Zhangyaqin und Wang Chuanfu kündigten an, dass Baidu sich mit BYD zusammenschließen wird, um innerhalb von drei Jahren eine selbstfahrende Fahrzeugproduktion zu erreichen

Die Integration des Internets und der Automobilindustrie ist zu einem Entwicklungstrend geworden, und der Dialog zwischen den beiden Branchen hat sich vertieft.

Am 4. Juli leiteten Baidu-Präsident Dr. Zhangyaqin und BYD-Vorsitzender und Präsident Wang Chuanfu auf der Baidu AI Developer Conference einen grenzüberschreitenden Dialog zwischen "Internet und Auto" ein und eröffneten die beiden offensten Plattformen von Baidu und BYD. Umfassende Zusammenarbeit. Am 5. September erneuerten Zhangyaqin und Wang Chuanfu auf der von BYD abgehaltenen globalen Entwicklerkonferenz das Vorwort, um eingehende Dialoge zu Themen wie offene Ökologie, Sicherheit und intelligenter städtischer Verkehr zu führen, und kündigten an, dass Baidu sich zusammenschließen wird BYD in drei Jahren. Erzielen Sie innerhalb von drei Jahren eine selbstfahrende Fahrzeugproduktion.

"Baidu und BYD sind die beiden offensten Plattformen der Welt und haben die umfassendste Öffnung." Zhangyaqin stellte Baidus uneingeschränkte Zusammenarbeit mit BYD auf der BYD Global Developers Conference vor. Im April trat BYD der Apollo Open Platform von Baidu bei und wurde der 100. ökologische Partner.

Auf der Baidu AI Developers Conference vor zwei Monaten kündigte Baidu an, gemeinsam mit BYD eine offene Fahrzeugzertifizierungsplattform aufzubauen. Diese Zusammenarbeit wurde auch von der Branche als offene Allianz "Wintel" in der Automobilindustrie bewertet. Nur zwei Monate später kündigten Baidu und BYD eine neue Zusammenarbeit und Kollision an: In Bezug auf Karten wird die Baidu Map Automobile Edition die Vollbereichsmodelle von BYD abdecken. In Bezug auf den Autopiloten wird Baidu eine Komplettlösung für das intelligente Fahren mit BYD L3 bereitstellen. Beide Seiten planen, innerhalb von drei Jahren eine Massenproduktion von Autopilot-Fahrzeugen zu erreichen.

Qin Pro, das am Tag der Konferenz veröffentlicht wurde, ist derzeit das einzige vorinstallierte Apollo-zertifizierte Referenzfahrzeug. Die erste offene Version von Qin Pro wurde von Baidu als Testfahrzeug von Baidu Apollo für Demonstrationstests auf der Straße geplant. Gleichzeitig wird Baidu Apollo der offenen Ökologie von BYD beitreten.

Zhangyaqin sagte: "Als ich heute mit Chuan Fu gefrühstückt habe, habe ich über die Zusammenarbeit bei der Spracherkennung, Gesichtserkennung und Bilderkennung gesprochen. Ich hoffe, dass in Zukunft mehr Technologien für die Fahrzeugvernetzung auf die Autos von BYD übertragen werden können."

Für die eingehende Zusammenarbeit zwischen Baidu und BYD sagte Wang Chuanfu, dass "offen" bestimmt, dass die Zusammenarbeit zwischen Baidu und BYD so schnell voranschreiten kann und die ökologische Energie und der kommerzielle Wert der offenen Ökologie unbegrenzt sind.

"Im Jahr 2008 brachte BYD das weltweit erste Plug-in-Hybridauto in Massenproduktion auf den Markt. Seitdem hat sich die Elektrifizierung allmählich zum Mainstream der Automobilindustrie entwickelt", sagte Zhangyaqin. Zehn Jahre später ist 2018 auch ein Meilenstein für die Automobilindustrie. Die gemeinsame Arbeit von BYD und Baidu wird auch den Intellektualisierungsprozess in der Automobilindustrie beschleunigen. ""

Wenn es um Offenheit geht, müssen wir über das zentrale Thema Sicherheit sprechen. Wang Chuanfu sagte, dass Sicherheit von grundlegender Bedeutung ist. Es gibt keine Sicherheit. Alles dahinter ist Null. Wir glauben, dass wir durch gemeinsame Anstrengungen mit globalen Partnern die Sicherheitsprobleme der Automobilplattform lösen und die "Banksicherheit" erreichen oder sogar übertreffen können.

Zhangyaqin gab bekannt, dass "im vergangenen Jahr fast die Hälfte des Apollo-Codes aus Sicherheitsgründen hinzugefügt wurde". Sicherheit ist der "erste Tag" der Baidu Apollo-Plattform. In diesem Jahr veröffentlichte China seinen ersten selbstfahrenden Sicherheitsbericht, richtete das Apollo Automobile Information Security Laboratory ein und veröffentlichte gemeinsam Chinas erste Informationssicherheitslösung für Steuergeräte auf Chip-Ebene, die tief in die Chipschicht eindringt, um die Sicherheit kontrollierter Fahrzeuge zu gewährleisten. Er glaubt, dass Sicherheit zwei Aspekte hat. Eines ist die öffentliche Sicherheit und das andere ist die Informationssicherheit. Chinesisch ist "Sicherheit" und es gibt tatsächlich zwei verschiedene Dimensionen. Traditionelle Automobilunternehmen sind erfahrener in der öffentlichen Sicherheit und Internet-Technologieunternehmen sind besser in der Informationssicherheit. Die doppelten Sicherheitsanstrengungen von Baidu und BYD werden auch die Sicherheitsentwicklung des Autopilot-Geschäfts um eine "Doppelversicherung" erweitern.

Das automatische Fahren hat auch in Zukunft den Bau intelligenter Städte stark in Schwung gebracht. Baidu und BYD legen nicht nur die Automobilindustrie dar, sondern zeichnen einen größeren städtischen Entwurf für die Zukunft. Zhangyaqin und Wang Chuanfu haben in Zukunft ein "Hirnloch" für den Bau intelligenter städtischer Verkehrsmittel geschaffen.

Herr Zhangyaqin sagte, dass das Selbstfahren zu einer störenden Steigerung der Effizienz führen würde. Der McKinsey-Bericht zeigt, dass der Autopilot bis 2030 Verkehrsunfälle um mehr als 90% reduzieren, US-Reisenden 40% ihrer Zeit sparen und den Kraftstoffverbrauch um 40% senken wird. "Die Realisierung der durch die Apollo-Plattform eingeführten Selbstparklösung. Sie wird die Reiseeffizienz des Fahrzeugbesitzers um 30% steigern. Die mit dem Autopiloten verbundene Kette der intelligenten Transportbranche wird mehr neue Cluster bilden als im traditionellen Automobilzeitalter Die Zukunft wird mehr in intelligenten Autos leben, die eine Erweiterung des menschlichen Wohnzimmers oder Büros darstellen. Unbemanntes Fahren wird das Produktdesign der gesamten Automobilindustrie vollständig untergraben. Die Innovation des Autopiloten darf nicht auf die Automobil- und Transportindustrie beschränkt sein , kann aber sogar die Unterhaltungsindustrie, die Immobilienbranche usw. betreffen.

Wang Chuanfu betonte die intelligente Transportlandschaft, die auf großen Datenmengen in der Cloud basiert. Derzeit gibt es 3 Millionen Fahrzeuge in der Stadt. Wenn jedes Fahrzeug zu 10% geöffnet ist, gibt es fast 100 Millionen sensorische Terminals. Wie menschliche Nervenenden ist es in den Straßen und Gassen der Stadt verteilt. Daten wie städtische Sanitärversorgung, Meteorologie, Verkehr und öffentliche Sicherheit werden in Echtzeit auf die Cloud-Plattform hochgeladen. Die Stadt wird niemals transparenter sein. "Wenn beispielsweise ein Kind verloren geht, können Sie die Standortinformationen sofort in drei Minuten finden, oder wenn Sie Ihre Brieftasche verlieren, können Sie in einer Minute herausfinden, welche Straße die Brieftasche verlassen hat."

Wann werden die von den beiden Chefs beschriebenen Smart Cities wahr? Zhangyaqin sagte, dass Baidu bereits eine strategische Zusammenarbeit mit Xiongan New Area, Tianjin, Chongqing und anderen Orten erreicht habe. Durch starke Allianzen mit exzellenten Partnern wie BYD hat Baidu künstliche Intelligenz und Internet of Things-Technologie eingesetzt. Verbinden Sie die Cloud-seitige End-to-End-Branche und die Verbraucher, um die Umsetzung des zukünftigen Entwurfs für intelligente Städte zu beschleunigen.

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