Chinesische und ausländische Automobilunternehmen Nahkampfstecker Mischmarkt Joint Venture Marke Masseneintritt

Eine große Anzahl von Joint-Venture-Marken hat es dem Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge ermöglicht, sich vom Markt für reine Elektrofahrzeuge zum Markt für Plug-in-Hybridautos zu verlagern.

Ford hat kürzlich sein erstes neues Energieauto im Land vorgestellt, ein neues Mondeo-Plug-in-Hybridmodell. Im Rahmen der Strategie "Buick Blue" hat Buick in diesem Jahr auch sein Layout im Bereich der neuen Energie beschleunigt. In den letzten Tagen wurden in Wuzhen zwei neue Schwergewichtsautos vorgestellt - Buick VELITE 6, ein Plug-in-Hybridauto, und Buick Enspire. Reines elektrisches SUV-Konzeptauto. Unter diesen werden als erste Plug-in-Hybridmodelle aufgeführt. Sogar Toyota, der "hartnäckig" auf Technologie für traditionelle Hybridfahrzeuge gesetzt hatte, wird auf der Beijing Motor Show die weltweit ersten Leiling- und Goliath-Modelle mit Plug-in-Hybridsystemen vorstellen.

In Bezug auf die eigene Marke ist das erste neue Energiefahrzeug unter der Chinesischen Mauer ein Plug-in-Hybrid-SUV WEYP8. Geely wird auch das Borui GE-Modell auf den Markt bringen, das mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet ist, und der Lead wird den ersten Plug-in-Hybrid-SUV veröffentlichen. Link 01 PHEV, SAIC hat außerdem offiziell das erste Plug-in-Hybridmodell des berühmten Plug-in-Hybridfahrzeugs Jue 6 auf den Markt gebracht.

Obwohl nach Angaben des Nationalen Verkehrsrates das Gesamtabsatzvolumen von Neufahrzeugen in China im Jahr 2017 777.000 Fahrzeuge betrug und das Verkaufsvolumen von Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen nur 111.000 Fahrzeuge betrug, was 14,3% des Gesamtumsatzes entspricht . Reine elektrische Energie ist immer noch der Mainstream. Laut dem Forschungsbericht des China Institute of Commerce and Industry ab 2017 handelt es sich bei dem Plug-in-Hybridauto jedoch um einen neuartigen Hybridauto mit einem neuen Energie-Pkw-Zuschuss von 20%. Im Vergleich zu Yuchun-Elektrofahrzeugen kann dies die Ausdauerfähigkeit garantieren. Wenn Sie sich weniger auf die Infrastruktur verlassen, wird dies in Zukunft voraussichtlich zu einem neuen Wachstumspol für neue Energiefahrzeuge.

"Um ehrlich zu sein, ist Technologie zehnmal schwerer anzuschließen als reine elektrische Energie. Es ist sehr teuer, in sie zu investieren. Der Staat subventioniert sehr wenig, und viele Menschen entscheiden sich für reine elektrische Technologie." Der stellvertretende Direktor der SAIC Passenger Car Company Technology Zentrum und General Manager der SAIC Jieneng Company Zhu Jun sagte auch in einem Interview mit dem Autor. Er glaubt, dass Plug-in-Hybridfahrzeuge angesichts des Rückgangs der staatlichen Subventionen für neue Energiequellen immer noch mehr Vorteile haben als reine Elektrofahrzeuge ohne Subventionen. Daher wird in Zukunft jeder den Plug-in-Hybridmarkt vergrößern.

Bis die Joint-Venture-Marke in großem Umfang auf den Markt kommt, gibt es auf dem heimischen Markt grundsätzlich nur wenige Plug-in-Hybridmodelle, weshalb inländische Plug-in-Hybride 2017 zu den fünf umsatzstärksten Modellen gehörten . BYD hat drei Sitze und Rongwei hat zwei Sitze. Wenn 2018 mehr Automobilunternehmen vollständig in diesen Markt eintreten, ist die Verschärfung des Wettbewerbs die unmittelbarste Auswirkung.

Wenn die Subventionen zurückgehen und der Markt in eine Phase des rationalen Wettbewerbs eintritt, haben alle Automobilunternehmen erkannt, dass nur Verbraucher Autos zu Kosten kaufen können, die mit denen von Tankwagen vergleichbar sind. Um den Markt wirklich zu erschließen. Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung sperrte der berühmte 6-Plug-in-Hybridzug nicht nur den Preis auf 200.000 Yuan, sondern übernahm auch das Modell des Abzugs staatlicher Subventionen und des nationalen Einheitspreises. "Wir möchten, dass es jungen Menschen im ganzen Land leicht fällt, die einfache Erfahrung zu kaufen, nicht nur den subventionierten städtischen Jugendlichen der ersten Stufe", sagte er. "Der Vizepräsident der SAIC Group und General Manager der Autofirma Wangxiaoqiu sagte dem Autor.

Zuvor äußerte er die Ansicht, dass neue Energiefahrzeuge nur dann eine hohe Kostenamortisation erzielen und Wettbewerbsvorteile schaffen können, wenn sie nicht subventionierte Märkte gewinnen und andere nicht beschränkte Markenstädte als den Norden, den Norden und den Süden betreten. Um einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen und die Kosten zu senken, ist natürlich ein Durchbruch in der Kerntechnologie und Selbstbeherrschung erforderlich. Viele neue Energiefahrzeuge, um Energie zu sparen, um Leistung zu opfern. Wangxiaoqiu sagte jedoch, dass der Titel eine Hochleistungsmarke mit einer 100-jährigen Geschichte ist. Wenn also das Plug-in-Hybridauto Titel 6 positioniert wird, hofft es, die beiden oben genannten Wettbewerbsvorteile zu berücksichtigen und die Gunst von mehr zu gewinnen Junge Leute.

"Um dieses Ziel zu erreichen, sind Ressourcen die erste und die wichtigste die Vorbereitung der gesamten Entwicklungskapazität." Wangxiaoqiu sagte, das neue Energieteam von SAIC habe mehr als 6.000 Ingenieure und SAIC hoffe, die technologischen Vorteile neuer Energie nutzen zu können, um die Energie zu treiben ganze Marke nach oben. Im Schlüsselbereich der neuen Energietechnologie hat SAIC die unabhängige Forschung und Entwicklung von Batterien und Steuerungssystemen realisiert, sagte Zhu dem Autor. Darüber hinaus hat SAIC derzeit mehr als 100.000 Plug-in-Hybridfahrzeuge auf der Straße, und die Kilometerleistung einiger Benutzer hat 400.000 Kilometer erreicht. In das Layout der Industriekette hat sich SAIC auch zusammengeschlossen, um eine Reihe von Lieferanten wie die Ningde-Ära einzubeziehen und ein komplettes Lieferkettensystem einzurichten.

SAIC hofft, eine absolute Führung in einer neuen Energie zu übernehmen. Nicht nur SAIC, sondern auch neue Energiefahrzeuge werden als Chance für chinesische Marken angesehen, "die Spur zu wechseln". Daher gibt es auch in diesem Bereich einen enormen Zufluss von neuem Kapital und Strom, aber mit dem Eintritt von Joint Ventures, die Unternehmen aushalten können Es muss noch auf dem Markt getestet werden.

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