Lithiumelektrische "Veteranen" leiteten einen Kampf ein, um den Status der Industrie für die Einreise nach Deutschland zu verändern

Die Ära des Power-Batterieriesen Ningde steht kurz vor dem Börsengang. Der lithiumelektrische "Veteran" Tianjin Lishen, der einst im Frontcamp war, startete ebenfalls einen harten Kampf, um den Status der Branche neu zu gestalten.

Einige inländische Medien berichteten am 23. April, dass der chinesische Batteriehersteller Tianjin Lishen Co., Ltd. plant, ein Verkaufsbüro in Deutschland zu eröffnen, während das Unternehmen mit lokalen Autoherstellern wie Volkswagen und Daimler über die Lieferung von Batterien für Elektrofahrzeuge von verhandelt die oben genannten Autohersteller.

Um die Nachricht zu bestätigen, kontaktierte der Reporter der Times Weekly eine Reihe von Führungskräften und mittleren Führungskräften in Tianjin, und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ging keine Antwort ein. Laut früheren Medienquellen wird sich das neue Büro von Tianjin in Deutschland jedoch in der Nähe von Wolfsburg befinden, wo sich der Hauptsitz von Volkswagen befindet, und Quellen in der Nähe von Volkswagen haben auch ergeben, dass Volkswagen eingehende Verhandlungen mit Tianjins Lishen führt. Es wurde jedoch noch keine endgültige Vereinbarung unterzeichnet.

Vor dem Hintergrund, dass die europäischen Länder aufgrund des Mangels an lokalen Batterieherstellern in Europa energisch neue Energiebatterien entwickelt haben, ist dieser Markt zu einem Markt für Energiebatterieunternehmen wie China, Japan und Südkorea geworden. Es zeigt sich, dass auch Tianjin Lishen, der ein Verkaufsbüro in Deutschland errichten will, diese Marktchance nutzt.

Aber anders als in der Ära von Ningde, die auf dem europäischen Markt bereits einen Vorreitervorteil hat, glauben Insider, dass Tianjins Umzug nach Deutschland eine vielschichtigere Bedeutung hat, um seine Leistung zu steigern und seine Position neu zu gestalten.

Merko, der Chefanalytiker für echte Lithiumforschung, sagte zu Reportern: "Ich bin froh zu sehen, dass Gott wieder Ambitionen hat. Lishen ist das früheste etablierte Lithium-Ionen-Batterieunternehmen in China. Es ist die Huangpu Military Academy of Lithium-Electric Macht in China. Es ist sehr tiefgreifend. Solange der institutionelle Mechanismus gerade ist, hat Lishen die Voraussetzungen und die Fähigkeit, sich gut zu behaupten. "

Einreise nach Deutschland, um die Leistung zu steigern

In den letzten Monaten hat sich die Nachricht, dass einheimische Hersteller von Strombatterien internationale Singles gewonnen haben, weiter verbreitet, und die erste Krabbe, die gegessen wird, befindet sich derzeit in der Ära von Ningde beim Börsengang "Lightning" der A-Aktie.

Am 13. März gab der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns, Mullen, auf der Jahrestagung des Konzerns bekannt, dass die Batteriebestellungen von Volkswagen für die Zusammenarbeit zwischen Europa und China ab sofort 20 Milliarden Euro erreicht haben und der erste chinesische Batteriepartner des Unternehmens die Ningde-Ära ist. Darüber hinaus gab die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz Daimler bekannt, dass Daimler einen Vertrag mit der Ningde-Ära unterzeichnet hat. In Zukunft werden Mercedes-Benz Elektrofahrzeuge chinesische Elektrokerne in China und der Welt einsetzen.

Es wird berichtet, dass in der Automobilindustrie der Wettbewerb um Forschung und Entwicklung und Herstellung neuer Energiefahrzeuge, darunter Volkswagen, Daimler und andere multinationale Automobilhersteller, die Transformation der Kraftfahrzeugindustrie energisch vorantreibt. Darunter startete der Volkswagen Konzern 2017 die Elektrostrategie "RoadmapE". Bis 2025 sollen 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr produziert und 80 neue Elektromodelle auf den Markt gebracht werden. Gegenwärtig arbeitet Daimler, das keine neuen Energieautopunkte hat, auch mit neuen und alten Partnern in China zusammen, um das Layout der neuen Energieautobranche gemeinsam voranzutreiben, und hat die Investition und den Bau von Batterieanlagen in Thailand und China angekündigt.

Die Expansion der beiden oben genannten großen Automobilunternehmen in Bezug auf Kraftfahrzeuge führte direkt zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach vorgelagerten Kraftbatterien. Laut der bereits angekündigten weltweiten Ausschreibung des Volkswagen Konzerns für Batterien hat der Auftrag einen Auftragswert von bis zu 50 Milliarden Euro. Darüber hinaus plant die deutsche Automobilindustrie nach Angaben des Bundesverbandes der Automobilindustrie, bis 2020 40 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu investieren.

In Anbetracht der vorherrschenden Überkapazitäten inländischer Energiebatterieunternehmen ist der europäische Markt von 10 Milliarden Euro zweifellos ein attraktiver Kuchen, aber verglichen mit der Ningde-Ära, in der die Entwicklungsdynamik heftig und erfolgreich ist, um in diesen Markt einzudringen, belegte Once den ersten Platz In der Branche war Tianjin Lishen mit einem Rückgang des Status und der Leistung der Branche konfrontiert.

Es wird davon ausgegangen, dass Tianjin Lishen als staatseigenes Veteranenunternehmen in der heimischen Lithiumindustrie nach der BYD- und Ningde-Ära mit etwa 1,2 GWh Sendungen im Jahr 2015 den dritten Platz in der Rangliste der inländischen Strombatterien belegt. Bis 2017 jedoch Tianjins Lishen-Rangliste ist auf den sechsten Platz gefallen, während Wotema, Guoxian Gaoke, Bic Power und andere rückständige Unternehmen aufgeholt haben.

Noch schwerwiegender ist, dass die Leistung von Tianjin Lishen im Jahr 2017 einerseits zeigt, dass das Gesamtbetriebsergebnis im Jahr 2017 gegenüber 2016 um fast 100 Millionen Yuan gesunken ist und der Nettogewinn einen erheblichen Verlust darstellt: vom Gewinn im Jahr 2016 von 28,3 Milliarden Yuan auf ein Verlust von 348 Millionen Yuan; Auf der anderen Seite hat sich der Marktanteil der Branche bei den führenden Unternehmen weiter erhöht. Unter ihnen ist der Marktanteil der Ningde-Ära von 30% im Jahr 2017 auf mehr als die Hälfte der zuletzt im März angekündigten installierten Kapazität gestiegen.

Als sich die Situation in der Branche von "Zweihand-Squeeze" zu einem einzigen Major verschob, veranlasste die verschärfte Krise des Mischens viele Unternehmen, einschließlich Tianjin Lishen, nach Änderungen zu suchen. Moke, Chefanalyst für echte Lithiumforschung, sagte, wenn Tianjin die Gelegenheit nutzen könnte, würde dies viel dazu beitragen, seine Moral und sein Vertrauen in die Entwicklung des Unternehmens zu stärken.

Angepasst und losgefahren

Tatsächlich zeigt die Überprüfung der Kunden von Strombatterien von Tianjin Lishen, dass das Unternehmen hauptsächlich inländische oder chinesisch-ausländische Joint-Venture-Marken wie Dongfeng, FAW, Beiqi, SAIC, Wuzhou Long, Chang'an, Geely usw. beliefert und dies weiterhin benötigt in Bezug auf internationale Kunden von Automobilunternehmen erweitert werden. Wenn die Verhandlungen mit Volkswagen oder Daimler diesmal erfolgreich sind, wird dies für Tianjin Lishen ein echter Schritt direkt auf den internationalen Markt.

Moko sagte zu dem Reporter der Times Weekly: "Ich bin froh zu sehen, dass Gott wieder Ambitionen hat. Lishen ist das früheste etablierte Lithium-Ionen-Batterieunternehmen in China und die Huangpu-Militärakademie für Lithium-Strom in China. Es ist sehr tiefgreifend. Es ist nicht sicher, wie wahrscheinlich es ist, über diese beiden Kunden zu sprechen, aber es ist sicherlich da. Solange der institutionelle Mechanismus gerade ist, hat Lishen die Fähigkeit, es gut zu machen. "

Laut einem Branchenanalysten, der nicht genannt werden wollte, sind die Hauptfaktoren für die schlechte Leistung von Tianjin in den letzten zwei Jahren die interne Entscheidungsfindung, die schlechten Anreizmechanismen und die ernsthafte Abwanderung von Fachkräften. "Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens ist nicht effizient. Für die sich ständig verändernde Lithium-Energieindustrie ist dies sehr fatal."

Nach den Anpassungsmaßnahmen von Tianjin Lishen und seiner Aktionärsgesellschaft seit 2017 zu urteilen, hat das Unternehmen begonnen, diese Probleme zu erkennen, und eine Reihe von Direktflügen gestartet.

Laut Zhou Chunlin, Vorsitzender der Tianjin Lishen Shareholder Co., Ltd., Zhou Chunlin, veröffentlichte im März „Der zweite Wirtschaftswachstumspol des Stromerzeugungsunternehmens der Gruppe“. Die Organisationsstruktur des Unternehmens wird angepasst, um „vier 1+“ zu schaffen N ”grundlegende Geschäftsentitätsarchitektur, und in den beiden Kerngeschäftsbereichen Militärstromversorgung und Energiebatterie ist die Aufteilung der Kraftprodukte in Militärgeschäft und Zivilbatteriegeschäft unterteilt, wobei das Militärgeschäft in die Listungsplattform eingespeist wird.

Gemäß den Marktentwicklungen, die von der Abteilung Lishen im vergangenen Jahr, dem 26. März, in Höhe von 20,18 Mio. * im von ST Jialing angekündigten Plan zur Umstrukturierung von Vermögenswerten bekannt gegeben wurden, sind China Electric Power God und Tianjin Lishen als Handelsparteien die Ziele der Space Power Supply und das Eigenkapital von Lishen Power in ihrem Spezialstromgeschäft und werden an * ST Jialing verkauft. Dies bedeutet auch, dass * ST Jialing durch diese Umstrukturierung die Geschäftstransformation abgeschlossen hat, die Anpassung der Abteilung Lishen jedoch auch einen der Schritte abgeschlossen hat.

Darüber hinaus besteht die Anpassung des Unternehmens, wie Zhouchunlin im obigen Artikel betonte, darin, das strategische Layout der Gruppe in der neuen Energiewirtschaft zu vertiefen, und Tianjin Lishen, der als Anbieter von hochlithiumionischen Ionen positioniert ist, hat zusätzlich die Leistung erhöht das Unterhaltungselektronikgeschäft. Durch das Layout des Batteriegeschäfts wurde die Produktionskapazität des Unternehmens schrittweise erweitert.

Laut Statistik wurde im Mai 2017 die 2-Milliarden-WH-Batteriebasis von Lishen in Qingdao in Betrieb genommen. Im Juli belief sich die Gesamtinvestition von Lishen auf 2,1 Milliarden Yuan. Das 21700 Power Battery-Projekt mit einer Jahresleistung von 4 GW wurde zuerst in Produktion genommen, und das erste inländische 21700-Produkt wurde auf den Markt gebracht. Kundenspezifische Produktionslinie; Mit der Fertigstellung der neuen Automatisierungsanlage (sechs Phasen) in Tianjin im November erreichte die jährliche Produktionskapazität von Lishen 10 Milliarden Watt. Laut früheren Medienberichten erwartet Tianjin Lishen, dass seine Produktionskapazität im Jahr 2020 20 Milliarden Watt / Jahr und seine Produktionskapazität im Jahr 2025 50 Milliarden Watt / Jahr erreichen wird.

Ob die neuen Möglichkeiten für die Entwicklung der Energiebatterieindustrie Tianjin Lishen helfen können, den Branchenstatus neu zu gestalten, muss jedoch noch vom Markt geprüft werden. Es wird davon ausgegangen, dass mit dem Ausbau des Geschäfts mit Strombatterien in Tianjin auch die Schuldenquote des Unternehmens und andere Finanzdaten schwankten.

Darüber hinaus ist anzumerken, dass der Branchenanalyst, der nicht genannt werden wollte, sagte, dass Tianjin, während er die Welt betrachtete, immer noch ein repräsentatives chinesisches Unternehmen in Bezug auf Batterietechnologie und Fertigungskapazitäten war, aber in Europa Markt. Tianjin trifft auch auf starke Rivalen aus Japan und Südkorea.

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