Interpretation von Leben und Tod von Walter Code

Im Mai 2018 hat einer in Südchina einen etwas schwülen Tag, Nieselregen bringt eine fiese Seide coole Idee nach Shenzhen, damit sich eine Person wohl fühlt. Nahezu Getreide im Ohr in der Saison, es ist die "Anbau" -Erntezeit des Jahres, aber Der Firmensitz befindet sich im Walter des Shenzhen Ping Mountain District. Diese Freude hat bereits nichts mit sich selbst zu tun - wurde im März von einer Vielzahl von Lieferanten blockiert, Inkasso, eine riesige Schuldenkrise, Selbsthilfe ist das Thema der nur aktuell.

"Einige Mitarbeiter mussten meinen Job wechseln. Die Schuldenkrise macht alle ein bisschen nervös. Für normale Mitarbeiter ist mehr wichtig für ihr Leben und ihre Zukunft.", Sagte Walters ehemaliger Mitarbeiter Lin Xiao (ein Pseudonym) zu dem Reporter "China Automotive News". In Walter Die Tür der alten Fabrik, die grüne KARTEN trägt und zu den Mitarbeitern des Unternehmens eilt, scheint sie zu unterstützen. Wenn ein Reporter anhielt und so tat, als würde er sich über das Gehen beraten, sollte der Mitarbeiter herausplatzen: "Zu dieser Zeit auch Walter Ma Do?"

Wer nie daran gedacht hat, einer der drei Top-Unternehmen in der Power-Batterie-Industrie seit mehreren Jahren, mit Byd, Ningde Ära Walter Zhou Yu Liang kann vorübergehend "bauen, um zusammenzubrechen" in nur wenigen Monaten, mehr als 20 Milliarden Yuan Gesamtverschuldung vermietet Viele Menschen stellen direkt fest, dass das Unternehmen keine Medikamente retten kann.

Was zum Teufel ist mit Walter Ma passiert?

Kürzung der Produktion verschleierte Entlassungen

Das Ping-Shan-Viertel im Industriepark der Stadt Shenzhen, das Hauptgebäude von Walter M, gehört zum Bau eines sehr auffälligen Gebäudes, das über den drei drei Charakteren des Gebäudes hängt und dessen Ruhm in der Vergangenheit verkündet. Aber vor chinesischen Automobil-Nachrichtenreportern fest verschlossen die Tor-Sicherheit mit dem Zustand, gerade zu stehen und sich ständig umzusehen und eine Person sich der Realität stellen zu lassen. Am 25. März umkreist der Lieferant die Tür und zieht fälschlicherweise die "Shenzhen Walter M Battery Co., LTD." heraus Ausstellen von kommerziellen Akzeptanzrechnungen betrügen Lieferanten, fällig kann nicht akzeptiert werden, bitte auch Lieferanten hart verdientes Geld "Banner, die Szene ist chaotisch.

Um die reale Situation von Walter zu verstehen, versucht "China Automotive News" -Reporter auf verschiedene Weise, sein Hauptquartier zu erkunden, aber ohne Erfolg. "Was wir alle nicht verstehen." Reporter will nur ein wenig Walter verstehen Die Seite des Status Quo durch den Sicherheitsbeamten wird direkt zurückgewiesen. Bevor die Maßnahmen des Lieferanten und der Status des Unternehmens, damit sie jetzt wachsamer sein müssen, müssen sie sogar in Situationen proben.

Neubau als Walter, obwohl ein bisschen abgenutzt von der alten Fabrik ein paar Meilen voneinander entfernt, aber etwas entspannte Atmosphäre. "Nach allem Büro im Hauptquartier sind Zulieferfabriken auch zwecklos." Ein Meister Walter m Arbeiter noch (ein Pseudonym) sagte China Automotive Nachrichtenreporter "Walter wird aus der alten Fabrik entwickelt, dann ein neues Gebäude gebaut. Die alte Fabrik hat vier Produktionsbatterien, weil dieses Ding (Krise) jetzt zwei Abteilungen gestoppt hat. Auch im Backoffice sind die neuen Gebäude gut dekoriert , aber der Kapitalumsatz öffnet nicht nur. "

Es versteht sich, dass Walter aufgrund der Schuldenkrise Ende März nur etwa 20%, einen Teil der Produktionseinheit zur Einstellung der Produktion, Materialbedarf startet.

Lin Xiao bestätigte, dass es sich um den Meister handelt: "In der Tat im Wohnheim- und Bürogebäude sowie in verschleierten Entlassungen. Die betroffenen technischen Jobs sind nicht groß, der zugrunde liegende Managementjob kann sich etwas größer auswirken."

"Beginnt, Mitarbeiter zu verlassen, aber es gibt immer noch viele zurückgebliebene Forschungs- und Entwicklungsabteilungen." Der Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung eines Walter lehnte das Interview des Reporters "China Automotive News" ab und sagte nur, er bleibe immer noch bei Jobs.

Die Mitarbeiter sind der Meinung, dass die aktuelle Situation der Unternehmensentwicklung intuitiver und sensibler ist. WeChat Lin Xiao sagte vor einem Jahr, dass Unternehmen in einer großen Gruppe von mehr als 6000 Personen, jetzt mit mehr als 4000 Mitarbeitern, das Unternehmen verlassen haben. " Das Unternehmen hat auch verwandte Führungskräfte eines ähnlichen Kick-off-Meetings. Ich hoffe, Sie und das Unternehmen haben Schwierigkeiten, aber die Auswirkungen sind allgemein. ", sagte er.

Ist der Meister der relativ optimistischen Ansichten, schließlich hat die alte Fabrik hier noch zwei Abteilungsstarts. "Startet oder will oder entlässt Arbeiter das Unternehmen fallen müsste. Neue Energiefahrzeuge also feuern, wird die Regierung unterstützen. Und die Unternehmen haben einen besonderen Deal mit Lieferanten für Person, sollte die Tür nicht wieder blockieren. "Ist der Meister sagt, auf die Seite der Walter Publicity Kolumne zeigend, füllte Kolumne Inlandsnachrichten die nationale Unterstützungspolitik von neuen Energiefahrzeugen, einschließlich Subventionen.

Riesige Schuldenlast

Tatsächlich zeichnet sich vor der Schuldenkrise eine Situation ab, in der es um Geldmangel geht. "Im Januar dieses Jahres habe ich gehört, dass die Finanzabteilung des Unternehmens sich lange darüber beschwert hat, dass das Geld knapp ist und das Geld für Zhang weg ist.", Sagte Lin Xiao.

Lieferant für Tür wie angezündet die Zündschnur für die Schuldenkrise von Walter wächst schnell. Nach ihrem Eindämmungstor streckte sich Walter schließlich. Walter ma Muttergesellschaft Revell kann Ankündigung veröffentlichen, Nuss kann Revell, Walter, General Manager der Unternehmensaktien vom Vorsitzenden der Vorstand war etwa das Einfrieren der Justiz.

Am 1. April hat nut can revell öffentlich anerkannt, dass das Unternehmen eine überfällige, bislang überfällige Verschuldung in Höhe von 1,998 Milliarden Yuan eingegangen ist, hauptsächlich für Schuldverschreibungen und Bankdarlehen, die Forderungen von Gläubigern ausgesetzt sind. Das Unternehmen ist mit Insolvenzrisiken und Auswirkungen auf den Tag konfrontiert Zum 31. März betrug die Gesamtverschuldung des Unternehmens 22,138 Milliarden Yuan.

Riesige Schulden sind mehr als hundert vorgelagerte Lieferanten, die direkt eine Kettenreaktion ausgelöst haben. Einige Lieferanten in der vorherigen Warnung, vor der Schuldenkrise, sollen das Angebot reduzieren oder stoppen, und andere Lieferanten sind katastrophal.

"Wir haben keine Beziehung und Walter!" Ein Zulieferer zu fragen, Leiter der chinesischen Automobil-Nachrichtenreporter nach der Absicht, ließ nur einen Satz hastig auflegen, da er nicht antwortete. Und ein anderer Anbieter, Leiter von Die Antwort ist direkter und überraschender: "Walter Tamar hat geschlossen!" Eine Person in der Nähe von Walters Leuten, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagte: "Viele Lieferanten bemühen sich seit vielen Jahren mühsam, sehr einfach, Walter, einen so großen Kunden, zu treffen. sign yuanta single, dachte, die 'Cash Cow' zu halten, hätte nie gedacht, dass sie endgültig ausgelöscht wird, schließe nicht aus, dass sie gelaufen ist. "

Angesichts der Lieferantenkollektion über besagte Töpfe, die bis zum Ende verantwortlich sind. Am 9. April eingerichtet, kann der Verkauf gemäß der Ankündigung des vorgeschlagenen Inventars und des Anlagevermögens in Form eines Unternehmens zum Abzug des verbundenen Lieferanten erfolgen, um die Schulden zu begleichen Der Betrag belief sich auf insgesamt 1,8483686 Milliarden Yuan, an denen insgesamt 104 Lieferanten beteiligt waren.

In der Verzweiflung begannen einige Lieferanten, Walter Batterie zu nehmen, um das Geld zu schulden. "Laut den Batteriekosten ist die Rückzahlung einer Schuld, aber das lithiumeisenphosphat, das auf dem Markt verkauft wird, ist nicht gut, vorausgesetzt, eine Batterie kostet 25 Yuan, kann den halben Preis verkaufen ziemlich gut. "Ein Zulieferer sagte China Automotive News Reporter," es gibt zu viele Schulden, nicht erwartet zu walter, dass später erholt und Geld, verkaufen kann, ist nur ein bisschen, ist besser als nicht. "

Fluss Seeführer zhou yu liang auf einmal

Im Jahr 2002 wurde Walter in Shenzhen Ping Mountain District gegründet, ist die früheste erfolgreiche Forschung und Entwicklung von neuen Energie-Autobatterien, Lithium-Eisen-Phosphat die Startkraft, Energiespeichersystem-Lösungen und übernehmen die Führung, um den Produktionsumfang zu erreichen und Batch-Anwendung Batterie eines Unternehmens.

Die 2013 ins Leben gerufene Innovationsallianz der Walter New Energy Industry, mehr als 1000 Mitgliedsunternehmen, darunter mehr als 70 börsennotierte Unternehmen, integrierte vorgelagerte Rohstoffe, Motoren, elektrische Steuerung des gesamten Stromversorgungssystems und andere Teile, wie z. B. einen Parteiführer.

Mit dem rasanten Wachstum des chinesischen Marktes für neue Energieautomobile haben die Lieferungen von Walter zugenommen, die seit langem zu den Top 3 des Landes gehören, und zwar auf einmal. Byd und ningde zhou yu liang auf einmal. 2016 gründeten die an der A-Aktie notierten Unternehmen Revell kann volle Akquisition Walter, mit 5,2 Milliarden Yuan nach seinem Hauptgeschäft ist die Brandschutzprodukte. Von einem Unternehmen für Brandschutzprodukte zu Power Battery Company, etablierte Revell Can ist es auf die power batterie der Düse gerichtet. Nach Abschluss der Akquisition, Mutter Die Performance von revell can stieg einmal an. Berichte zeigen, dass das Betriebsergebnis des Unternehmens im Jahr 2016 etwa 3,82 Milliarden Yuan betrug, was einem Anstieg von 557,03% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der entsprechende Nettogewinn für die Umsetzung, der den Aktionären börsennotierter Unternehmen zuzurechnen ist, beträgt etwa 425 Millionen Yuan, ein Anstieg von 1102,98% gegenüber dem Vorjahr ein Jahr zuvor.

Nach der Akquisition von Walter kann ein starker Aufschwung auf den Geschäftsschwerpunkt der neuen Energiebatterien für Kraftfahrzeuge und die Entsorgung einiger Brandschutzprodukte übertragen werden. Umfassende Investitionen in Forschung und Entwicklung, Produktion und Verkauf von Kraftbatterien, Walter hat auch formell auf dem Weg zur Kapitalmarktentwicklung.

Vor der Schuldenkrise, obwohl Walter interne genießen die Atmosphäre des Geldes ist eng, aber das Unternehmen weiterhin ein blühendes externes Image, die guten Nachrichten. Eine offizielle Propaganda im Februar, sagte Walter Tamar, Innovationsallianz hat mehr als 45000 Fahrzeuge auf den Betrieb von neuen Energieautos, den Bau von Ladestationen, 500, mehr als 5000 Ladestapel.

Im Jahr 2017 lag die installierte Kapazität der Walter-Power-Batterie mit 2,41 GWh an dritter Stelle in der Branche und unterstützte nur die installierte Kapazität des neuen Energiefahrzeugs mit mehr als 1 GWh Power-Batterielieferant.

Die umgekehrte Anpassung soll ausgefüllt werden

Walter genau, warum plötzliche Todeskrise, schauen Sie von der Botschaft des Unternehmens an ausländische, vor allem wegen eines Fehlers im Marktumfeld. "China Automotive News" Reporter von Revell kontaktiert kann starkes Büro des Vorstandssekretärs, und Walter, Vizepräsident, Nuss Revell kann Sekretär Der General Manager Meng erhielt keine Antwort.

In der Tat, die Schulden vor der Krise, gibt es eine Branche und die Medien, um die Allianz und ihr sogenanntes "Reverse Custom" -Verkaufsmodell zu wälzen.

"Um es ganz klar auszudrücken, diese Allianz ist kein reines Marktverhalten, auch wenn die Art der Ergebnisse so ist, dass vorgelagerte Lieferanten keine Stimme haben. Meistens handelt es sich um Schnäppchen." Eine Person, die der Walter-Allianz von mit der Angelegenheit vertrauten Personen nahe steht, sagte .

In einem namenlosen Veteranen der Energiebatterieindustrie ist Bulk eine Option, aber mit wem die Einheit ein Problem ist, über das man nachdenken sollte. "Dem Bündnis von Unternehmen beizutreten, ist, gute Produkte zu haben, die Unternehmen unterstützen. Wenn dieses Modell zur Kontrolle nicht gut ist, ist es leicht zur Last zu werden. ", sagte der Veteran.

Im Jahr 2017 haben die Medien darauf hingewiesen, dass Walter Ma für den Umsatz des börsennotierten Unternehmens auf "Reverse Custom" angewiesen ist. Die Medien, so die Umfrage, vermuteten, dass Walter die neue Walter-Kapazität für mehrere der Tochterunternehmen der Automobilunternehmen Beschaffungslogistik neue Energieautos haben muss Verwenden Sie die angegebene Volt-Batterie, da Walter eine große Anzahl von Bestellungen bringt.

Im Zweifelsfall hat Walter die Existenz von "Reverse Custom", "Transaktionen mit verbundenen Parteien" bestritten. Aber die relevante Person, die für ein bestimmtes Automobilunternehmen verantwortlich ist, Zhang Zhiliang (ein Pseudonym), bestätigte der Reporter "China Automotive News" die Existenz dieses Musters: "Wir haben mit Walter Ma die Art der Zusammenarbeit übernommen. Wir kaufen Walter der Batterie, die Betreiberfirma, die unsere Fahrzeuge kauft."

Dieses Muster "Reverse Custom" Walter bei Transaktionen mit verbundenen Parteien und des Verdachts der illegalen versucht, die viel bösartigen, wenn Subventionen zu verschärfen, das nicht nachhaltige Modell, die Schuldenkrise auszubrechen. Nach Ansicht von Zhang Zhiliang haben Teile Unternehmen keine Erfahrung als Ein Unternehmen, das nicht wie ein Automobilunternehmen ist, hat ein genaues Verständnis für den Markt.

Ist der Meister der chinesischen Automobilnachrichten "Reporter sagte:" Das Muster ist die Beschaffung des Automobilunternehmens Walter Batterie, Walter kaufen sie wieder zurück, erreichen eine Win-Win-Situation, ist tatsächlich Subventionen bai zu bekommen. "

Wie auch Subventionen und Subventionen

Walter kann vor ein paar Jahren des rasanten Wachstums nicht die neue Energie-Auto-Subventionspolitik der starken Anregung verlassen, ein Pkw mit fast zehntausend Yuan-Subventionen, zu einem großen Teil, einschließlich Walter), um einen Großteil der Entwicklungsstrategie des Unternehmens, Subventionen zu bekommen ist eher zum Hauptstab als zur innovationsgetriebenen Entwicklung geworden.

Walter ist nicht nur der Begünstigte Subventionen und ein "Opfer".

Clock Meng kam einmal zu dem Schluss: "Die rasche Expansion des Unternehmens, bei der die Auswirkungen der Anpassung der Richtlinien nicht genau vorhergesagt wurden, ist in der Tat ein strategischer Fehler. Ursprünglich wollte Mount den Weg gehen, um die Produktionskosten zu senken und den Marktanteil zu verbessern. Die Ergebnisse sind zu schnell gegangen." und zu radikal, verursachen jetzt in finanziellen Schwierigkeiten. "

Zhang Zhiliang meint, Walter direkt von der Subventionspolitik zur Anpassung an die Krise des Landes passt sich nicht an. "Volle 30000 km Operationen, die für den Erhalt der Subventionspolitik erforderlich sind, lassen Walter m Geld deutlich langsamer zurück. Betriebsunternehmen können die Anforderungen natürlich nicht erfüllen Subventionen. Gleichzeitig müssen sie expandieren, um das finanzielle Bruchrisiko weiter zu erhöhen. "

Die relevante Person, die für ein Energiebatterieunternehmen in Shenzhen Wu Xue (ein Pseudonym) verantwortlich ist, hat 2018 neue Subventionen erhalten, um einen tödlichen Schlag zu erleiden. Sie sagte: "Walter vor der Herstellung der Batterie ist schwer zu erfüllen, die Anforderungen der neuen Politik von Die Energiedichte der Batterie, dieser Teil der Batterie kann keine Subventionen erhalten, Automobilunternehmen wird diesen Teil nicht kaufen. Deshalb, sagte Walter im Prozess der Selbsthilfe, um diesen Teil als Batterie zu haben. energiespeicherbatterie Verkaufen Sie es. "

"Die Unternehmensentwicklung hängt letztendlich von der Technologie ab, kann sich nicht zu sehr auf die Politik verlassen." Die leitende Persönlichkeit der Energiebatterieindustrie weist darauf hin, dass die industrielle Entwicklung schrittweise erfolgt, Walter Manasse nicht nach dem Status Quo der Branche und der blinden Expansion, sondern auch einer der Gründe für seine Schuldenkrise.

Technologie ist das Fundament der Unternehmensentwicklung. Walter Ma ist sich des Problems selbst bewusst. Nuss Revell kann im April dieses Jahres feststellen, laut Walter immer auf lithium-eisenphosphat-batterie bestehen. Technische Route, aber zu Beginn des Jahres 2018 tendieren die jüngsten Subventionen offensichtlich dazu Produkte mit hoher Energiedichte, Der Marktanteil der ternären Lithiumbatterie hat zugenommen. Laut Angaben des High Industry Research Institute (GGII) hat die ternäre Lithiumbatterie-Quote nach Angaben aus dem Jahr 2017, die inländische neue Energie-Autobatterie, eine installierte Kapazität von 76% erreicht End-, Walter- und ternäre Lithiumbatterieprodukte In der Zukunft widerstehen Handelsveränderungen, die durch das Produkt eines einzelnen Unternehmens verursacht werden, dem Risiko mangelnder Fähigkeiten, wenn die Entwicklung und Einführung von ternären Lithiumbatterieprodukten nicht rechtzeitig erfolgt.

"Walter hat Forschung und Entwicklung von ternären Lithiumbatterien, Lithiumbatterie-Produktionslinie, bevor das Unternehmen auch plant, drei Yuan zu kaufen. Aber der Status Quo ist kein Geld, es gibt auch viele Blätter und Forschungs- und Entwicklungsingenieure, daher ist es für eine Weile schwierig um das Produkt herauszunehmen. Lin Xiao sagte.

Steuerliche Subventionen sind vollständig TuiPo, Markt und die Energiedichte der Power Battery Trip Range von neuen Energiefahrzeugen steigende Nachfrage wird zu einer weiteren Erhöhung der Marktkonzentration führen. "Ebbe, nur Forschungs- und Entwicklungsfähigkeit ist stark, folgen Sie der Marktnachfrage des Unternehmens, um zu überleben ", Sagte Wu Xue.

Hart und rette dein Leben und deinen Tod

Nach der Schuldenkrise, geteilt durch die Schuldverschreibungen, hat Walter auch aktiv andere Wege beschritten, um sein Leben zu retten. Einige der guten Nachrichten werden nacheinander veröffentlicht.

Über sagte vor kurzem, ist in Gesprächen jetzt mit mehr als einem Dutzend strategischen Investoren, von denen drei über eingehender sind, aber es ist nicht bequem, Details vorerst offenzulegen. Etablierte Revell kann Einstellungen sind, um der Gesundheit willen Entwicklung des Unternehmens und der Branche, ist bereit zu opfern, auch kostengünstige Übertragung von Eigenkapital; Solange strategische Investoren an der Branche interessiert sind, wird das Unternehmen unser Bestes tun, um zum Handel beizutragen.

Am 14. Mai, Nuss Revell kann Ankündigung, sagte Walter, Tongling City Volt Batterie Co., LTD., Shenzhen Bürger können reich, New Energy Automobile Co., LTD und syndiziert aus 16 Banken unterzeichnet den syndizierten Kreditbetrag Vertrag, 16 Banken Original Die Verpflichtung beläuft sich auf 4,234 Milliarden Yuan.

Am 17. Mai kann Nut Revell bekannt geben, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Shenzhen Walter M. Battery Co., LTD und Chengdu vor kurzem Universiade Auto unterzeichnen Verkaufsvertrag, Verkauf an die letztere Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriepack15000-Gruppe, der Vertragsbetrag beträgt 2,862 Milliarden Yuan.

Am 21. Mai kann Nuss Revell bekannt geben, das Unternehmen jugendlich Anhui Walter Ma vor kurzem Turm mit China Produktbeschaffung Aspekte, um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, Anhui Walter wird lithium-batterien kaskadieren, um China Tower zu liefern, der Auftragsbetrag beträgt 684 Millionen Yuan. Auf dem gleichen Tag, Nuss Revell kann den Aktienoptions-Incentive-Plan offenlegen, 2018 Plan das zugeteilte 168 Millionen Aktienoptions-Incentive-Objekt, macht etwa 6,91% des aktuellen Gesamtkapitals des Unternehmens aus.

Bluttransfusionen, auf der Suche nach neuen Investitionen, damit Banken die neuen Aufträge unterzeichnen, das Geschäft mit Energiespeichern entwickeln, eine stabile Moral des Aktienanreizplans? Walters Selbsthilfe ist ein viel befahrener Weg.

Die Situation ist jedoch immer noch sehr optimistisch. Die zu zahlenden Notizen sind immer noch eine große Ausgabe, eine enorme Schuldenlast, wie das Damoklesschwert, das über Walter Manasses Kopf hängt. Ab dem 11. Mai kann Nuss-Revell Schulden in Höhe von 3,532 Milliarden Yuan überfällig machen.

"Auch legt großen Wert auf das Geschäftsmodell selbst, Subventionen, eifrig und ignoriert, bevor Antrieb und Innovation durch die technologische Entwicklung eines Unternehmens vorangetrieben werden, egal wie auch immer, der rasante Aufstieg der Wettbewerbsära von Ningde Walter kann nur einen Spiegel machen "Ein anderer Veteran der Energiebatterieindustrie sagte, dass die Energieumwandlung in der Batterieindustrie, die Verschärfung des Wettbewerbs, unter der enormen Schuldenlast von Walter Tamar den Rand von Leben und Tod hat.

Es ist Zeit, die Abhängigkeit von der Politik loszuwerden

Wenn die Lücken in den Ausgaben des New Deal, dem Ende des APS, geschlossen werden, wenn Subventionen in den Countdown eintreten, "Double Integral", der der Goldsand ist, für einen Moment den Boden.

Erfreut zu sehen, dass die Branche in der nationalen Politik unter der Kraft der neuen chinesischen Automobilindustrie große Fortschritte gemacht hat, einige Automobilunternehmen hervorzuheben, einige Zulieferer zu einem schillernden Stern heranwachsen.

Die Politik hat sich jedoch möglicherweise auch zu einem zweischneidigen Schwert entwickelt. Eine vernünftige Verwendung kann mit halbem Aufwand das doppelte Ergebnis erzielen. Beachten Sie nicht die Marktregeln. Wissen Sie nur, dass Sie darauf aus sind, Lücken auszunutzen. Es ist schwer, Krankheiten zu vermeiden. Im Zuge der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie in unserem Land gibt es eine ganze Reihe von Unternehmen, die eine ernsthafte Sucht haben, die unter einem Boom "eine Feder".

Walter, für die Begegnung der Gegenwart ist nicht Power-Batterie-Industrie ist einer der Vertreter. Viel Marktchaos, wie die Weisheit zu verstehen, während zu sehen. Zum Beispiel, einige neue Energie-Auto-Unternehmen verzweifelt, um den nationalen Jahresumsatz zu bekommen Champion, aber schrumpfende Gewinne sind einerseits nicht auf die Subventionen von TuiPo vorbereitet, andererseits, weil sie unter dem Strich erzielt werden. Zum Beispiel erweitern einige Energiebatterieunternehmen blind die Kapazität, anstatt zu versuchen, das technologische Niveau zu erhöhen. Verbessern Sie die Produktqualität, den Bruch der eigenen Kapitalkette, für Überkapazitäten in der Low-End-Branche. Tatsächlich kultiviert sogar der byd, yutong, also in der Autoindustrie das Unternehmen über viele Jahre hinweg, auch bis zu einem gewissen Grad, beeinflusst durch Subventionen TuiPo, Verkäufe Wachstum und Gewinn weniger als erwartet, mit den schnellen Entwicklungssituationen der früheren Jahre auf unterschiedliche Weise.

"Es ist Zeit, die Abhängigkeit von der neuen Energiepolitik der Automobilindustrie loszuwerden! Und wir müssen loswerden, je früher, desto besser!"

Der Besitz neuer Energieautos in China ist groß, aber das Star-Modell, das seltene, sagen wir gute "Punkte Minuten können eine Tesla erzeugen", aber jetzt kann er keinen der Standards sehen, die Lieferung von echten Produkten. Was echte wettbewerbsfähige Unternehmen betrifft, Obwohl haben, aber ist selten. Neue Energiefahrzeuge, um mit Kraftstofffahrzeugen aufzuholen, müssen sich auf die Marktleistung verlassen.

Der globale industrielle Wettbewerb ändert sich, Europa und die Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea sowie andere Länder und Regionen, um das Layout im Bereich neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen, und die Türen sind für den Markt in unserem Land offen Plan, China wird in den Jahren 2018, 2020 und 2018 drei Phasen, um das Transferfahrzeug und neue Energie-Autos, Nutzfahrzeuge, Pkw mit ausländischen Anteilen begrenzt, im Jahr 2022 auch die Grenze von nicht mehr als zwei Joint Venture aufzuheben.

Sobald die Kraft des Autos wirklich Klasse ist, können auch unabhängige Automobilunternehmen mit neuer Energie spielen, um auf dem Markt zu gewinnen. Ich fürchte, nur wenige Menschen wagen es, sich auf einen optimistischen Geisteszustand einzulassen. Drücken Sie die Blasen heraus, aber die wahre, angeführt von Innovation Technologie, unabhängiges Unternehmen auf dem Markt zu halten, neue Energie Automobilindustrie kann unser Land wirklich von der Motorleistung zur Motorleistung treiben.

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