BYD bet Lithiumbatterie

In letzter Zeit gibt es zwei wichtige Ereignisse, die in der Lithiumbatterieindustrie Beachtung verdienen. Zunächst sagte BYD auf der Hauptversammlung von Buffett, dass es keine Angst vor Tesla habe, eine Lithiumbatteriefabrik zu errichten. BYD liegt seit mehreren Jahren vor dem Zeitplan. Die andere Sache ist das laute "Abhören" der mobilen Stromversorgung im Internet.

Konzentrieren Sie sich auf die Aktionärsversammlung von Buffett. BYD und Tesla kämpfen gegen die Batteriekapazität

"Die jährliche 6,5-GWh-Batterieanlage von BYD kann bis Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres fertiggestellt sein. Bis Ende 2015 wird die jährliche Batteriekapazität auf 10 bis 15 GWh erweitert." Am 4. Mai war Li Wei, General Manager von BYD North America, auf der Hauptversammlung von Buffett in China. Die oben genannten Informationen wurden an der Rezeption des Anlegers bekannt gegeben. Derzeit beträgt die Batteriekapazität von BYD 1,6 GWh / Jahr. Laut Li Wei wird sich die Batteriekapazität von BYD in den nächsten zwei Jahren verzehnfachen.

Ke Lis Erklärung von „15 GWh Batterie pro Jahr Ende 2015“ stammt aus einem Dialog zwischen ihr und Bill Gates. Als Bill Gates Li Wei sagte, Tesla habe den Bau einer 5-GWh-Superbatteriefabrik angekündigt, reagierte Li Wei schnell: BYD kann in diesem Jahr eine Batteriekapazität von 6,5 GWh erreichen, im nächsten Jahr eine Kapazität von 10 bis 15 GWh.

Wie kann eine Kapazitätserweiterung erreicht werden?

Gegenwärtig beträgt die Kapazität der Batterie des BYD Huizhou-Werks 1,6 GWH / Jahr. Die Basis wurde 2009 fertiggestellt und mit einer Gesamtinvestition von 5 Milliarden Yuan in Betrieb genommen. In der Rede wird in BYD seit langem die „Batteriefabrik von Li Wei mit einer Jahresleistung von 6,5 GWH“ gebraut. Insidern zufolge hat Chuanfu Wang den Markttrend bewertet und wiederholt Investitionsmöglichkeiten genutzt.

Juelin Yin, Manager des neuen Energiefahrzeugprojekts der BYD Battery Factory, sagte Reportern, Wang Chuanfu Wang habe Mitte letzten Jahres den Beginn der Batterieerweiterung angeordnet. Das neue Werk mit einer Jahresleistung von 6,5 GWh befindet sich in Shenzhen und wird Ende dieses Jahres seine Kapazität freigeben. In Bezug auf den strategischen Plan zur Erreichung einer jährlichen Produktionskapazität von 15 GWh sagte Yin Juelin Yin, dass sie keine Baunachrichten erhalten habe.

Der Reporter besuchte den Vorgesetzten von BYD Co., Ltd., den Leiter des Büros für die Automobilindustrie, Shen Yan, und die internen Mitarbeiter des Vizepräsidenten für Vertrieb von BYD, Yunfei Li, und andere. Sie alle sagten, dass sie noch nichts über den Plan erfahren haben, die Batterie auf 15 GWh zu erweitern. Derzeit sind nur zwei Fabriken in Huizhou und Shenzhen in Produktion.

Als General Manager von BYD North America wurde Li Wei's „15 GWh Jahresproduktion Ende 2015“ jedoch bei einem hochrangigen Cocktailempfang für Investoren veröffentlicht. In ähnlicher Weise sagte sie, dass Bill Gates Grund zu der Annahme hatte, dass der Plan, die Batteriekapazität von BYD um das Zehnfache zu erweitern, nicht unbegründet ist.

Als Weltklasse-Batteriehersteller sagte der BYD-Vorsitzende Chuanfu Wang einmal, dass die Produktionskapazität der BYD-Eisenbatterie „in sieben Monaten fünfmal gefaltet werden kann“. Auf der Investitionskonferenz betonte Li Wei erneut die Vorteile von BYD im Batteriebereich: Die gesamte Batterieproduktion, von der Ausrüstung über den Prozess bis hin zu Rohstoffen und anderen Aspekten, wurde vor zehn Jahren vollständig festgelegt. "Jetzt ist es sehr einfach, in Fabriken zu investieren." 6-12 die monatliche Produktionszeit ist genug. "

Der Produktionszyklus kann garantiert werden, aber die Kapitalinvestition ist immer noch nicht gering. Laut einem Experten der Batterieindustrie müssen 10 Milliarden Yuan in den Bau einer Batterieproduktionslinie mit einer jährlichen Produktionskapazität von 15 GWh investiert werden. Können die Mittel von BYD die enorme Investition in die Batteriekapazität unterstützen? Juelin Yin gab bekannt, dass die Mittel der Gruppe auch in Richtung Batterieproduktionslinie fließen und Ausrüstung, Rohstoffe und andere Inputs schnell eingerichtet werden können.

Nach dem öffentlichen Finanzbericht war BYD Ende letzten Jahres ein Projekt von 6,008 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 23,78% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Verglichen mit der schwierigen finanziellen Situation vor einigen Jahren hat sich der Druck stark verlangsamt. Zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres hielt BYD 4,979 Milliarden in bar und sein Umlaufvermögen erreichte 28,474 Milliarden Yuan. Laut dem von Bloomberg im März dieses Jahres notierten Plan plant BYD, bis zu 20% der H-Aktien auszugeben und Mittel in Höhe von bis zu 7,6 Milliarden Hongkong-Dollar aufzubringen. Der BYD-Sprecher lehnte jedoch den Plan ab, zusätzliche Mittel auszugeben.

BYD ist auf dem Festland und in Hongkong gelistet. Das industrielle Layout entspricht der Ausrichtung der Industrie der chinesischen Regierung. Es ist auch ein von Buffett investiertes Unternehmen. Es gibt viele Möglichkeiten zum Sammeln von Spenden und es gibt reichlich Platz. Es ist nicht schwierig, Mittel für den Bau einer 15-GWh-Fabrik zu sammeln.

Wo ist der Markt?

Sobald die Kapazität von 15 GWh realisiert ist, wird BYD wahrscheinlich an die Spitze der globalen akkukapazität springen. Laut der japanischen IIT-Forschungsprognose können 2014 mehrere große Hersteller von Power-Batterien weltweit bis zu 6 GWh Power-Batteriesendungen liefern. Nach dem geschätzten Mindestmarktpreis im Jahr 2015 wird die Batteriekapazität von 15 GWh nach 2016 einen Umsatz von mindestens 30 Milliarden Yuan erzielen, was einem Umsatz von fast 100 Milliarden Yuan entspricht.

"In diesem Fall müssen wir vorsichtig sein zu fragen: Wo ist der Markt?" Ein Branchenexperte wies darauf hin, dass "es im Einklang mit dem Markttrend von Elektrofahrzeugen unmöglich ist, von 2015 bis 2016 eine so große Kapazität zu befördern".

Der Reporter schätzte, dass die 15 GWW-Produktionslinie, wenn sie voll funktionsfähig ist, 50.000 K9 oder 250.000 E6 ausrüsten kann. Ob diese Menge 2016 erreicht werden kann, ist noch schwer vorherzusagen. Laut Insidern von BYD ist die Freigabe der Batteriekapazität hauptsächlich auf neue Energiefahrzeuge, Energiespeicherkraftwerke und elektrische Gabelstapler ausgerichtet.

Derzeit ist die Nachfrage nach Batterieangeboten von BYD mit einem Anteil von mehr als der Hälfte am Batterieverbrauch die größte im Neufahrzeuggeschäft. Seit seinem Eintritt in die Automobilindustrie im Jahr 2003 hat BYD die Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen veranlasst. Auf der kürzlich abgehaltenen Beijing Auto Show veröffentlichte Chuanfu Wang die neueste "542" -Strategie und den neuen Startplan für Energiefahrzeuge. Es ist ersichtlich, dass BYD in die Zeit der intensiven Produktion neuer Energiefahrzeuge eingetreten ist. Der Trend und die Absicht der Batterieerweiterung lassen sich auch aus dem Einblick von BYD New Energy Vehicle in die Entwicklungssituation ableiten.

Yunfei Li, stellvertretender Generaldirektor des Vertriebs von BYD, berichtete Reportern über den neuesten Produktions- und Verkaufsplan für neue Energiefahrzeuge von BYD: Der Elektrobus k9 plant, in diesem Jahr 3.000 Fahrzeuge, 5.000 e6-Elektrofahrzeuge und 15.000 bis 20.000 Qin zu produzieren und einen Produktionswert von zu erreichen 10 Milliarden. Über die tatsächliche Verkaufssituation wird ebenfalls häufig berichtet: Dalian wird in diesem und den nächsten zwei Jahren 1200 BYD-Elektrobusse kaufen, und Nanjing wird 650 Elektrobusse an BYD bestellen. Im ersten Quartal dieses Jahres erreichte Qin einen Umsatz von 2.384; e6 ist im Vermietungsbereich tätig und es gibt auch unterschiedliche Umsatzniveaus im privaten Sektor.

Gemäß dem neuen Energieexpansionsplan von BYD werden Fabriken in Tianjin, Dalian, Nanjing, Hangzhou und anderen Orten errichtet, um die Popularisierung neuer Energiefahrzeuge zu fördern. Der Aufbau von OEMs muss über eine passende Batterieversorgung verfügen. Entsprechend dem Ziel der Produktion und des Verkaufs neuer Energiefahrzeuge in diesem Jahr wird die Batterieversorgung von BYD 1,53 GWh oder mehr erreichen, was im Vergleich zur aktuellen Batteriekapazität gesättigt ist.

Laut Yunfei Li beträgt die derzeitige Produktionskapazität von BYD Qin etwa 800 Fahrzeuge pro Monat. Diese Kapazität kann den Umsatzbedarf nicht decken. Die nicht zugestellten Qin-Bestellungen haben mehr als 7.000 Fahrzeuge erreicht. Dies ist einer der Gründe, warum BYD die Erweiterung der Batteriekapazität beschleunigt hat. Es wird gesagt, dass das "wirklich große Verkauf" Tengshi Elektroauto auch BYDs Batterie verwendet. Obwohl Tengshi das spezifische Verkaufsziel nicht bekannt gegeben hat, muss der „echte große Verkauf“ auf dem Niveau von „10.000“ liegen und die erforderliche Batterie muss mindestens 0,4 GWh betragen.

Das Energiespeicherkraftwerk ist auch sehr gut in der Lage, die Batterie zu „fressen“. Laut Zhihong Dong, dem Manager des Energiespeichergeschäfts der BYD Battery Factory, beträgt der jährliche Batterieliefer des Energiespeicherkraftwerks etwa zehn Megawattstunden. Der Wendepunkt des Vollgeschäfts wird voraussichtlich nach 2018 deutlich zunehmen. "

Bei elektrischen Gabelstaplern ist BYD seit 2013 offiziell in den Bereich des Produktverkaufs eingetreten. Laut einer verantwortlichen Person können elektrische Gabelstapler von BYD „gegen Gebühr“ verwendet werden, und die Nutzungskosten betragen nur ein Zehntel der Kosten von Kraftstofffahrzeugen. Die Verkäufe auf dem Markt sind heiß und die Produkte haben in einem Jahr einen Umsatz von mehreren zehn Millionen erzielt. "In diesem Jahr haben wir uns ein Verkaufsziel von 5.000 Fahrzeugen gesetzt, aber auch die Produktionskapazität ist sehr eng." Es versteht sich, dass ein 2-Tonnen-Elektrostapler mit etwa 16 kWh Batterien beladen ist und 5.000 Fahrzeuge mindestens 80 MWh Batterien verdauen können.

Nach Angaben der verantwortlichen Person betrug das Verkaufsvolumen von Elektrostaplern auf dem chinesischen Markt im Jahr 2013 mehr als 30.000, was 30% des Gabelstaplermarktes entspricht. Im Ausland hat der Anteil der Elektrostapler 70% erreicht. Er sagte, dass der BYD-Elektrostapler eine kurze Markteinführungszeit hat und weit von der Umsatzspitze entfernt ist. Mit den Merkmalen der Wirtschaftlichkeit und des Umweltschutzes wird jedoch erwartet, dass der Kraftstoffstapler in Zukunft vollständig ersetzt wird. Die Marktaussichten sind vielversprechend.

Aus dem aktuellen Geschäft mit BYD-Power-Batterien konzentrieren sich die offensichtlicheren Wachstumspunkte in den nächsten zwei Jahren hauptsächlich auf Fahrzeuge mit neuer Energie und elektrische Gabelstapler. Chuanfu Wang hat einmal vorausgesagt, dass „2014 der Wendepunkt für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge sein wird“. In gewissem Umfang wurde auch das Vorurteil überprüft. Derzeit ist der Absatz von Neufahrzeugen im Vergleich zu den Vorjahren deutlich verbessert, und 2015 wird es einen weiteren Anstieg geben.

Der aktuelle Wachstumstrend beim Verkauf neuer Energiefahrzeuge und der Ausbau des Gabelstaplergeschäfts können im Allgemeinen eine Batteriekapazität von 6,5 GWh verarbeiten. Ende nächsten Jahres wird BYD eine Batteriekapazität von 15 GWh erreichen, und es ist klar, dass sich die Nachfrage nach neuen Energiefahrzeugen, Energiespeichern und elektrischen Gabelstaplern weiter verdoppeln wird.

Fehler bei der Installation mobiler Stromversorgungen? Yu Bo gab eine Erklärung ab

Am 3. Mai wiesen einige Internetnutzer Weibo darauf hin, dass sie nach dem Kauf des mobilen Netzteils ein „Gerät zur Überwachung des Pirateriestandorts“ gefunden hätten. Der Internetnutzer forderte alle auf, auf dieses Problem zu achten, und wies auch auf die von ihnen gekaufte mobile Stromquelle hin. Marke: Yu Bo. Zu diesem Zeitpunkt wurde die mobile Leistung von Yubo bis an die Spitze gedrängt.

In dieser Hinsicht reagierte Yu Bo auch schnell auf das offizielle Microblogging. "Vor kurzem haben einige Internetnutzer das mobile Netzteil Yubo YB647 mit Überwachungsfunktion auf Taobao gekauft. Nach Überprüfung ist das Produkt nicht das ursprüngliche authentische Yubo (siehe Abbildung unten). Im Vergleich zur internen Struktur verkaufen einige Verkäufer möglicherweise die GPS-Positionierung Das Produkt wird verdächtigt, die Privatsphäre illegal gestohlen zu haben. Es wird empfohlen, dass Benutzer es nicht kaufen und das mobile Netzteil nicht öffnen, um es sorgfältig anzuzeigen. “

Für diese Aussage von Yubo sagten viele Leute auch, dass viele Verkäufer Positionierungsgeräte in das mobile Netzteil als Verkaufsargument aufgenommen haben. Aufgrund seiner Portabilität und langfristigen Nutzungseigenschaften von wiederaufladbarem Strom ist mobiler Strom für viele Kriminelle allmählich zu einem Instrument geworden, um Verbrechen zu begehen. Ich erinnere alle daran, auf den Kauf von mobilem Strom in den formellen Kanälen zu achten und wachsam gegenüber dem begabten mobilen Strom zu sein. Wenn Sie sich Sorgen über die Installation von Abhörgeräten am mobilen Netzteil machen, empfehle ich außerdem nicht, dass das mobile Netzteil von den ehemaligen Internetnutzern zerlegt wird. Da das derzeitige mobile Netzteil lithiumbatterien verwendet, kann eine nicht professionelle Demontage das mobile Netzteil beschädigen. Es ist auch möglich, einen Sicherheitsvorfall zu erstellen, der den Verlust nicht wert ist.

Fazit:

In den Nachrichten über Elektroautos sind BYD und Tesla zu einem Muss geworden. Tesla sieht BYD nicht an, weil dessen Form "überhaupt nicht cool" ist, und BYD glaubt, dass er "Tesla in Minuten gemacht" hat, weil er eine starke Batterietechnologie hat, und ich bin egoistisch und hoffe, es zu schaffen. Elektroautos sind überwältigend. Deshalb freue ich mich auf die Technologie und das gute Design von BYD.

Was das "Abhören" von Yubo betrifft, hat diese Angelegenheit nichts mit Yubo Mobile Power zu tun. Es ist ein gesetzloser Stalker, der alle daran erinnert, auf den Kauf von mobilem Strom in regulären Kanälen zu achten. Darüber hinaus ist das diesjährige Geschenk nicht für den Versand von Mobilfunk geeignet.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.