Lithiumeisenphosphat ist in Personenkraftwagen immer noch im Mainstream

Straßenbahnnachrichten: Seit 2017 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie insgesamt 9 Chargen neuer empfohlener Modelle für Energiefahrzeuge herausgegeben, darunter 2.789 Modelle von 199 Unternehmen. Neue Energiefahrzeuge haben sich schnell entwickelt, und die oberen und unteren Industrieketten wurden entwickelt. Unter diesen haben sich auch Leistungsbatterien, die ein wichtiger Bestandteil neuer Energiefahrzeuge sind, schnell entwickelt.

Lithiumbatterien bestehen hauptsächlich aus Positiv, Negativ, Membran und Elektrolyt. Es gibt viele Arten von positiven Materialien, einschließlich Lithiumeisenphosphat, Lithiumkobaltsäure, Lithiummanganat und Lithium-Ternär und Lithium-Ternär-Lithiumferromanat. NCM, einschließlich eines kleinen Teils von Lithium-Nickel-Kobaltaluminat-NCA. Dies ist die installierte Kapazität von Lithiumbatteriematerialien von Januar bis August. Es ist ersichtlich, dass sich seit 2017 sowohl Lithiumeisenphosphatbatterien als auch ternäre Lithiumbatterien schnell entwickelt haben und beide hinsichtlich der installierten Batteriekapazität vergleichbar sind. Nach der Situation im empfohlenen Katalog neuer Energiefahrzeuge zu urteilen, besteht die derzeitige Situation darin, dass die Batterien von Personenkraftwagen mit neuer Energie hauptsächlich ternäre Lithiumbatterien sind, während die Batterien von Personenkraftwagen mit neuer Energie hauptsächlich Lithiumeisenphosphatbatterien sind.

Analyse der Batterieeigenschaften von Pkw mit neuer Energie

Nach den Daten aus der Datendatenbank des Straßenbahnpools handelt es sich bei den Batterien der neuen Energie-Personenkraftwagen hauptsächlich um Lithiumeisenphosphat, und auch Personenkraftwagen mit Lithium-Mangan-Säure-Batterien machen eine relativ hohe Anzahl aus. Insbesondere sind die Batterien von Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen meist Lithium-Mangan-Batterien.

Es ist nicht möglich zu sagen, welcher Batterietyp besser ist. Wir sollten zuerst ein einfaches Verständnis des Unterschieds zwischen den beiden haben.

Die sogenannte Lithiumeisenphosphatbatterie bezieht sich auf eine Lithiumionenbatterie, die Lithiumeisenphosphat als positives Material verwendet. Dieser Batterietyp zeichnet sich durch keine Edelmetallelemente (wie Kobalt usw.) aus. Da es keine teuren Schwermetallmaterialien enthält, können die Rohstoffkosten von Lithiumeisenphosphatbatterien sehr billig komprimiert werden. In der Praxis haben Lithiumeisenphosphatbatterien die Vorteile von Hochtemperaturbeständigkeit, hoher Sicherheit und Stabilität, günstigen Preisen und besserer Recyclingleistung.

Die ternäre Lithiumbatterie bezieht sich auf eine Lithiumbatterie, die Lithium-Nickel-Kobalt-Mangansäure als positives Material und Graphit als negatives Material verwendet. Im Gegensatz zu Lithiumeisenphosphat ist die Spannungsplattform mit drei Lithiumbatterien sehr hoch, was bedeutet, dass die dreiteilige Lithiumbatterie bei gleichem Volumen oder Gewicht mehr Energie als Leistung hat. Darüber hinaus haben ternäre Lithiumbatterien hinsichtlich hoher Ladegeschwindigkeit und Niedertemperaturbeständigkeit große Vorteile.

Der größte Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass die Energiedichte und Sicherheit, die Größe der Energiedichte in Bezug auf die Lebensdauer des Fahrzeugs und die Sicherheit sich hauptsächlich darin widerspiegeln, ob sich das Material bei hohen Temperaturen zersetzt. Diese beiden Faktoren sind Verbraucher. Bei der Auswahl von a neues Energieauto, die größte Sorge. Es ist auch der umstrittenste Ort in der Branche für diese beiden Batterietypen.

Die Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien ist geringer als die von ternären Lithiumbatterien, aber ihre Sicherheit wird im Allgemeinen als besser als die von ternären Lithiumbatterien angesehen. Derzeit hängt der Standard für Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie von der Energiedichte des Batteriesystems ab. Die spezifische Politik sieht vor, dass das Energiesystem des neuen Personenkraftwagenbatteriesystems, das 120 Wh / kg überschreitet, eine 1,1-fache Subvention erhalten kann. Zwischen 90 Wh / kg und 120 Wh / kg können nur doppelte Subventionen gewährt werden. Nicht schnell aufladende rein elektrische Personenkraftwagen werden mit dem 1,2-fachen der Energiedichte von Batterien über 115 Wh / kg subventioniert.

Energiedichteeigenschaften neuer Pkw-Batterien

Im Jahr 2017 wurde die Pkw-Batterie schnell aufgerüstet. Der Anteil an Lithiumeisenphosphat blieb über 90%. Die Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien erreichte mehr als 115 Wh / kg, während Lithiummanganat grundsätzlich höher als 115 Wh / kg war. Aufgrund des relativ vollen Wettbewerbs bei Personenkraftwagen können die meisten Personenkraftwagenunternehmen die Anreizanforderung von 115 Wh / kg erfüllen.

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