Innovation des Geschäftsmodells in der Energiebatterieindustrie

Am 23. Mai trat die von der China Chemical and Physical Power Power Industry Association veranstaltete internationale Austauschkonferenz "2018 New New Automobile und Power Battery (CIBF Shenzhen)" in die neue Energiefahrzeug- und Power Battery-Industrie ein. Forum für Geschäftsmodellinnovation und Industrieketteninvestitionen. Mehr als 400 Industrieeliten, darunter Abteilungsleiter für neue Energiefahrzeuge und Kraftbatterien, Experten und Wissenschaftler sowie Vertreter bekannter Unternehmen, kamen zusammen, um neue Geschäftsmodelle für Energiefahrzeuge und Kraftbatterien sowie Batterien zu diskutieren und ihre Ansichten auszutauschen Industrieketteninvestition. Sprechen Sie über neue Energiefahrzeuge und Kraftbatterien in der neuen Ära der industriellen Entwicklungsstraße.

Geschäftsmodell Spezial

Das Themenforum "Innovation und Anwendung des Geschäftsmodells" wurde von Caiguoqin, stellvertretender Chefingenieur der Pekinger Arbeitsabteilung des China Automotive Technology Research Center, geleitet. In diesem Forum veranstalteten die Teilnehmer einen wunderbaren Meinungsaustausch zum Thema "Innovation und Anwendung des Geschäftsmodells".

Yangxiaowei, Executive Vice President von Thornton New Energy Technology Co., Ltd., sagte, dass Chinas neue Energieautomobilindustrie dank der Politik und der demografischen Dividenden neue Möglichkeiten in der neuen Ära eröffnet habe. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge hat es der chinesischen Automobilindustrie ermöglicht, "Straßen zu wechseln".

Heute ist Youhongjie, General Manager der internationalen Logistiktechnologie Co., Ltd. Shenzhen, der Ansicht, dass der Aufbau eines automatisierten und intelligenten Produktions- und Logistiksystems zur Verbesserung der Konsistenz, Produktionseffizienz und des Informationsmanagements von Lithium-Ionen-Batterien unvermeidlich geworden ist Trend.

Chenguangsen, General Manager von Zhejiang Luan Power System Co., Ltd., glaubt, dass lithiumreiche Manganbatterien in den neuen Energielogistikfahrzeugen, langsamen Elektrofahrzeugen, ein großes Potenzial haben. Nach langjähriger Entwicklung haben lithiumreiche Manganbatterien die Vorteile einer hohen Energiedichte von ternären Batterien und niedrigen Kosten für lithiumeisenphosphat- und Lithiummangansäurebatterien. Gleichzeitig haben sie eine vergleichbare Sicherheit wie Lithium-Mangan-Säure-Batterien.

Mazilin, ehemaliger technischer Direktor des Mikro-Makro-Stromversorgungssystems (Huzhou) Co., Ltd., wies darauf hin, dass schnelles Laden, lange Lebensdauer und hochsichere Lithium-Ionen-Batterien die Forschungs- und Entwicklungsziele der Mikro-Makro-Energie sind. Wenn die zukünftigen neuen Energiefahrzeuge so bequem zu laden und zu tanken sind, wird die Kilometerangst nicht länger der Engpass sein, der die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge stört.

Lan Zhibo, stellvertretender Generaldirektor und Chefingenieur der Shanghai Duba New Energy Technology Co., Ltd., interpretierte die drei Schlüsseltechnologien des Leistungsänderungsmodus und seiner technischen Anwendungen eingehend. Er wies darauf hin, dass der künftige Stromwechselmodus ein Geschäftsmodell von „Auto-Strom-Trennung + Batterieleasing + Verkaufsintegration + gegenseitigem Nutzen und Win-Win“ bilden wird.

In seiner Rede sagte Guoyongguang, Präsident von Special Caller New Energy Co., Ltd., dass er zu Beginn des großflächigen Baus von Ladepfählen die Auswirkungen auf die Sicherheit des gesamten Netzes nicht berücksichtigt habe. Daher geht er davon aus, dass 70% der Ladestapel in die Zukunft weisen werden. Reengineering; Huangmingzhen, stellvertretender Generaldirektor der Demonstrations- und Betriebsfirma für Elektrofahrzeuge in Wuhan, ist der Ansicht, dass Time-Share-Leasing die Reisegewohnheiten der Menschen sicherlich ändern kann. Liqingsheng, Direktor der Marktberatungsabteilung für industrielle Entwicklung des China Automotive Technology Research Center Co., Ltd., prognostiziert, dass Logistikunternehmen mit hohem Kapazitätsbedarf in Zukunft den Besitz neuer Energielogistikfahrzeuge stärken werden. Xiaruiqiang, General Manager von Zhejiang New Energy Co., Ltd., ist der Ansicht, dass die gesamte Maschinenverpackungstechnologie der Batterie-, Motor- und elektronischen Steuerung auch für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge von großer Bedeutung ist.

Investition in die Batterieindustriekette

Das Themenforum der Investitionskette der Batterieindustrie - "Brechen und Erkunden der wichtigsten Punkte für die Investition in die Kette der Batterieindustrie" - wurde von Fangjianhua, Partner und Präsident des New Energy Vehicle Venture Capital-Teilfonds der National Science and Technology, geleitet Achievement Transformation Fund.

Am Nachmittag des 23. Mai entwickelt Fangkai, Direktor des Forschungsforschungsbüros für die Energiebatterieindustrie des chinesischen Forschungszentrums für Kraftfahrzeugtechnik Co., Ltd., die strategische Planung für neue Energiefahrzeuge aus den wichtigsten Ländern in die Welt und die aktuellen neuen Energiefahrzeuge. Der Entwicklungsstatus der Batterieindustrie und zukünftige industrielle Entwicklungstrends. Der Investitionswert der Batterieindustriekette wurde für die Teilnehmer analysiert.

Xuaidong, Generalsekretär der Kobaltabteilung der China Nonferrous Metals Industry Association, hob die aktuelle globale Situation der Kobaltlithiumressourcen und die Auswirkungen der Entwicklung der Energiebatterieindustrie auf ihre Preise hervor.

Ouyang Ming, Generalsekretär und Vizepräsident von Jiangxi Ganfeng Lithium Industry Co., Ltd., stellte das umfassende Layout der Industriekette für lithiumbatterien vor. Der Vorsitzende der Fujian Nachuan Pipe Technology Co., Ltd., Chen Zhijiang, ist der Ansicht, dass die derzeitige Investition in „drei Mächte“ positiv ist. Zu jener Zeit; Chen Lewu, Vorsitzender der Guangdong Mengshi New Energy Technology Co., Ltd., stellte die Chancen und Herausforderungen der neuen Energie-Automobilindustrie im Rahmen der Strategie „Ein Gürtel, eine Straße“ vor und teilte die Reaktionsstrategie der Löwentechnologie.

Bao Xiaolin, Partner und Präsident von Tuojin Capital Management Co., Ltd., Cao Dongqiang, Vorsitzender von Shanghai Gepai New Energy Technology Co., Ltd., und Shao Jingxin, Principal Investigator von Pacific Securities New Industry, und andere Vertreter des Unternehmens teilte die aktuelle Batterie mit den Gästen. Anlagestrategie für Nickel-Kobalt-Lithium-Materialien, optische Speichersysteme usw.

Mit dem Rückgang der staatlichen Subventionen für Elektrofahrzeuge wurde die Bedeutung der Reduzierung der Batteriekosten für die Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie allmählich deutlich. Zhou Bo, Direktor der Abteilung für Normungsarbeit und der Abteilung für Industrieforschung der Abteilung für Energiebatterieanwendungen der China Chemical and Physical Power Industry Association, wies darauf hin, dass die Kosten für Strombatterien bis 2020 durch a auf 1 Yuan / Wh / W sinken werden detaillierte Analyse von Batteriematerialien und Produktionsverbindungen. Es ist noch ein "langer Weg". In den nächsten Jahren sollte der Schwerpunkt der Batterie- und Materialunternehmen auf der Verbesserung der Preisleistung des Produkts liegen.

Während des zweitägigen Treffens bot die brillante Rede des Gastredners ein intelligentes Fest für mehr als 400 Zuschauer vor Ort. Die Power Battery Application Branch der China Chemical and Physical Power Industry Association und des Battery China Network werden ebenfalls nicht vergessen, die Führung zu übernehmen und eine gute Kommunikationsplattform für die gesunde und stabile Entwicklung der neuen Energiefahrzeug- und Power Battery-Industrie aufzubauen.

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