Experte: Achten Sie auf die Gefahr einer Überhitzung in der Lithiumbatterieindustrie

In den letzten Jahren haben mit der Explosion der neuen Energie (6,390, 0,06, 0,95%) der Automobilproduktion und -verkäufe in China auch Lithiumbatterien, die "eng mit neuen Energiefahrzeugen verwandt" sind, ein "goldenes Zeitalter" eingeläutet.

Infolgedessen hat die Anzahl der A-Aktien-Unternehmen, die mit der Leistung der Lithiumbatterieindustrie zu tun haben, größtenteils zugenommen. Zum 31. Juli 2017 hatten 85 der 117 börsennotierten Unternehmen im Zusammenhang mit dem Lithiumbatteriekonzept Halbjahresprognosen veröffentlicht, von denen 66 vorangestellt waren und 77,6% ausmachten, wie aus der Statistik des Choice-Finanzterminals (15.090) hervorgeht 0,06, 0,40%).

Es ist anzumerken, dass im Zusammenhang mit der Explosion neuer Energieautos immer mehr Unternehmen in die Lithiumbatterieindustrie strömen und einige von ihnen durch grenzüberschreitende Akquisitionen in das Unternehmen eingetreten sind, um ihre Leistung zu steigern, sowie eine neue Runde Überinvestitionen in Lithiumbatterien entstehen. Als Reaktion darauf sagte Linboqiang, Dekan des China Energy Policy Research Institute der Universität Xiamen, am 4. August gegenüber dem Reporter "Daily Economic News", dass Elektrofahrzeuge derzeit überhitzt sind, weil einige Hersteller in der Realität nicht viel Geld verdienen, wenn Lithiumbatterien expandieren Produktion. Wenn die nächste Welle von Elektrofahrzeugen nicht folgt, besteht für die Lithiumbatterieindustrie ein größeres Risiko.

Leistungsprognose für die meisten Concept Units

Nach Angaben von Oriental Fortune Choice zum 31. Juli 2017 wird im Halbjahresbericht von 85 börsennotierten Unternehmen im Zusammenhang mit Lithiumbatterien erwartet, dass 7 von ihnen einen Nettogewinn von mehr als 500 Millionen Yuan erzielen. Es gibt 39 mehr als 100 Millionen Yuan, was 45,88% entspricht; Der Nettogewinn wird mit nur fünf voraussichtlich negativ sein.

Führender lithium-ionen-akku Tianqi Lithium (58.000.300.52%) (002466, SZ), Lithium-Lithium (69.980, 1.03, 1.49%) (002460, SZ), Guancheng Datong (5.110, 0.03, 0.59%) (60.067, SH) und andere herausragende Leistungen. Tianqi Lithium schätzte den Nettogewinn der Aktionäre börsennotierter Unternehmen im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 830 bis 930 Millionen Yuan, was einer Steigerung von 11,14% auf 24,53% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Lithiumindustrie wird im ersten Halbjahr dieses Jahres voraussichtlich Gewinne von 528 bis 668 Millionen Yuan erzielen, was einer Steigerung von 90% bis 140% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In diesem Zusammenhang ist Linboqiang der Ansicht, dass "die Regierung die rasche Entwicklung neuer Energiefahrzeuge fördert, so dass die Nachfrage nach Lithiumbatterieindustrie sehr groß sein wird und die Leistung von Lithiumbatterieunternehmen besser sein wird".

Es ist erwähnenswert, dass die Lithiumbatterieindustrie, die in den letzten Jahren als "Hot Bar" genutzt wurde, auch einige börsennotierte Unternehmen dazu gebracht hat, "die Grenze zu überschreiten", um sich der Armee der Lithiumbatterien anzuschließen, und dies sind "ein paar Freuden" und Sorgen ".

Der "Daily Economic News" -Reporter stellte fest, dass neben dem Scheitern der Reorganisation von Aotejia (3,630, 0,00, 0,000%) (002239, SZ) und Haishida auch die Lithiumbatterieindustrie Buddha Plastics (4,920, 0,09, 1,86) hervorgebracht hat %) (000973, SZ) 1,3 Milliarden Projektfehler bei Lithiumbatterien mit fester Erhöhung und andere Fehlerfälle. Darüber hinaus hat die Leistung der drei Lithiumbatterieunternehmen Rongjie Lithium, Suzhou Jieli und Meibai Electronics im Jahr 2016 die Erwartungen nicht erfüllt, und die Möglichkeit eines solchen Ausfalls wird in Zukunft schrittweise zunehmen.

Das Institut für Li-TV-Forschung und Forschung der High-Tech-Industrie ist der Ansicht, dass seit diesem Jahr die Zahl der Fälle der aktiven Heirat von Energiebatterieunternehmen gestiegen ist, hauptsächlich aus zwei Gründen: Erstens den direkten Auswirkungen der formalen Umsetzung von Richtlinien wie Subventionierung und Voraballokation zur Liquidation. Batterie- und Automobilunternehmen stehen während der Abwesenheit von Subventionen unter finanziellem Druck. Zweitens verbessert sich Chinas neue Energie-Automobilindustrie weiter, Batterieunternehmen haben das Tempo der Produktionsausweitung beschleunigt und die Liquidität ist knapp.

Linboqiang ist der Ansicht, dass börsennotierte Unternehmen vorsichtig sein müssen, um die Grenze zu Lithiumbatterieunternehmen zu überschreiten. Aus seiner Sicht sind neue Energiefahrzeuge heiß, aber in Wirklichkeit sind die Hersteller nicht sehr profitabel. "Gegenwärtig ist der relativ heiße Zustand neuer Energiefahrzeuge nicht nachhaltig. Er kann sich abkühlen oder zur Realität zurückkehren. Daher ist es notwendig, vorsichtig in die Lithiumbatterieindustrie einzusteigen, die eng mit neuen Energiefahrzeugen verbunden ist."

Han Xiaoping, ein leitender Forscher am Energieforschungszentrum des chinesischen Energienetzwerks, sagte, dass einige börsennotierte Unternehmen keine neuen Gewinnwachstumspunkte finden könnten, so dass der Kauf von Lithiumbatterieunternehmen, die einige Lithiumbatterieunternehmen nicht ausschließen und nicht so wirtschaftlich sind Vorteile, aber insgesamt ist die Lithiumbatterieindustrie immer noch relativ wettbewerbsfähig.

Hinter Überkapazitäten: unzureichende Versorgung am oberen Ende

Nach Angaben der China Automobile Industry Association verkauften neue Energiefahrzeuge im Jahr 2016 507.000 Fahrzeuge, ein Plus von 53% gegenüber dem Vorjahr. Aufgrund des anhaltend hohen Wachstums des Marktes für neue Energiefahrzeuge gab es eine Lücke in der Produktionskapazität für power-batterien und eine unzureichende Versorgung. Zu einer Zeit gab es sogar das Phänomen, dass "das Verkaufsvolumen neuer Energiefahrzeughersteller durch die Leistung der Batterieunternehmen bestimmt wurde". Aus diesem Grund ist in den Jahren 2015 und 2016 das Investitionsvolumen der inländischen Energiebatterieunternehmen weiter gewachsen und die Produktionskapazität hat weiter zugenommen. Infolgedessen hat sich allmählich die Krise der überschüssigen Batteriekapazität entwickelt.

Auf der Konferenz "China New Energy Power Vehicle Industry Technology Innovation Strategic Alliance" am 20. Juli letzten Jahres wies Wuborong, Dekan des Materials Institute der Beijing Polytechnic University, darauf hin, dass bis Ende 2016 die geplante Produktionskapazität für Strombatterien von Das Land wird 60 GWh erreichen, aber relevante Daten zeigen, dass der Leistungsbedarf der Batterie im Jahr 2016 30 GWh beträgt. Nach dieser Berechnung wird die Gesamtkapazitätsauslastung im Jahr 2016 etwa 50% betragen, und ein großer Teil der Produktionskapazität wird leer oder unterbesetzt sein.

Gleichzeitig bauen die Hersteller von Leistungsbatterien unter der Versuchung, in den letzten Jahren viel Platz für neue Energiefahrzeuge zu schaffen, ihre Produktionskapazität weiter aus. Wangzidong, Direktor des Power Battery Laboratory des North Vehicle Research Institute und Direktor des National 863 Electric Vehicle Major Power Battery Test Center, wurde einmal in einem Interview vorhergesagt. Im Jahr 2017 kann Chinas geplante Produktionskapazität für Strombatterien von 170 GWh, 170 GWh den Gesamtbedarf von 500.000 Elektrobussen und 5 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr decken. Laut Chinas neuem Plan zur Entwicklung von Energiefahrzeugen könnte dies Chinas Ziel nach 2025 sein .

Im Gegensatz zu der oben genannten Situation sind laut dem Bericht "Shanghai Securities Daily" in der gesamten Krise der Strombatterieproduktion einige nachgelagerte Automobilunternehmen derzeit von einem Mangel an Batterien betroffen. Dies hat zu einer Situation geführt, in der "die High-End-Produktionskapazität unzureichend und das Low-End-Niveau zu hoch ist".

In diesem Zusammenhang wies Linboqiang darauf hin, dass die oben genannten Probleme darauf zurückzuführen sind, dass die Produktion von Low-End-Lithiumbatterien in China bereits gesättigt ist, High-End-Lithiumbatterien sich jedoch immer noch von den USA, Südkorea, Japan und anderen Ländern unterscheiden. und der Inhalt der inländischen Lithiumbatterietechnologie ist im Vergleich zum Ausland immer noch relativ rückständig.

"Wir müssen beachten, dass wir, wenn wir mehr Wertschöpfungsunternehmen schaffen wollen, nicht immer Low-End-Unternehmen mit kleinen Gewinnmargen am unteren Ende und großen Gewinnmargen am oberen Ende entwickeln können. Wir müssen uns auf High-End konzentrieren Lithiumbatterien." ", Sagte Han Xiaoping.

Anfang dieses Jahres sagte Miaowei, Minister für Industrie und Informationstechnologie, auf dem Forum des 100-köpfigen Treffens von Elektrofahrzeugen in China, dass es in Zukunft die Regulierung der Produktionskapazität stärken und den technologischen Fortschritt weiter fördern werde. Durch die Überarbeitung der Vorschriften für den Zugang neuer Hersteller und Produkte von Energiefahrzeugen werden die Hindernisse für den Zugang zu Technologie erhöht und Doppelarbeit auf niedriger Ebene verhindert. Als Reaktion auf das Muster der "verstreuten, kleinen und schwachen" Entwicklung werden wir einen Mechanismus zur Vorwarnung der Produktionskapazität einrichten und die Unternehmen anleiten, Pläne zur Entwicklung der Produktionskapazität auf rationale Weise zu planen.

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