2018 entfielen auf die weltweiten Verkäufe der zehn größten veröffentlichten Elektroautos vier Sitze auf unabhängige chinesische Marken

Im vergangenen Jahr haben viele Branchenvertreter dies als Meilenstein für den Markt für neue Energiefahrzeuge angesehen. In diesem Jahr haben nicht nur die makroskopischen traditionellen Automobilunternehmen das Layout der Elektrifizierungstransformation geöffnet, sondern auch die neuen Richtlinien für Energiefahrzeuge in den beiden Hauptmärkten China und den USA angepasst und die Verkäufe auf Mikroebene erheblich gesteigert. Nach den Statistiken der bekannten Datenorganisation EV Sales für Elektrofahrzeuge lag der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2018 bei über 20 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 72% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig prognostiziert EV Sales, dass die weltweiten Elektrofahrzeuge 2019 voraussichtlich 3,5 Millionen Fahrzeuge erreichen werden.

Wir haben 2018 die zehn besten Elektrofahrzeuge der Welt untersucht. Erwähnenswert ist, dass der kumulierte Absatz dieser zehn Autos 30% des Gesamtumsatzes ausmachte und der Kopfeffekt sehr offensichtlich ist. Unter ihnen haben die eigenen Markenmodelle die Top 4 erreicht.

Erster Platz: Tesla Model 3

Kumulierter Absatz: 145.846 Fahrzeuge

Derzeit ist Tesla immer noch die führende Marke auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge, und alle drei Modelle sind in den Top 5 aufgeführt. Das Modell 3, das Meistermodell, ist weltweit führend. Und Modell 3 hat offiziell ein Reservat auf dem chinesischen Festland eröffnet, der niedrigste Preis von 430.000 Yuan. Ich glaube, es wird viele Käufer anziehen, kein Zufall, der Gesamtumsatz von Modell 3 wird 2019 weiter verbessert. Aber gleichzeitig wir Auch Teslas "Krise", dh Elektrofahrzeuge traditioneller Automobilhersteller wie Volkswagen Marken, werden im Inland in China hergestellt. Ihre Preise sind billiger und ihre Positionierung ist besser für chinesische Mainstream-Verbraucher geeignet. Bevor die "Elefanten" vollständig aufwachten, blieb den aufstrebenden Autoherstellern wie Tesla nicht viel Zeit.

Zweiter Platz: Beiqi EC-Serie

Kumulierter Absatz: 90.637 Fahrzeuge

Die BAIC EC-Serie erzielte 2018 große Erfolge und erzielte das höchste Absatzvolumen auf dem heimischen Markt. Dies zeigt, dass die inländische Nachfrage nach Low-End-Elektrofahrzeugen besteht und nicht ignoriert werden kann.

Dritter Platz: Nissan Leaf

Kumulierter Absatz: 87.149 Fahrzeuge

Wir wissen nicht, ob die Verkäufe der heimischen Sylphy-Elektroversion im Hörstil gezählt werden. Das Wesentliche des ersteren ist schließlich der Typ der Windmühle. Wenn Sie die Gesamtmenge des Windes zählen, glaube ich, dass die Gesamtverkaufsdaten von Nissan Leaf im Jahr 2019 sehr gut sein werden und es nicht unmöglich ist, an die Spitze zurückzukehren.

Vierter Platz: Tesla MODEL S.

Kumulierter Absatz: 50045 Fahrzeuge

Teslas berühmteste Produktion hat, obwohl es sie schon seit vielen Jahren gibt, immer noch ein gutes Marktfieber. Wir glauben jedoch, dass mit dem kontinuierlichen Aufkommen von High-End-Elektrofahrzeugen die Wettbewerbsfähigkeit von MODEL S in Zukunft weiter schwächer wird, bis es beseitigt wird.

Fünfter Platz: Tesla MODEL X.

Kumulierter Absatz: 49.349 Fahrzeuge

Zu diesem Zeitpunkt ist MODEL X immer noch der stärkste Anbieter auf dem Markt für elektrische SUVs. Ich glaube, dass sich diese Situation kurzfristig nicht ändern wird, aber der höhere Preis schränkt die Leistung von MODEL X ein und die starken Konkurrenten wie Audi e-tron sind in einer starken Position. Wir gehen davon aus, dass es 2019 nicht viel Umsatzwachstum geben wird.

Sechster Platz: BYD Qin

Kumulierter Absatz: 47.452 Fahrzeuge

Als erstes eigenständiges Markenauto, das das "Performance" -Label unterwanderte, leitete Qin im vergangenen Jahr den Ersatz von Qin Pro ein. Das Design wurde nicht nur revolutioniert, sondern auch die Produktstärke in allen Aspekten erheblich verbessert. Es ist ein Maßstab für unabhängige Elektroautos. Im Jahr 2019 werden jedoch viele traditionelle Elektrofahrzeugprodukte von Automobilunternehmen auf den Markt kommen, was für Qin Pro kein kleiner Test ist.

Siebter Platz: Jianghuai iEV

Kumulierter Absatz: 46.586 Fahrzeuge

Die Produkte der JAC iEV-Serie sind komplizierter, bis zu vier Modelle, und es gibt auch SUVs und Autos. Die Positionierung und der Preis jedes Produkts sind ebenfalls unterschiedlich. Wir wissen nicht, welche EV-Verkaufsstatistiken für welches Modell oder den Gesamtumsatz der iEV-Serie spezifisch sind. Jianghuai iEV, das in die öffentliche Produktionslinie integriert ist, hat jedoch einen kleinen Vorteil bei der Qualitätskontrolle. Ich glaube, dass es in Zukunft gute Leistungen geben wird.

Achter Platz: BYD e5

Kumulierter Absatz: 46.251 Fahrzeuge

Aus heutiger Sicht ist die Wettbewerbsfähigkeit von e5 nicht sehr stark. Das gleiche Budget, offensichtlich ist der Kauf von Qin Pro kostengünstiger. Als neues Energieprodukt von BYD sollte der e5 aufgerüstet werden, um Fuß zu fassen.

Neunter Platz: Toyota Prius PHEV

Kumulierter Absatz: 45.686 Fahrzeuge

Vielleicht wird jemand fragen, ob der Prius nicht gemischt ist? Tatsächlich verfügt das Prius-Auto im Ausland über eine Plug-in-Hybrid- und eine rein elektrische Version. Aber selbst wenn der Prius in den letzten Jahren ein Upgrade der neuen Generation einleitete, hat er den Markt nicht erschüttert, der Umsatz vom dritten auf den neunten ist ein starker Beweis.

Zehnter Platz: Mitsubishi Outlander PHEV

Kumulierter Absatz: 41.888 Fahrzeuge

Mitsubishis Präsenz auf dem Kraftstofffahrzeugmarkt war in den letzten Jahren nicht stark, aber im Bereich der neuen Energiefahrzeuge ist das Potenzial von Mitsubishi immer noch sehr groß, und auch das Batteriegeschäft nimmt eine führende Position ein. Unter der Voraussetzung, China, den weltweit größten Markt für neue Energiefahrzeuge, nicht einzuführen, ist es für die Outlander-Plug-in-Hybridversion nicht einfach, die aktuellen Ergebnisse zu erzielen.