Warum wird der Markt für Energiezellen gemischt?

In China sind neue Energiefahrzeuge im engeren Sinne hauptsächlich reine Elektrofahrzeuge oder Hybridfahrzeuge. Daher haben Leistungsbatterien als Kernbestandteil neuer Energieautomobile in den letzten Jahren, angetrieben von der neuen Energie-Automobilindustrie, einen florierenden Entwicklungstrend gezeigt und ihre enorme Entwicklung war "das blaue Meer". Um den heimischen Markt zu erobern, haben Energiebatterieunternehmen "hohe Rekrutierung" und "Kampf um den Wettbewerb". Gleichzeitig ist eine große Anzahl aufstrebender Hersteller von Leistungsbatterien entstanden.

Unvollständigen Statistiken zufolge gab es Ende 2017 bereits mehr als 140 Energiebatterieunternehmen im Land (einschließlich der im Bau befindlichen). Derzeit haben BYD, Wotema, Bic, Guoxuan Gaoke usw. neben der Ningde-Ära bereits einen bedeutenden Vorteil auf dem heimischen Markt. Batterieunternehmen, andere ähnliche Produkte mit gleicher Produktionskapazität, gleichem technologischen Niveau und gleichen Preisen der Unternehmen sind etwas schlechter.

Der Reporter erfuhr vom Organisationskomitee der "China New Energy power batterie- und Speicher-Energieindustrie-Konferenz 2018", dass 2018 ein Schlüsseljahr für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist. Chinas Markt für Strombatterien steht vor einer "umfassenden Umbildung" und wird einen "immer stärkeren" Entwicklungstrend aufweisen. Daher ist es ein dringendes Problem, zu prüfen, wie jedes Energiebatterieunternehmen in der Naht überlebt und sich im harten Wettbewerb auf dem Markt abhebt.

Fusionstrend zur Integration der Marktsättigung

Im Jahr 2017 verkaufte China 777.000 neue Energiefahrzeuge. Es wird erwartet, dass Chinas Umsatz mit neuen Energiefahrzeugen im Jahr 2018 eine Million überschreiten wird. In Zukunft ist Chinas Nachfrage nach Strombatterien groß, was die Entwicklung einer guten Situation zur Folge hat.

Derzeit liegt der Gesamtbedarf an lithiumbatterien in China nach den Ausgangsdaten des Fabrikqualifikationszertifikats des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie bis 2020 bei etwa 90 GWh, und bis 2025 wird der Bedarf an Leistungsbatterien bei 310 liegen GWh.

Obwohl die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China zur Entwicklung der Energiebatterieindustrie geführt hat, haben Energiebatterieunternehmen ein High-End-Defizit und ein Low-End-Entwicklungsumfeld. Laut Statistiken einschlägiger Forschungseinrichtungen betrug die Leistung von Power-Batterien in China im Jahr 2017 44,5 GWh, während die installierte Kapazität von Power-Zellen in China im Jahr 2017 nur 36,24 GWh betrug. Daher machte der Gesamtbestand an Kraftzellen im Jahr 2017 etwa 18,7% der Gesamtproduktion aus. Darüber hinaus werden Lithiumeisenphosphatbatterien in den nächsten 1 bis 2 Jahren mit einem ernsthafteren Problem der Überkapazität konfrontiert sein, und Lithiumtrioxidbatterien werden eine Stufenüberkapazität aufweisen. Mittel- und langfristig verfügt Chinas Energiebatterieindustrie jedoch immer noch über einen sehr großen Wachstumsraum.

Aufgrund der Auswirkungen des Rückgangs der Subventionen für neue Energiefahrzeuge schwankte der Marktpreis für Leistungsbatterien im Jahr 2017 stark. Nach den GGII-Daten des Instituts für hochindustrielle Produktion und Forschung von Lithium sank der Preis für Kraftzellen Ende 2017 gegenüber Anfang 2017 um 20% bis 25%, und der Preis für Lithiumeisenphosphat-Kraftbatterien fiel von 1,8 bis 1,9 Yuan / Wh zu Jahresbeginn bis 1,45 bis 1,55 Yen zum Jahresende. 5,5 / Wh, Der Preis für eine ternäre Batterie fiel von 1,7 auf 1,8 Yuan / Wh zu Jahresbeginn auf 1,4 auf 1,5 Yuan / Wh zum Jahresende.

Einige Experten sagten, dass aufgrund der doppelten Auswirkungen von Angebot und Nachfrage sowie der Subventionspolitik der Marktpreis für Strombatterien in China im Jahr 2018 weiter sinken wird, auf Kosten der Gewinne, um den Markt zu erobern. Im Jahr 2018, auf dem Schlachtfeld von Rauch und Rauch, steht die Energiebatterieindustrie kurz vor der Eröffnung der großen Leinwand, und in Zukunft werden Fusionen oder die Integration zwischen Unternehmen auch zum Trend der Marktentwicklung.

Starke, stärkere, führende Unternehmen.

Am 23. März 2018 veröffentlichte das Ministerium für Wissenschaft und Technologie den "China Unicorn Enterprise Development Report 2017". Die Ningde-Ära belegte mit einem Wert von 20 Milliarden US-Dollar den sechsten Platz in der "China Unicorn Enterprise List 2017" und gehörte zu den ausgewählten Unternehmen der neuen Energieautoindustrie. An erster Stelle.

Gegenwärtig ist die Ningde-Ära auf dem heimischen Markt für Strombatterien zweifellos führend in der Branche. Es wird berichtet, dass 2017 Chinas Strombatterienlieferungen in der Ningde-Ära fast 30% des Marktes ausmachten und die Gesamtzahl der Strombatterieunternehmen in den Top 10 der installierten Kapazität ungefähr 26,22 GWh betrug, was 72,3% der Gesamtkapazität entspricht . Allein die Ningde-Ära und BYD haben einen Marktanteil von 44%.

Nach dem Verständnis des Reporters war Ningde im Inland ein Batterielieferant von bis zu 46 Automobilunternehmen, von denen Dongfeng Automobile in den sechs großen staatlichen Autogruppen FAW, SAIC ein Partner in der Ningde-Ära geworden ist . In der mächtigen Ningde-Ära gibt es so viele Mitarbeiter auf "Big Coffee" -Ebene, dass sie bereits andere Batterieunternehmen zurückgelassen haben.

BYD, das genau folgte, war jedoch nicht bereit, seine Schwäche zu zeigen. Es wird davon ausgegangen, dass am 3. Februar 2018 das Qinghai Yanhu BYD Resources Development Co., Ltd. und das "3 + 2" -Batterie-Lithium-Kohlensäure-Projekt der Qinghai Yanhu Fozhanglan Lithium Company offiziell mit einer Gesamtinvestition von fast 8 Milliarden Yuan gestartet wurden. Dies wird das größte Lithiumcarbonat-Projekt des Landes sein. Es wird berichtet, dass nach Abschluss des Projekts die Produktionskapazität von Lithiumcarbonat in Yanhu-Aktien 60.000 Tonnen pro Jahr erreichen wird und der jährliche Produktionswert des Projekts nach seiner Inbetriebnahme 4,5 Milliarden Yuan erreichen wird, was injiziert wird neue Impulse für die Entwicklung der BYD-Batterie.

Die Regeln der Gesellschaft werden Konkurrenten, die nicht mit der Zeit Schritt halten können, gnadenlos eliminieren. Für Energiebatterieunternehmen werden daher leistungsstarke Giganten ihre Wettbewerbsfähigkeit weiter verbessern, indem sie ihre Größenordnung und technologischen Vorteile erweitern. Je stärker die starken, schwachen Klein- und Kleinstbatterieunternehmen sind, desto mehr kann sie sich dem Schicksal der Annexion nicht entziehen.

Der Power-Batterie-Experte Wangzidong sagte einmal: "Im Jahr 2015 gibt es 450 Unternehmen, die Power-Batterien unterstützen. Im Jahr 2016 wurde er auf 240 reduziert. Im Jahr 2017 waren es nur 96, und im Jahr 2018 wird eine weitere Reduzierung um die Hälfte erwartet."

Der derzeitige Markt für Strombatterien ist zwar mit dem Trend zu Überkapazitäten und Preisrückgängen konfrontiert, aber insgesamt hat die Energieentwicklung unseres Landes immer noch eine gewisse Grundlage und Stärke. Vor kurzem sagte Xiaochengwei, ein Experte der Nationalen Expertengruppe für Großprojekte im Bereich Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge im Rahmen des Projekts "863", auf der "China New Energy Power Battery and Energy Storage Industry Conference 2018", dass in den nächsten drei Bis zu fünf Jahren wird erwartet, dass China Power Battery Development Technology an die Weltspitze sprintet.

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