Was Sie wissen müssen: obligatorische Batterie GB

Kürzlich wurde der Reporter darüber informiert, dass die Überarbeitung der nationalen verbindlichen Norm "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge" im Wesentlichen abgeschlossen ist und voraussichtlich im August dieses Jahres veröffentlicht wird. Die "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge" sind von großer Bedeutung für die gesunde und stabile Entwicklung der energiebatterieindustrie. Es wird angenommen, dass Chinas Strombatterieindustrie mit der Verbesserung der Vorschriften eine neue Entwicklungsstufe einleiten wird.

Die "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge" wurden im August 2016 festgelegt. Der Projektzyklus beträgt zwei Jahre. Vor diesem Jahr hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge (Konsultationsentwurf)" herausgegeben. Die Community hat Meinungen eingeholt. Derzeit ist die Überarbeitung der Vorschriften im Wesentlichen abgeschlossen und wird bald in die Überprüfungsphase eintreten. Verglichen mit der empfohlenen nationalen Norm im Jahr 2015 ist die neue nationale Norm eine verbindliche nationale Norm.

Es versteht sich, dass die Änderungen in der neuen nationalen Norm sind:

Zunächst ist das neue nationale Standardtestprojekt in zwei Teile unterteilt: Batterieeinheit und Batteriepack oder -system mit 6 bzw. 16 Elementen. Gegenüber dem Standard von 2015 werden mit dem neuen nationalen Standard alle Tests auf Modulebene abgebrochen. Das Batteriezellentestprojekt bricht die Tests für Tropfen, Akupunktur, Eintauchen in Meerwasser und niedrigen Luftdruck ab, während der Überentladungstest nur kein Feuer oder eine Explosion erfordert. , stornierte die Anforderung für keine Leckage.

Zweitens hat das Batteriepack- oder Systemsicherheitstestprojekt den Fall- und Überschlagtest abgebrochen und zwei Tests zum Überstromschutz und zur thermischen Stabilität hinzugefügt. Das äußere Feuer wurde auch im thermischen Stabilitätstest aufgeführt. Außerdem wurde das Eintauchen in Meerwasser so geändert, dass das Eintauchen in Wasser sicher ist und der Vibrationstest in zwei Teile unterteilt ist.

Drittens sind Überladung, Überentladung, Kurzschluss, Extrusion, Akupunktur usw. Routinetestpunkte für Lithiumbatteriesicherheitstests. Die neue nationale Norm sieht vor, dass der Akupunkturtest nicht vorübergehend durchgeführt wird. Dies ist auch in der Branche umstritten. Interpretation, der Grund für die Annullierung ist, dass der internationale Standard wie IEC keinen Akupunkturtest gefunden hat, die neuen Vorschriften für das Zugangsmanagement für Energiefahrzeuge, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (Verordnung Nr. 39) in der Akupunktur für die vorübergehende Umsetzung erlassen wurden des Projekts, und der Akupunkturtest stimmt nicht mit dem tatsächlichen Fehlermodus überein. Es gibt auch Leute in der Branche, die glauben, dass es mit zunehmender Energiedichte und Batteriekapazität von Leistungsbatterien für Batterien immer schwieriger wird, Akupunkturexperimente zu bestehen. Daher ist in der neuen nationalen Norm festgelegt, dass das Akupunkturexperiment nicht durchgeführt wird.

Viertens besteht ein wesentlicher Fortschritt in der neuen nationalen Norm darin, das thermische Durchgehen in die Vorschriften aufzunehmen. Wenn der akku außer Kontrolle gerät, sollte das Auto ein Frühwarnsignal geben und 5 Minuten Fluchtzeit reservieren.

Darüber hinaus wurden in der neuen nationalen Norm neue Anforderungen für die Überladung von Lithium-Ionen-Batteriezellen gestellt. Um die Sicherheit während des Ladens der Lithium-Ionen-Batterie zu verbessern, wird vorgeschlagen, die Abschaltbedingung während des Ladens auf "1,1-fache Spannung oder 115% SOC" einzustellen, wodurch das Sicherheitsrisiko der Leistungsbatterie während des Ladens verringert wird.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.