oder wird der wichtigste Screening-Faktor im Prozess der Power-Batterie-Shuffle. "Angesichts des harten Wettbewerbs in der Power-Batterie-Industrie, der kontinuierlichen Integration der Industrie und der weiteren Konzentration des Marktes auf wettbewerbsfähige Unternehmen steht die Sicherheit von Power-Batterien an erster Stelle." Herr Liu sagte.

Konzentrieren Sie sich auf die Zukunft des Batterierecyclings

Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wird das Recycling von Kraftbatterien schrittweise auf die Tagesordnung gesetzt. Dies ist auch die Power Battery Konferenzteilnehmer diskutieren den Fokus.

Erwähnenswert ist, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie die anderen sieben Ministerien und Kommissionen kurz vor der Konferenz über Energiebatterien gemeinsam die "vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung neuer Energiebatterien für Kraftfahrzeuge" erlassen haben. Während das Recycling von Power-Batterien die Aufmerksamkeit der Regierung auf sich gezogen hat, haben auch die vor- und nachgelagerten Unternehmen neuer Energiefahrzeuge große Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

"Wir haben einen gewissen Umfang an Recycling-Produktionslinien", sagt Zhang. Nachdem die Batterien im Ruhestand zurückgekehrt sind, wenden wir uns dem Bereich der Energiespeicherung zu, oder eine solche Kaskadennutzung führt schließlich dazu, dass die Batterie wieder zerlegt, recycelt, dieser Teil der physischen Trennung mit Automatisierung und schließlich wieder zu den Rohstoffen zurückgeführt wird. Gegenwärtig haben wir die Machbarkeitsstudie zum Recycling von lithiumeisenphosphat, ternären Materialien und unseren Anodenmaterialien auf Rohstoffebene abgeschlossen.

Es wird berichtet, dass byd in Zukunft auch die Batterierecyclingarbeiten eröffnen und das Recycling mit der Industrie durchführen wird, einschließlich der Recycling-Batterierückgabesituation für das Layout.

Wu Hui, Forschungsdirektor des Iivey Economic Research Institute, gab auf dem Treffen seine Forschungsergebnisse zum Recycling von Strombatterien bekannt. "Im Jahr 2020 wird das theoretische Schrottvolumen etwa 220.000 Tonnen erreichen und sein Gewicht wird sinken", sagte Wu. Einige dieser recycelten Batterien werden verwendet, andere werden auseinandergenommen, und in diesem teuren Metallsystem werden sie auseinandergenommen. Die Demontagegröße beträgt im Jahr 2024 etwa 2,2 Milliarden Yuan.

Wu Hui sagte jedoch auch: "Es ist noch ein Problem zu lösen, bei dem die Batterien neuer Energiefahrzeuge eingesetzt werden und ob sie in anderen Märkten eingesetzt werden können."

In den Lippen der Experten, die am Krieg der Worte teilgenommen haben, skizziert die Entwicklung neuer Energiebatterien die aktuelle Situation. Wie ihr Shengji, stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbandes der Automobilindustrie, sagte: "Unser gesamter Markt wurde nicht abgeschlossen und geformt, und unsere Industrialisierung hat die Anforderungen einer reifen Industrie nicht erfüllt. Wir müssen unsere Schlüsseltechnologien und Kerntechnologien beherrschen Nun, in Bezug auf unsere Kernkomponenten, insbesondere das Thema der Konferenz - Strombatterien - gibt es in der Tat viel Raum für Entwicklung, einschließlich der Kontrolle der Leistung von Strombatterien in China und der Kosten in China.

"Die Welt ist so neu, dass noch nicht alles benannt ist", beschreibt die heutige neue Energiebatterieindustrie sehr treffend. Unter der allgemeinen Leitung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge steht das schnelle Wachstum von Leistungsbatterien unmittelbar bevor. Solch ein riesiges Projekt, bei dem nur die hochrangige Regierung, die vor- und nachgelagerten Unternehmen für neue Energie zusammenarbeiten, kann die schnellsten Ernteergebnisse erzielen.

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