Das langsame Elektrofahrzeug steht vor dem politischen VS-Markt. Wer sind die wichtigsten Höhen und Tiefen?

In letzter Zeit hat das Thema langsame Elektrofahrzeuge tausend Wellen aufgewühlt. Einerseits lehnt die nationale Politik langsame Elektrofahrzeuge ab. Auf der anderen Seite haben die Provinzen Fujian und Sichuan nacheinander langsame Elektrofahrzeuge mit „grünem Licht“ geöffnet. Negative und gute Nachrichten sind erneut zusammengestoßen, was das umstrittene langsame Elektroauto erneut konfrontiert hat: Das langsame Elektroauto sollte kein "grünes Licht" sein. Veröffentlichung? Die Politik der langsamen Elektrofahrzeuge auf dem Markt, wer sind die wichtigsten Höhen und Tiefen?

Ein Dekret, um langsame Elektroautos fernzuhalten.

Während der beiden Sitzungen sagte Liu Yifa, Vorsitzender der Shandong Shifeng Group, dass kleine Elektrofahrzeuge „nationale Autos“ sein sollten. Unter dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes sind kleine Elektrofahrzeuge die Ära der Wahl, um die Luftverschmutzung zu kontrollieren, die Sicherheit der nationalen Ölressourcen und die Sicherheit des nationalen Stromnetzes zu gewährleisten. Andererseits veranlasste das Fehlen einschlägiger Gesetze und Versicherungssysteme sowie Sicherheitsprobleme die Regierung, das langsame Elektroauto "die Tür der Hoffnung" zu schließen.

Vor einigen Tagen hat die NDRC die Verordnungen über Investitionsprojekte und das Produktionszugangsmanagement neuer reiner elektrischer Pkw-Produktionsunternehmen (im Folgenden als "Verordnungen" bezeichnet) herausgegeben, um Meinungen einzuholen, und erneut klargestellt, dass die Prototypfahrzeuge von Die Produktionsunternehmen, die Zugang erhalten haben, müssen eine Reihe technischer Indikatoren erfüllen. Unter ihnen ist der Kapitän &; Le; 4 Meter, Sitzplatznummer & it; Die Höchstgeschwindigkeit von vier Modellen muss 100 km / h überschreiten, und die Höchstgeschwindigkeit von Modellen mit einer Länge von mehr als 4 Metern muss 120 km / h überschreiten, was auch bedeutet, dass die Produkte vieler Elektrofahrzeughersteller mit niedriger Geschwindigkeit schwierig sind treffen.

Anschließend sagte Ligang, Direktor der Abteilung für Maschinen und Ausrüstungen der Abteilung für industrielle Koordinierung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, auf der Internationalen Investitionskonferenz 2015 in Guangzhou, dem Automobilforum für neue Energie und Energieeinsparung und Umweltschutz, dass die meisten langsamen Elektrizitätswerke Fahrzeuge erfüllen nicht die Anforderungen des "Straßenverkehrsmanagementgesetzes". Es ist unmöglich, ihm die rechtliche Erlaubnis zu geben, auf die Straße zu gehen. Verwenden Sie gleichzeitig &; Ldquo; Berühren Sie keine Elektroautos, wenn Sie Geld oder keine Fähigkeiten haben. rdquo; Warnung vor dem blinden Eintritt großer Kapitalmengen in die Elektroautobranche. Es ist daher ersichtlich, dass langsame Elektrofahrzeuge auf nationaler Ebene keine entsprechende Politik erhalten können, insbesondere keine finanzielle Unterstützung, was fast sicher ist.

In den einschlägigen Quellen wurde auch angegeben, dass jede staatliche Unterstützung für neue Energiefahrzeuge darauf abzielen sollte, die Wettbewerbsfähigkeit der Branche selbst zu verbessern. Wenn auch nur um &; Ldquo; Buch &; rdquo; Gut aussehend und für langsame Elektrofahrzeuge & amp; Ldquo; Wasser entsperren und freigeben & amp; rdquo; , wird nur den Verlust von Subventionen verursachen und sogar zu & ;; Ldquo; Schlechtes Geld Vertreibe gute Währung &; rdquo; Und ...

Fujian, Sichuan und andere Orte haben nacheinander &; Ldquo; Freisetzung &; rdquo;

Die "Vorschriften" des NDRC sind wie ein Topf mit kaltem Wasser, der es dem heißen Markt für langsame Elektrofahrzeuge ermöglicht, vorübergehend wieder zur Ruhe zu kommen. Fast zur gleichen Zeit war eine Antwort des Preisbüros der Provinz Fujian auf die Frage der genehmigten Lizenzgebühr für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und der Inspektionsgebühr für Sicherheitstechnologien in der Elektrofahrzeugindustrie mit niedriger Geschwindigkeit heiß. In dem Dokument wurde das Schreiben des Verkehrspolizeikorps des Büros für öffentliche Sicherheit der Provinz Fujian über den Antrag auf Genehmigung von Gebühren für die Handhabung und Inspektion von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und die Gebühren für die Lizenzgebühren für Elektrofahrzeuge für langsame Elektrofahrzeuge und die technischen Inspektionsgebühren für Sicherheit genehmigt. Dies bedeutet, dass die Provinz Fujian die erste Provinz in der Provinz ist, in der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit legal unterwegs sein können.

Anschließend veröffentlichte die Provinzregierung von Sichuan den "Umsetzungsplan für die Umsetzung des Aktionsplans zur Verhütung und Kontrolle der Luftverschmutzung in der Provinz Sichuan für das Jahr 2015". Im "Umsetzungsplan zur Umsetzung des Aktionsplans zur Verhütung und Kontrolle der Luftverschmutzung in der Provinz Sichuan" sind die Städte (Staaten) verpflichtet, die Sanierung von Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit (dreirädrige Fahrzeuge, Lastkraftwagen) in Kombination mit den tatsächlichen Bedingungen. Aktive Förderung von langsamen Elektrofahrzeugen in ländlichen Gebieten. Wir werden energisch für Fahrzeuge mit sauberer Energie werben, umfassende Maßnahmen wie direkte Lizenzen und finanzielle Subventionen ergreifen, Einheiten und Einzelpersonen zum Kauf und zur Nutzung von Fahrzeugen mit sauberer Energie ermutigen und die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge und anderer unterstützender Einrichtungen erhöhen.

Obwohl die zuständigen Ministerien und Kommissionen die Freigabe von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit immer geheim gehalten haben, haben viele lokale Regierungen die Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit vorangetrieben und eine Situation geschaffen, in der die lokalen Regierungen die Zentralregierung gezwungen haben, sich niedrig zu öffnen -geschwindigkeit Elektrofahrzeuge.

Die beste Politik besteht darin, die Branche rechtzeitig zu regulieren

Für den Markt für langsame Elektrofahrzeuge, Fujian, hat Sichuan die Freigabe positiver Signale veröffentlicht. Derzeit, obwohl auf nationaler Ebene, waren langsame Elektrofahrzeuge noch nicht &; Ldquo; Name & amp; rdquo; Angesichts der großen Marktnachfrage und der starken Unterstützung durch die lokalen Regierungen sind Branchenkenner jedoch der Ansicht, dass die Liberalisierung des Marktes für langsame Elektrofahrzeuge und die Regulierung und Verwaltung des Marktes für langsame Elektrofahrzeuge & amp; Ldquo; Grünes Licht &; rdquo; Es ist nur eine Frage der Zeit.

Vor Ende 2013 hatten Shandong Zibo, Liaocheng, Jining, Weifang Changle, Texas und Dezhou Lingxian lokale Maßnahmen zum Management kleiner Elektrofahrzeuge erlassen. Im Juni 2014 gab die Shandong Automobile Industry Association einen Standard für die kleine Elektrofahrzeugindustrie heraus, der die Zugangsbedingungen für Unternehmen, technische Industriestandards und Industrieversicherungsprogramme als Übergangsplan für die Regierung zur formellen Einführung von Leitermanagementrichtlinien und -richtlinien verwendet Maße. Der 1. Juli dieses Jahres wurde offiziell umgesetzt.

Die Stadt Luoyang in der Provinz Henan hat die "vorläufigen Maßnahmen für die Produktion und das Management von Allrad-Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit in der Stadt Luoyang" umgesetzt, die von der Exekutivsitzung der Stadtregierung am 1. März 2014 verabschiedet wurden. Die Stadt Henan Zhumadian hat Pilotmaßnahmen für das Management von Elektrofahrzeugen erlassen, mit denen langsame Elektrofahrzeuge auf die Straße gebracht und verwandte Modelle unter bestimmten Bedingungen subventioniert werden können.

Im September 2013 untersuchte und verabschiedete das Exekutivtreffen der Stadtregierung von Xingtai in der Provinz Hebei die "Verwaltungsmaßnahmen für langsame Elektrofahrzeuge in der Stadt Xingtai" (Prozess). Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit dürfen ein Registrierungssystem in Bezug auf das Kraftfahrzeugmanagement implementieren. Nach der Registrierung durch die Verkehrsmanagementabteilung des Organs für öffentliche Sicherheit können Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit auf der Straße gefahren werden. Darüber hinaus haben einige Städte in Guangdong, Jiangsu, Hunan, Jiangxi, Hubei und anderen Provinzen und Städten entsprechende Maßnahmen zur Verwaltung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit erlassen.

Immer mehr Provinzen und Städte öffnen sich für langsame Elektrofahrzeuge Ldquo; Grünes Licht &; rdquo; Durch Experimente und Erkundungen erkundet die langsame Elektrofahrzeugindustrie einen Weg nach &; Ldquo; Regelmäßige Armee &; rdquo; Der Weg.

Einerseits hat die lokale Regierung die Einführung von &; Weixueqin, Executive Vice President und Generalsekretär der Shandong Automobile Industry Association Ldquo; Management von langsamen Elektrofahrzeugen & amp; rdquo; , damit es im lokalen Status anerkannt wird, die Straße zu erreichen; Andererseits erleichtern die Kommunalverwaltungen auch die lokale Entwicklung von Elektrofahrzeugherstellern mit niedriger Geschwindigkeit durch finanzielle Subventionen, Investitionen in Fabriken und öffentliche Aufträge.

Neue Energietechnologien verändern die Art und Weise, wie Menschen reisen. Im Prozess des Branchenwachstums kann sich der Markt nicht widersetzen und die Politik kann nicht fehlen. Das „neue Feld“ neuer Energiefahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit wurde geklärt, und beide können zusammenarbeiten, um einen Beitrag zum Straßentransportsystem zu leisten.

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