Prognose: Die Entwicklungssituation der Elektro-Lithium-Elektrogeräteindustrie im Zeitraum 2018-2022

Der Druck der Energieeinsparung, des Umweltschutzes und der Energiesicherheit sind die internen Triebkräfte für das Wachstum der Nachfrage nach neuen Energiefahrzeugen. Im Vergleich dazu erfüllen neue Energiefahrzeuge einerseits die objektiven Anforderungen des Umweltschutzes und der Energiesicherheit; Andererseits wurde die Industrie für neue Energiefahrzeuge als wichtiger wirtschaftlicher Wachstumspunkt von verschiedenen Ländern energisch gefördert, darunter der von den USA eingeführte Freedomcar-Plan, der Smart-Grid-Plan und der NEDO-Plan Japans.

Als eine der sieben strategischen aufstrebenden Industrien in China wird die Industrie für neue Energiefahrzeuge stark von der Politik unterstützt. Im Februar 2016 definierte der Staatsrat die Unterstützung für die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie weiter und schlug Maßnahmen vor, wie die Förderung der Einrichtung einer Innovationsplattform für Leistungsbatterien, die Beschleunigung des Baus von Ladeanlagen und die Ausweitung des Anteils der Anwendung von neue Energiefahrzeuge im städtischen öffentlichen Verkehr und in anderen Bereichen. Angesichts der sinkenden Kosten für Lithiumbatterien, der zunehmenden Modellvielfalt und der Verbesserung der unterstützenden Einrichtungen wird erwartet, dass die neue Energie-Automobilindustrie ihr Wachstum beschleunigen wird. Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller hat China in den ersten elf Monaten des Jahres 2016 42 neue Energiefahrzeuge produziert. 700.000 (340.000 reine Elektrofahrzeuge, 8 Plug-in-Hybride. 70.000), 61 Prozent mehr als im Vorjahr. 38%.

Wenn man bedenkt, dass die durchschnittliche Batteriekapazität von vollelektrischen Personenkraftwagen etwa 25 kWh beträgt, die durchschnittliche Batteriekapazität von Personenkraftwagen etwa 150 bis 250 kWh beträgt, beträgt die durchschnittliche Batteriekapazität von Spezialfahrzeugen etwa 30 bis 40 kWh, die durchschnittliche Batteriekapazität von Hybrid-Personenkraftwagen beträgt etwa 15 kWh, und die durchschnittliche Batteriekapazität von Personenkraftwagen beträgt etwa 30 kWh. Nach dem Ersatz und der neuen Nachfrage des Lagers wird geschätzt, dass die Gesamtnachfrage nach Lithiumbatterien für den Fahrzeuggebrauch im Jahr 2016 30 GWh erreichen kann, wobei sich die Wachstumsrate 100% nähert.

Die Produktionskapazität der Hersteller von Lithiumbatterien wächst weiter und treibt die steigende Nachfrage nach Lithiumbatterieausrüstungen voran

Aufgrund des schnellen Volumenwachstums neuer Energiefahrzeuge haben die Hersteller von Lithiumbatterien ihre Produktionskapazität erweitert. Nehmen wir zum Beispiel Guoxuan, den Marktführer in der Lithiumbatterieindustrie, der aktiv den Bau von Produktionslinien, Phase III, Basis 4, geplant hat. Die Produktionslinie für 500 Millionen Amperestunden wird derzeit beschleunigt.

Neben Guoxuan haben auch andere Unternehmen wie CATL, byd, lishen und lifan Expansionspläne auf den Weg gebracht. Laut Basisforschung und Statistiken der Lithium-Power-Industrie liegt die geplante Kapazität verwandter Lithium-Power-Unternehmen im Jahr 2016 bei etwa 50 Gwh, darunter die First-Line-High-End-Kapazität bei etwa 30 Gwh. Die boomende Lithium-Power-Industrie treibt das kontinuierliche Wachstum der Nachfrage nach Lithium-Power-Geräten weiter voran. Darüber hinaus gab jianrui fire im Februar 2016 bekannt, dass der Erwerb von 100% des Lithiumbatterieunternehmens Watmar geplant ist, und beschaffte 400 Millionen Yuan, um in das Projekt der Lithiumbatterie-Produktionslinie zu investieren. Die Gunst der Kapitalmärkte spiegelt auch die attraktiven Aussichten für die Lithiumbatterieindustrie wider.

Die Lithiumbatterieindustrie tritt in die Integrationsphase ein, und die sekundäre Erweiterung trägt zum Nachfragewachstum von Lithiumbatterieausrüstungen bei. Am 22. November 2016 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Spezifikationsbedingungen für die Autobatterieindustrie (2017) (Entwurf für Kommentare), in denen erstmals spezifische Anforderungen an die Produktionskapazität von energiebatterieunternehmen und Stromversorgungsunternehmen gestellt wurden Batteriesystemunternehmen. Die Unternehmenskapazität des Power Battery Systems beträgt nicht weniger als 80.000 Sets oder 4 GWh. Der Entwurf für Kommentare zur Größe des Kapazitätsbedarfs von Unternehmen nimmt zu, die Branchenschwelle wird erheblich angehoben, was dazu beitragen wird, die Konzentration der Branche zu verbessern, gleichzeitig führende Unternehmen und Schwellenstandards Unternehmen zu benachteiligen oder eine neue Runde der Expansionswelle auszulösen.

Derzeit haben große Hersteller von Lithiumbatterien Expansionspläne gestartet, CATL, Guoxuan, lishen 17 Jahre geplante Kapazität von 12,6, 9,7 und 6,6 GWh, es wird geschätzt, dass die Gesamtkapazität der großen Hersteller in den Jahren 2016 und 2017 erreichen wird 52 jeweils. 2 GWH und 82. 1 GWH. China produzierte in den ersten elf Monaten dieses Jahres 42 neue Energiefahrzeuge. Selbst wenn die Wachstumsrate im nächsten Jahr beibehalten wird, ist die Nachfrage nach entsprechenden Batterien immer noch geringer als die Industriekapazität. Gegenwärtig scheint die Low-End-Lithiumbatteriekapazität der Branche übermäßig zu sein, und High-End-Lithiumbatterien sind immer noch Mangelware. Sanyo, die Lithiumbatteriekapazität von panasonic konnte 3. 1AH erreichen, während sie in China meistens 2 beträgt 2 ah.

Mit der Lithiumbatterieindustrie in der Integrationsphase wird eine neue Runde der Expansionswelle dazu beitragen, dass die Nachfrage nach Lithiumbatterieausrüstungen weiter wächst.

Lithiumbatterie-Herstellungszentrum zum Inlandstransfer, inländische Gerätevorteile hervorheben

Auf dem Weltmarkt kommen die internationalen Mainstream-Batteriehersteller hauptsächlich aus Japan und Südkorea, Samsung, Panasonic, LG, SONY und andere Giganten besetzen den absoluten Vorteil, der Hauptgrund ist, dass das nachgelagerte Anwendungsfeld, insbesondere im Bereich der neuen Energie Fahrzeuge für Qualitätsanforderungen an Lithiumbatterien. Die heimische Industrie zur Herstellung von Lithiumbatterien ist relativ verstreut, und zu den Hauptproduzenten gehören CATL, byd, lishen, guangyu, bick und so weiter.

Obwohl inländische Unternehmen immer noch einen geringen Anteil am internationalen Gesamtmarkt haben, haben sich die Produktionszentren für Lithium-Ionen-Batterien im Inland verlagert. Vor dem Hintergrund einer kontinuierlichen Optimierung des inländischen Investitionsumfelds und relativ niedriger Arbeitskosten zieht das Produktionszentrum für Lithium-Ionen-Batterien entsprechend dem Weg der Materialien, Batterien und Fahrzeuge nach China.

Ausländische Unternehmen, die Lithium-Elektrogeräte herstellen, haben früher begonnen, insbesondere die Grundbearbeitungsstärke Japans und Südkoreas, Produktverfeinerung und ein hoher Automatisierungsgrad. Ausländische Unternehmen für Lithiumbatteriegeräte verfolgen hauptsächlich die Strategie des Einzelproduktwettbewerbs, um Einzelverbindungsproduktionsgeräte für den Lithiumbatterieproduktionsprozess bereitzustellen. Zwar gibt es immer noch eine gewisse Lücke zwischen inländischer und ausländischer Lithium-Elektrotechnik, aber inländische Lithium-Elektrogeräte haben eine vollständigere Produktlinie, Eigenschaften mit kurzen Lieferzyklen im Allgemeinen kostengünstiger.

Die Qualität der Ausrüstung ist ausgezeichnet, der Kostenvorteil zeigte sich allmählich. Die Forschung und Entwicklung ausländischer Geräte begann früh, Präzisionsgeräte, ein relativ hoher Automatisierungsgrad, aber die Transformation des inländischen Batteriemodells ist größer, die Transformationskosten für ausländische Geräte sind sehr hoch, und die Batterieproduktion inländischer Geräte in China, die Entwicklungs- und Herstellungsprozessmerkmale Aufgrund der starken Anpassungsfähigkeit beträgt der Preis für die gleiche Art von Haushaltsgeräten im Allgemeinen nur die Hälfte der importierten Geräte. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Lithiumbatterie-Gerätetechnologie werden der Kosten-Leistungs-Vorteil und der Substitutionseffekt bei importierten Geräten immer offensichtlicher.

Der Lieferzyklus für Haushaltsgeräte ist kurz. Der Lieferzyklus von Haushaltsgeräten beträgt in der Regel 3 bis 6 Monate und ist damit viel niedriger als der von importierten Geräten. Haushaltsgeräte haben natürliche regionale Vorteile.

Die Produktlinie ist vollständig, die Fähigkeit zur Lösung der gesamten Linie ist stark. Ausländische Gerätehersteller stellen häufig eine einzige Verbindung von Geräten bereit, und inländische Gerätehersteller können rechtzeitig nach den Anforderungen der Unternehmen vor Ort Installation und Inbetriebnahme durchführen. Darüber hinaus kann die gesamte Linienlösung die Probleme vermeiden, die durch die Integration verschiedener Geräteverbindungen verursacht werden, und bietet weitere Vorteile.

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