Die Ningde-Ära wird in den japanischen Markt eintreten und ein Verkaufsbüro in Japan einrichten.

Japanische Medien sagten, dass Chinas großes Autobatterieunternehmen Ningde Times New Energy Technology (CATL) in den japanischen Markt eintreten wird. Es wird Ende Mai ein Verkaufsbüro in Japan einrichten und 2018 Batterietechniker entsenden, um die Kundenentwicklung zu unterstützen. Die Ningde-Ära plant, die weltweite Batteriekapazität bis 2020 auf 50 GWh zu verdoppeln (GW, 1 GW = 1 Million Kilowattstunden).

Laut dem Bericht vom 10. Mai auf der Website "Japan Economic News" wird das Unternehmen Aufträge erhalten, indem es die Entwicklung unterstützt und sich an das japanische Automobilunternehmen wendet, das den Übergang zu reinen Elektrofahrzeugen beschleunigt.

Es wurde berichtet, dass die Ningde-Ära Ende Mai ein Büro in Yokohama City eröffnen wird. Streben Sie danach, bis 2020 das weltweit größte Unternehmen für Autobatterien zu werden. Um das Geschäft auszubauen, muss das Unternehmen die Batterieversorgung der japanischen Automobilhersteller erhöhen.

Die Förderung japanischer Automobilunternehmen wie Toyota, Honda und Nissan wird durch das japanische Büro intensiviert. Darüber hinaus werden in Japan stationierte Batterietechniker schrittweise ausgebaut und ein Mechanismus eingerichtet, mit dem Techniker an Forschungs- und Entwicklungszentren verschiedener Unternehmen entsandt werden können, um die Entwicklung zu unterstützen. In Bezug auf die Größe des Personals ist geplant, zuerst Dutzende von Personen zu arrangieren. Vor der Ningde-Ära wurden Geschäftsbeziehungen mit japanischen Automobilunternehmen hauptsächlich in China geführt.

Nach der Einführung der Ningde-Ära im Jahr 2011 wuchs und expandierte sie schnell im Bereich der Autobatterien. Der Umsatz des Geschäftsjahres 2017 (Stand Dezember 2017) stieg gegenüber dem Vorjahr um 34 Prozent auf 19,9 Milliarden Yuan, und der Nettogewinn stieg um 3,1 Milliarden Yuan auf 3,9 Milliarden Yuan. Neben der Vertiefung der Zusammenarbeit mit europäischen und amerikanischen Automobilunternehmen wie BMW, Volkswagen und General Motors ist der Aufbau von Beziehungen zu japanischen Automobilunternehmen zu einer dringenden Aufgabe geworden.

Die Ningde-Ära wurde im April an der Shenzhen Stock Exchange notiert und wird die gesammelten 13,1 Milliarden Yuan verwenden, um die Batterieproduktion zu steigern. Neben China ist der Bau von Batterieproduktionsanlagen in Europa und den USA geplant. Im Jahr 2017 betrug die Batteriekapazität des Unternehmens 23 GWh, die bis Ende 2019 auf 30 GWh und bis 2020 auf 50 GWh steigen wird.

Berichten zufolge scheinen die Batterielieferungen der Ningde-Ära 2017 12 GWh zu erreichen. Laut TechnoSystems Research, dem Forschungsunternehmen, "hat sich die Anzahl der Lieferungen in der Ningde-Ära im Jahr 2017 auf etwa das Doppelte des Vorjahres erhöht und ist im Bereich der Fahrzeugbatterien am schnellsten gewachsen. Als Hersteller mit einem Mit einer Kapazität von mehr als 10 GWh wird es zum weltweit größten Batterieunternehmen, das mit Panasonic vergleichbar ist. "

Es wurde berichtet, dass China 2019 die "New Energy Car Points Policy" umsetzen wird. Die Autohersteller müssen einen bestimmten Anteil an reinen Elektrofahrzeugen und neuen Energiefahrzeugen wie Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHV) produzieren und verkaufen. Um nicht im Wettbewerb auf dem größten Automarkt der Welt ins Hintertreffen zu geraten, ist die verstärkte Zusammenarbeit mit chinesischen Batterieunternehmen für japanische Autohersteller zu einem dringenden Geschäftsproblem geworden.

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