Beiqi EU300 führt eine neue Art der "Trennung des Fahrzeugstromwerts" ein

Es wird berichtet, dass die private Version von Beiqi New Energy EU300 heute offiziell im Beijing Blue Valley eingeführt wird. Das neue Fahrzeug hat unter den umfassenden Arbeitsbedingungen eine Reichweite von 300 km und kann in 30 Minuten 80% des Stroms aufladen. Öffnen Sie zum ersten Mal den 3-Minuten-Modus, damit private Benutzer die private Version EU300 verkaufen können.

Das Leistungsteil EU300 oder mit einem Antriebsmotor ausgestattet, entspricht dem ternären lithium-akkupack mit einer maximalen akkulaufzeit von 300 km. Es ist erwähnenswert, dass das Auto mit einem Schnellwechsel-Verbindungssystem, einem Fahrgestell-Leistungsänderungssystem, einem intelligenten Steuerungssystem und einem Schnellwechsel-Batteriekasten ausgestattet ist, die die Leistung innerhalb von 3 Minuten (2 Minuten und 46 Sekunden) ändern können.

Beiqi New Energy ist eine der chinesischen Marken, die den Power-Change-Modus gefördert haben. Im November letzten Jahres veröffentlichte Beiqi den „Optimus Prime Plan“: Bis 2022 sollen 10 Milliarden Yuan in den Bau von 3000 Yuan im Land investiert werden. Das leichte Speicher- und Ersatzkraftwerk verbraucht mehr als 5 GWh für den energiespeicherakku. Es wird geschätzt, dass in 5 Jahren über 500 Fahrzeuge in Betrieb genommen werden.

Derzeit unterstützt der Stromaustauschmodus in der Beiqi New Energy BJEV-Serie nur die Modelle EU260 und EU300. Beiqi New Energy fördert seit 2015 den Leistungsänderungsmodus für den Taximarkt. Derzeit sind die in Guangzhou, Xiamen und Lanzhou eingeführten Leistungsänderungsmodelle alle Beiqi New Energy EU260-Ersatzmodelle, und die in Peking eingeführten Modelle sind EU300. Ändern Sie die Version des Autos. Das größte Highlight der privaten Version des EU300 ist, dass das Produkt an einzelne Benutzer verkauft wird und private Austauschdienste unterstützt werden, wodurch ein neues Modell für die "Trennung des Fahrzeugleistungswerts" eröffnet wird.

Es versteht sich, dass die Zielkunden des Modells zur Trennung der Fahrzeugleistungswerte Kunden und Benutzer von persönlichen Netzwerkautos sind, die keine selbstgebauten Ladestapel haben. Sie sollen das Problem des hohen Preises, der niedrigen Aufladung, des geringen Wirkungsgrads, des schnellen Zerfalls und der unsicheren Aufladung neuer Energiefahrzeuge lindern.

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