M2AL12-100-Batterien eines Kunden, die Trommelbauchanalyse brennen

Zuerst. Überblick über die Situation

1. Kundenfeedback M2AL12-100-Batterien, die von Vision Battery geliefert werden, haben nach einer Woche Austauschbetrieb einen Batteriebrandunfall, der eine Analyse und Verarbeitung vor Ort erfordert.

2. Vor Ort 2 MGE Galaxy 3500 G35T40KH USV, jeweils ausgestattet mit 32 M2AL12-100 Batterien (mit Mittellinie), insgesamt 64 Batterien. Die Batterie ist in einem 4-lagigen 2-Säulen-Batterieschrank installiert.

3. Eine der USV befindet sich oben im Batterieschrank und die Batterie brennt. Es befinden sich 3 Batterien in schwerer Verbrennung, und die verbleibenden Batterien sind unterschiedlich stark verformt.

Zweitens die Batteriebrandanalyse

1. Nach Untersuchung und Analyse der Standortsituation befindet sich der Batteriefeuerpunkt in der ersten Batterie oben im Batterieschrank. Der Grund ist, dass das Batteriekabel mit dem Batterieschrank kurzgeschlossen ist (der Batterieschrank ist geerdet) und die Qualität der Nichtbatterie selbst. Problem. Nach dem Brand kam das Personal der Feuerwehr am Tatort an und klärte auch die Ursache des Brandes auf.

2. Das Batterieanschlusskabel selbst sollte eine Isolationsfunktion haben. Diesmal zeigt der Kurzschluss mit dem Batterieschrank an, dass ein Problem mit der Isolationsfunktion des Kabels vorliegt. Für dieses Problem gibt es mehrere mögliche Gründe:

ein. Die Qualität des Kabels selbst.

b. Physische Beschädigung des Kabels.

c. Hohe Temperaturen führen zum Ausfall der Kabelisolierung usw.

Das Batteriekabel ist mit dem Gehäuse kurzgeschlossen, und das Kabel ist durchgebrannt und dringt in das Gehäuse ein

Der Schrank ist kaputt

Drittens die Batterie Trommelbauch Problemanalyse

Vor der Batterieladung wurden sie Ende 2017 bzw. Anfang 2018 ausgetauscht. Die Trommelbatterien sind 16 Batterien des positiven Stromkreises jeder USV, und der negative Stromkreis 16 weist keine Abnormalität auf. Der Grund für den Bauch ist, dass unter den umfassenden Bedingungen des Ladens der Hochspannung und der hohen Betriebstemperatur der Batterie der Innenwiderstand zunimmt und sich der Trommelbauch verformt.

1. Die Ladespannung der USV ist zu hoch und es gibt einen signifikanten Unterschied zwischen positiv und negativ.

Die Standardladespannung dieses USV-Modells beträgt 220 V ± 1% (einfach: 13,75 V), und der positive und negative Ausgang haben eine Differenz von etwa 2 V. Diese Batterie wird in einer 25-Grad-Umgebung verwendet, und die Obergrenze der schwebenden Ladespannung beträgt 13,62 V (siehe diese Batteriespezifikation). Die USV-Ladespannung ist erheblich höher als die Obergrenze der Batterie.

PS: Während des eigentlichen Arbeitsprozesses wölbt sich die Batterie aufgrund der niedrigen Ausgangsspannung des negativen USV-Stromkreises nicht.

2. Die Temperatur des Geräteraums ist zu hoch, die maximale Temperatur des Batterieschranks überschreitet 30 Grad (Oberseite des Batterieschranks) und die niedrigste Temperatur beträgt ungefähr 26 Grad (Unterseite des Batterieschranks) der Temperaturkompensationskoeffizient der Batterie. In dieser Umgebung sollte die Schwebespannung der Batterie 13,5 betragen. Um V.

PS: a. Der positive Batteriekreis befindet sich oben auf dem Batterieschrank und die nächste Schicht, der negative Batteriekreis befindet sich in der unteren Schicht des Batterieschranks und der oberen Schicht, so dass der positive Stromkreis immer in einer Umgebung mit höherer Temperatur läuft als der negative Stromkreis, der auch der negative Stromkreis ist, ist nicht Trommel Der Grund für den Bauch.

b. Das Layout ist unvernünftig. Der Batterieschrank befindet sich zu nahe an der USV (ca. 300 mm), und der USV-Kühlanschluss zeigt zur oberen Position des Batterieschranks.

c. Der Batterieschrank ist relativ dicht und die Wärmeableitung ist schlecht. Gleichzeitig ist aufgrund der Aufwärtscharakteristik der Wärmeenergie die Temperatur oben im Batterieschrank höher als unten.

d. Die Position des Batterieschranks ist die Glasfassade.

e. Die Klimaposition des Computerraums ist weit vom Batterieschrank entfernt, wodurch die Betriebstemperatur der Batterie nicht effektiv gesenkt werden kann.

3. Nach dem Testen der gleichen Batterieladung im positiven und negativen Stromkreis wird festgestellt, dass der Innenwiderstand des positiven Stromkreises im Allgemeinen etwa 9 bis 10 Milliohm und der Innenwiderstand des negativen Stromkreises im Allgemeinen 4 bis 5 Milliohm beträgt. Es wird die gleiche Charge von Batterien verwendet, es werden zwei Schaltkreise verwendet. Der Innenwiderstand und das unterschiedliche Erscheinungsbild bestätigen auch den Unterschied zwischen der Batterie, die bei unterschiedlichen Spannungen und unterschiedlichen Temperaturen arbeitet.

USV-Parameter

USV-Parameter

USV-Parameter

Batteriegehäusetemperatur

USV- und Batterieschranklayout

USV- und Batterieschranklayout

Vergleich des Innenwiderstands des negativen positiven Stromkreises derselben Batteriestapel

Andere Batterieladespannung im selben Raum

Viertens das vorgeschlagene Verbesserungsprogramm

1. Die USV passt die Ladespannung an und stellt die Spannungskonsistenz der positiven und negativen Stromkreise sicher. Der Einstellstandard ist in dieser Batteriespezifikation angegeben.

2. Passen Sie das Layout des Batterieraums an. Der Abstand zwischen der USV und dem Batterieschrank (empfohlenes Batteriefach) beträgt mindestens 800 mm, und der Wärmeableitungsanschluss der USV darf nicht zum Batterieschrank zeigen.

3. Der Batterieschrank behält den richtigen Wartungsraum und der Abstand zwischen den beiden beträgt mindestens 600 mm.

4. Installieren Sie die Batterieüberwachung, um die Batteriespannung, den Innenwiderstand, den Strom, die Temperatur und andere Parameter in Echtzeit zu überwachen und einen sicheren Betrieb der Batterie zu gewährleisten.

5. Erhöhen Sie die manuellen Inspektionsarbeiten, um den sicheren Betrieb des Stromversorgungssystems zu gewährleisten.