Europäische Unternehmen wollen verlorenen Boden zurückgewinnen und den Bau von Batteriefabriken gegen China und Japan beschleunigen

Britische Medien gaben bekannt, dass das schwedische Startup Northvolt, das Lithium-Ionen-Batterien produzieren will, am 27. April angekündigt hat, 100 Millionen Euro für den Bau einer Demonstrationsproduktionslinie und einer Forschungsanlage in der schwedischen Stadt Vasteras auszugeben. Peter Calsson, Gründer und CEO des Unternehmens, sagte, die Anlage sei "der erste Schritt auf unserem langen Weg": Der Bau einer Anlage zur Herstellung von 32 GWh Lithium-Ionen-Batterien würde es mit den asiatischen Giganten aufnehmen, die das Batterierennen dominieren.

Laut der britischen Website "Financial Times" vom 30. April ist Northvolt einer der 80 Stakeholder der European Battery Alliance. Die Allianz wurde im vergangenen Jahr von Marosshevovic, dem Vizepräsidenten der Europäischen Kommission für Energiefragen, ins Leben gerufen, um die Produktion von Batterien in der Europäischen Union zu beschleunigen.

Beamte glauben, dass Batterietechnologie ein strategischer Bedarf in Europa ist. Europa ist es noch nicht gelungen, eine Reihe von Giganten der digitalen Technologie wie die USA aufzubauen, und seine früh führende Position in der Produktion von Solarmodulen wurde von chinesischen Unternehmen übertroffen.

Laut dem Bericht ist die Entwicklung der Autobatterietechnologie besonders wichtig, wenn eine der wichtigsten Branchen in Europa aus dem Schatten des beliebten "Dieseltür" -Skandals herauskommen und die Kernposition der Region in der industriellen Basis behaupten will wichtig.

Shevovich sagte: "Wenn der Motor des Verbrennungsmotors der wertvollste Teil des Autos ist, dann werden die Batterie und die Software in Zukunft sein."

Die Elektrifizierung des Verkehrs ist ein wichtiger Bestandteil der Umsetzung des Pariser Klimaabkommens durch die EU. Einige europäische Städte mit besorgniserregender Luftqualität erwägen, traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbieten.

Batterien müssen auch zum Speichern von Energie verwendet werden, da die Stromerzeugungsindustrie fossile Brennstoffe schnell aufgibt und sich mehr auf intermittierende erneuerbare Energien verlässt.

Laut Goldman Sachs wird die weltweite Nachfrage nach Autobatterien bis Ende 2030 von weniger als 10 Mrd. USD auf 60 Mrd. USD steigen. Benchmark Mining Intelligence ist eine Forschungsorganisation, die den Markt für Lithium-Ionen-Batterien überwacht. Simon Moores, Leiter des Unternehmens, sagte, dass Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. der weltweit größte Batteriehersteller ist und mehr als die Hälfte der neuen Batterieanlagen in China gebaut werden. Goldman Sachs erwartet, dass asiatische Unternehmen diesen Markt weiterhin dominieren werden.

In dem Bericht heißt es, dass europäische Unternehmen versuchen, verlorenen Boden wiederzugewinnen. Zu den Initiativen der EU gehören Unternehmen in der gesamten Lieferkette: die BASF und der belgische Chemiekonzern Solvay, die europäischen Autohersteller Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Renault sowie das deutsche Konglomerat Siemens. Neben Northvolt planen das deutsche Konsortium TerraE und der französische Batteriehersteller Saft den Bau einer Batteriefabrik in Europa.

Shevovich sagte, dass die European Battery Alliance "viele vielversprechende kommerzielle Projekte gebracht hat, und Northvolt ist nur eines davon." Er sagte: "Die Marktprognose der Menschen für 2025 wird allmählich Realität. Ich denke, Investoren sollten wissen, dass europäische Batterieprojekte eine Investition wert sind."

Berichten zufolge bauen asiatische Wettbewerber auch Fabriken in Europa. LG Chemical aus Südkorea baut in Polen ein großes Lithium-Ionen-Batteriewerk. Samsung SDI und SK Innovation investieren in Ungarn.

Carlsson war leitender Angestellter bei Tesla Motors. Er sagte, dass die Initiative der EU den Menschen hilft zu verstehen, dass der europäische Kontinent "ein Batterie-Ökosystem" braucht. Er sagte, dass die Europäische Investitionsbank und die Europäische Kommission "ein wesentlicher Bestandteil der Sicherstellung der ersten Phase (Finanzierung) für uns sind". Northvolt benötigt zusätzlich 1,5 Milliarden Euro, um wie geplant mit dem Bau von Fabriken in einem anderen Teil Schwedens zu beginnen.

Dem Bericht zufolge gab das Unternehmen am 27. April eine Partnerschaft mit Nimaska Lithium bekannt, um Lithiumhydroxid in Batteriequalität zu sichern. Die Sicherstellung der Versorgung mit Kobalt und Lithium ist heute ein wichtiges Anliegen der Batteriehersteller. Auf lange Sicht können steigende Preise jedoch zu Investitionen in neue Minen führen.

Shefovich begrüßte die Pläne von Northvolt und räumte ein, dass noch viel zu tun ist, um die ehrgeizigen Industrie- und Klimaziele Europas zu erreichen.

Er sagte, ich hoffe, dass Europa (von nun an) jedes Quartal oder jedes halbe Jahr so gute Nachrichten haben wird, weil die Menschen 10 bis 20 "Gigabit-Fabriken" in Europa brauchen (Tesla baute Batteriefabrik, geplante jährliche Produktionskapazität bis zu 35 GWh) .

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