Die Produktion von Lithiumbatterien ist nicht "grün", peinlich?

Zhao Benshan: Ist Tesla teuer? Fan Wei: teuer. Zhao Benshan: Ist Tesla Electric? Fan Wei: Gebühren. Zhao Benshan: Warum kaufen Sie dann immer noch? Fan Wei: Sie täuschen.

Es ist ein großer Trick zu sagen, dass Tesla bei niemandem beliebt ist, aber ein anderes Denken, das es Tesla ermöglicht, "zwei Schritte zu gehen, ohne krank zu werden", ist ein kleines Problem. Nehmen wir an, es eröffnet ein Geschäft in China - tatsächlich ist es das Richtige. Das Problem ist die Person, die das Auto gebucht hat. Noch vor zwei Tagen gingen Vater und Sohn direkt zum Ausstellungsauto im Beijing Direct Store von Tesla im ersten Stock des Pekinger Einkaufszentrums Fangcao Qiaofu. Die Jugendlichen stellten nur einfache Fragen zur Ankunftszeit und zu den optionalen Farben und kümmerten sich nicht um wichtige Themen wie Fahrzeugleistung und Sicherheit. Obwohl sein Vater sich Sorgen über praktische Fragen wie die Installation von Ladestapeln, die Kilometerleistung und die Wartung machte, fragte er nur. Weniger als 20 Minuten vorher und nachher zahlten Vater und Sohn direkt eine Kaution von 250.000 Yuan. Jemand sagte: "Der gesamte Prozess ist schneller als das Einkaufen."

Lu Sie haben einmal darauf hingewiesen: "Das Papier muss flach sein, und es ist absolut klar, dass diese Angelegenheit erledigt werden muss." Beim Kauf von Tesla war es offensichtlich "auf dem Papier", dass der Vater und der Sohn ein Papier kaufen durften Auto wie ein Gemüse. Erst nachdem sie "Dinge getan" haben, können sie den "flachen" mehrfach flackernden Text realisieren. In den Monaten, seit Tesla im vergangenen November offiziell nach China eingereist ist, hat es viele Kunden aus der IT-Branche und Investment-Reiche angezogen, von denen viele, wie Vater und Sohn, die klare Absicht hatten, ein Auto zu kaufen, bevor sie zu kamen das Geschäft. Nachdem sie sich das Auto angesehen haben, zahlen sie normalerweise direkt eine Kaution. Wenn dies die Gruppe von Menschen ist, auf die Tesla abzielt, beweist dies, dass Tesla zu stark von seiner Trickstrategie abhängig ist, und kündigt fast an, dass es sich auf einen engen und düsteren Weg des Scheiterns begeben wird.

Einige sagen, Teslas Erfolg liege in der sogenannten "Innovation" - der Veredelung traditioneller Premium-Sportwagen mit Elektrofahrzeugtechnologie. Aber diejenigen, die High-End-Sportwagen mögen, denken immer noch an die berühmten traditionellen Marken wie Bugatti, Lamborghini und Ferrari. Diese Autos brauchen Leistung, Anstand und Anstand. Tesla ist nichts! Natürlich wird der Durchschnittsverbraucher Tesla nicht kaufen, weil er nicht über diese Kaufkraft verfügt, aber er ist die absolute Mehrheit des Marktes. Immerhin ist Tesla nur ein Nischenmodell, ein Modell, das noch kleiner als der traditionelle Supersportwagen ist.

Ein weiteres Problem, das sich aus Teslas "zweistufigem" Ansatz für Kunden ergibt, die meist irrationale Impulskäufer sind, besteht darin, dass das grundlegende Problem, mit dem Elektrofahrzeuge immer konfrontiert waren, nicht gelöst wurde. Seine Ausdauer wird nur durch Hinzufügen von Batterien erreicht, so dass das Batteriegewicht mehr als 0,5 Tonnen erreicht, wodurch das Eigengewicht des Fahrzeugs auf 2,1 Tonnen erhöht wird. Der Preisschub ist auch natürlich. Kritiker glauben, dass ein solches Unternehmen, das immer noch Notebook-Batterien für die Herstellung von Elektrofahrzeugen verwendet, die Technologie auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge. Es ist schwer zu sagen, dass das Auto, wenn es etwas kleiner gebaut wird, nicht einmal besser ist als unser BYD. und, es hat nie die Herausforderung der Massenproduktion erlebt, so dass Tesla nach einigen Jahren wahrscheinlich dem allgemeinen Schicksal des Start-up-Unternehmens entkommen wird: erworben oder geschlossen zu werden.

Ganz zu schweigen von der Umweltverlegenheit, mit der Tesla konfrontiert ist. Im vergangenen Mai veröffentlichte ein Analyst namens Nathan · weiss einen Artikel, in dem Tesla dafür kritisiert wurde, dass er nicht umweltfreundlich ist. Er schloss aus dem Datenvergleich, dass Tesla "schmutziger" als Grand Cherokee war. Einerseits erreichte der durchschnittliche Stromverbrauch von Tesla 188 Wh / km, und seine Kohlenstoffemissionen entsprachen 175 g / km bei der Umwandlung von Kohlekraft, was weit über dem Standard von 130 g / km der europäischen Emissionsvorschriften (dem neuen Standard für) liegt 2015). Selbst in Amerika, wo Kohle 40% des Stroms ausmacht, ist Tesla nicht sauber. Darüber hinaus emittieren Kohlekraftwerke nicht nur Kohlendioxid, sondern auch andere schädliche Gase wie Stickoxide und Schwefeldioxid, die viel mehr als Benzinautos emittieren. Andererseits ist der Prozess der Herstellung von Elektroautos noch umweltschädlicher, insbesondere die Herstellung von lithiumbatterien. Infolgedessen war Tesla weitaus stärker verschmutzt als andere Autos, bevor es auf die Straße ging. Teslas "Grün" wird nur angezeigt, wenn es lange genug fährt. Das Problem ist jedoch, dass die akkulaufzeit begrenzt ist. Ob das Auto fahren kann oder nicht, die Batterie altert jeden Tag langsam.

Tesla, nicht aus "Neid und Eifersucht", wollte die Leute nur davor warnen, Tesla zu applaudieren, sich zu beruhigen und die Wirkung derer zu sehen, die es zuerst "taten", bevor sie eine Entscheidung trafen. Nach ein paar Monaten des Spielens beschwerte sich Hollywoods großer Star George Clooney, dass das Auto "immer eine Panne hatte" und sagte, er sei entschlossen, Tesla nicht zu kaufen.

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