Recycling gebrauchter Batterien

Themenhintergrund

Für normale Menschen ist es schwierig, die verbleibende Kapazität gebrauchter Batterien klar zu verstehen. Wenn es keine professionelle Reparaturtechnologie, Ausrüstung und Personal gibt, können sie nur verschrottet und demontiert werden. In den letzten Jahren sind mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen die durch die Batterieentsorgung verursachten Umweltprobleme immer ernster geworden. Gleichzeitig hat dies Geschäftsmöglichkeiten für das Recycling gebrauchter Batterien eröffnet.

Jeder Gegenstand hat alte und neue, alte Gegenstände sind oft nur ein Zeitbegriff und haben immer noch eine funktionale Verwendung, was die Bedeutung des Recyclings gebrauchter Batterien bedeutet.

Es gibt zwei Möglichkeiten, gebrauchte Batterien zu recyceln. Eine besteht darin, gebrauchte Batterien zu zerlegen und nützliche Materialien zu extrahieren. Die andere besteht darin, die interne und externe Struktur der Batterie nach dem Sortieren, Reparieren und Testen grundsätzlich beizubehalten.

Gegenwärtig haben einige Unternehmen die zweite Form des direkten Recyclings untersucht und einige praktische Anwendungen auf dem Markt für das Recycling von Batterien für kleine Elektrofahrzeuge gefunden.

Batterieklassifizierung

Erneuerbare Altbatterien werden hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt, darunter Blei-Säure-Batterien, lithium-batterien und Superkondensatoren.

Seit ihrer Erfindung vor mehr als 100 Jahren sind Blei-Säure-Batterien bis heute im Mainstream-Batteriestatus geblieben und werden häufig in Automobilen, Schiffen, USV-Systemen für Computerräume, Energiespeichersystemen sowie in der Industrie und Landwirtschaft eingesetzt.

Auf dem Gebiet der langsamen Fahrzeuge für Elektrofahrzeuge haben alle Kreise, wenn sie bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit Lithium-Ionen-Batterien zögern, eine rasche Entwicklung erreicht. Allein in Shandong wurden 2012 nur 96.000 langsame Elektrofahrzeuge produziert, was weit über der nationalen Gesamtleistung von Lithiumbatterie-Elektrofahrzeugen liegt. Aufgrund des niedrigen Preises, der sicheren Verwendung, der ausgereiften Technologie und der kontinuierlichen Verbesserung der Blei-Säure-Batterien werden die Marktbestände in Zukunft erheblich verbessert. Im Jahr 2012 erreichte das Produktions- und Verkaufsvolumen von Blei-Säure-Batterien 174,863 Mio. kWh, eine Steigerung von 27,3% gegenüber dem Vorjahr.

Lithiumbatterien sind energieeffizienter und teurer. Sie sind seit Jahrzehnten in kleinen Elektrogeräten weit verbreitet. Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen, bei denen batteriespezifische Energie im Vordergrund steht, haben sich Lithiumbatterien mit großer Leistung rasant entwickelt, und die Leistung wird steigen. Die Reduzierung der Herstellungskosten wird wiederum die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und anderen Bereichen wie Energiespeicherung und USV-Systemen für Computerräume weiter fördern.

Aufgrund seiner großen Speicherkapazität kann der Superkondensator als Batterie verwendet werden. Im Vergleich zu anderen Batterien weist es die Eigenschaften einer schnellen Lade- und Entladegeschwindigkeit und einer langen Lebensdauer auf und steigt schnell in den Markt für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher ein.

Batterie-Recycling

Der Batterielebensdauerteststandard hat zwei Schlüsselparameter. Zum einen beträgt die verbleibende Kapazität 80% des Werkskapazitätsstandards, und zum anderen wird angegeben, wie oft der akku von 100% auf 80% geladen und entladen wird.

Bei der tatsächlichen Verwendung gibt es häufig Fälle, in denen die als einzelne Einheit verwendete Batterie im Grunde genommen die beste Nutzung der Batterie erzielt. Die in Reihe geschalteten Batterien werden jedoch häufig aufgrund des Vorhandenseins einzelner Rückwärtsbatterien weggeworfen, was zum Ausfall der gesamten Batterie führt Fähigkeit, den Standard zu erfüllen.

Ein typisches Beispiel ist ein Lithiumbatteriesatz für ein Elektroauto. Um die Sicherheit der gesamten Batterie zu gewährleisten, werden Kapazität und Lebensdauer durch die schlechteste einzelne oder mehrere einzelne Zellen in der Gruppe gekennzeichnet. Wenn einzelne Zellen den Standard nicht erfüllen, entspricht die gesamte Batterie nicht dem Standard. Schrott oder Reparatur. Zu diesem Zeitpunkt liegen die meisten Einzelzellenbatterien noch zwischen 80% und 100%. Es ist klar, dass diese Verschrottung den Beschaffungszweck des Benutzers nicht erreicht hat.

Tatsächlich können nach der Überholung und Umstrukturierung die Batterien mit dem Kapazitätsstandard weiterhin in der ursprünglichen Position verwendet werden. Die Batterien mit minderwertiger Kapazität können in verschiedenen Phasen verwendet werden, und die Bereiche, in denen die Kostenanforderungen streng und die vergleichenden Energieanforderungen nicht streng sind, werden fortgesetzt. Spielen Sie die Abwärme. "

Beispielsweise muss eine Ladestation für Elektrofahrzeuge sofort Hochleistungsleistung bereitstellen und das Elektrofahrzeug schnell aufladen. Wenn kein Energiespeicher vorhanden ist, wird das vorhandene Stromnetz stark gestört. Die vorhandenen Ladestationslösungen sind alle mit dedizierten Hochspannungsleitungen ausgestattet, die groß in der Technik, groß in den Investitionen, breit im Umfang und schwer zugänglich in das Stadtgebiet sind. Für nichtelektrische Energieunternehmen ist die Umsetzung schwierig.

Das Energiespeicherschema für regenerative Batterien kann den Strom während der nächtlichen Niedrigtalperiode speichern. Wenn das Elektrofahrzeug aufgeladen wird, liefert die energiespeicherbatterie kurzfristig leistungsstarke elektrische Energie. Diese Methode stört das vorhandene Stromnetz nicht und ist bequem zu lokalisieren. Es kann in der Gemeinde, auf dem Parkplatz, im Bürogebäude und sogar auf der Straße gebaut werden. Darüber hinaus ist die Stromversorgungsquelle solcher Energiespeicherkraftwerke ebenfalls sehr breit, und konventioneller Strom, Windkraft, Photovoltaik-Stromerzeugung und Biomasse-Stromerzeugung von Unternehmen und Institutionen können Energiespeicherkraftwerke mit Strom versorgen.

Beträchtlicher Entwicklungswert

Ob es sich um eine Blei-Säure-Batterie, eine Lithiumbatterie oder einen Superkondensator handelt, es gibt Energieverbrauchs- und Verschmutzungsprobleme beim Produktions- und Verschrottungsprozess. Durch Reparieren und Regenerieren, um die Lebensdauer und die Auftragsnutzung zu verlängern, kann es vollständig „trocken essen und quetschen“. Reduzieren Sie den Kauf neuer Batterien erheblich.

Darüber hinaus sind die Kosten und die Umweltverschmutzung bei der Reparatur von regenerativen Batterien viel geringer als bei neuen Batterien. Die Kosten für einen neuen Satz von Elektrobus-Lithium-Ionen-Batterien betragen etwa 600.000 bis 800.000 Yuan, und die Lithium-Ionen-Batterie mit der gleichen Kapazität für Reparatur und Regeneration beträgt nur 10.000 bis 20.000 Yuan, was etwa 3% bis 5% der neuen Produkte entspricht . Und es gibt keinen Rohstoffverbrauch und keine Verschmutzung während des Restaurierungsprozesses. Daher hat das Recycling und Recycling gebrauchter Batterien einen erheblichen ökologischen und wirtschaftlichen Wert.

In der Batterieindustrie sind Bergbau und Demontage von Altbatterien das Mittel zur Gewinnung von Nichteisenmetallen für die Produktion neuer Batterien. Der Produktionsprozess neuer Batterien hat einen enormen Ressourcen- und Energieverbrauch, der mit Umweltverschmutzung einhergeht. Nur wenn wir versuchen, die Batterielebensdauer zu verlängern und den Kauf neuer Batterien zu reduzieren, können wir die Umweltverschmutzung und den Ressourcenverbrauch reduzieren.

Daher ist zu hoffen, dass die Regierungsabteilungen die Branchenforschung zur direkten Wiederverwendung gebrauchter Batterien stärken, entsprechende unterstützende Richtlinien wie gebrauchte Batteriestandards formulieren und führende Technologieunternehmen bei der Einrichtung eines Anwendungszentrums für das Recycling von Altbatterien in der Provinz unterstützen können Altbatterien zentral zu kaufen und zu entsorgen.

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