Ausländische Medien: Auf China entfallen 70% des weltweiten Batteriemarktes

Ausländische Medien: Chinas Batteriemärkte bewegen sich allmählich um die Welt

Bis 2020 wird China Strom (24.400, 0,10, 0,41%) der Batterie liefern oder 70% des Weltmarktanteils ausmachen.

Kobalt ist eine Art neuer Batterien, für die Metall benötigt wird und die im Kernkraftwerk der neuen Energiefahrzeuge, in Cobalt-Säure-lithiumbatterien der 3-c-Unterhaltungselektronik, in Präzisionsgeräten für die Luft- und Raumfahrt und in vielen anderen Bereichen weit verbreitet sind. Kobalt ist das weltweit größte Raffinerie- und Verbrauchsland und macht nur 1,11% der weltweiten Gesamtmenge aus. In den letzten Jahren wurden inländische Unternehmen in die vorgelagerte Verbindung des Kobalterzabbaus eingebunden - Kobaltreserven in den weltweit größten Bergbauressourcen im Kongo (Gold).

Zu diesem Zweck veröffentlichte das Wall Street Journal am 11. Februar einen Artikel, in dem China als Batteriemarkt auf der ganzen Welt eingestuft wird, angefangen vom Kongo (Gold) bis hin zu Mobiltelefonen und neuen Energiefahrzeugen.

Screenshot-Bild: Wall Street-Geschichten berichtet Capture-Bild: Wall Street

Auf dem Screenshot sind zwei Personen auf der staubigen Straße zu sehen: ein Push-Bike, ein anderes, das das Auto hält, stellt die Tasche ab.

Das Wall Street Journal sagte, dass dieses Foto im Kongo (Gold) Kolzig aufgenommen wurde. Fahrradbeutel gefüllt mit grau-blau - Kobalterz. Die beiden Personen auf dem Foto steuern einen temporären Markt an. Wo es ein Ticket gibt, wie "mad jack", "li old big". der Großhändler.

Die meisten Großhändler sind Chinesen. Sie werden dann an chinesische Unternehmen Kobalt verkaufen, das in wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Batterien für Laptops, Smartphones und Elektrofahrzeuge nach China geliefert wird.

Es ist bekannt, dass Kobalt als wichtige ternäre Rohstoffbatterie der Kern des Kraftwerks für neue Energiefahrzeuge ist. Gegenwärtig sperrt und kämpft der internationale Markt um die Kontrolle von Kobalt. Mit steigender Produktion von Elektroautos würde die Marktnachfrage nach Kobalt noch größer sein. Bisher Chinas Führungsposition auf diesem Gebiet.

Es wird berichtet, dass sich das globale Qualitätskobalt auf Afrika konzentriert. Unter ihnen machte die Kongo (Gold) -Produktion mehr als die Hälfte der Welt aus. Als weltweit größter Kobaltproduzent wurde der größte Teil des Kobaltes zu Kobaltsulfat verarbeitet. Und China ist der größte Exportmarkt für Kobalt (Gold) im Kongo.

Nach Angaben der Kobalthändler DartonCommodities China importiert das Unternehmen etwa 94% des Kobalts aus westafrikanischen Ländern.

Das FirstCobaltCorp-Explorationsunternehmen mit Sitz in Toronto, Geschäftsführer von Trent Mayer (TrentMell), sagte: "Für Elektroautos bedeutet die Bedeutung des Kongo (Gold) wie Saudi-Arabien die Bedeutung des Verbrennungsmotors. Chinesische Unternehmen sind sich des Kongo sehr bewusst (Gold) über die Bedeutung des Elektroautos, das versucht, vom Kobalterzabbau bis zur Batterieproduktion ganzer Ökosysteme zu kontrollieren. "

Vom Kongo nach China

China ist der weltweit größte Markt für Elektroautos. Im Jahr 2011 zählen die chinesischen Elektrofahrzeuge zu den sieben "strategischen aufstrebenden Industrien". Die Entwicklung der heimischen Batterieindustrie wird zu einer wichtigen Maßnahme zur Förderung der Regierung. Daher gewährt die chinesische Regierung den heimischen Batterieherstellern Subventionen.

Heutzutage dominieren chinesische Unternehmen die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Rohstoffforschungsinstitutionen der CRUGroup machen nach Angaben aus der Produktion von raffinierten Kobaltchemikalien, die solche Unternehmen in China beliefern, etwa 77% aus, gegenüber 67% im Jahr 2012. Der CRU-Berater von George Heppel sagte, chinesische Unternehmen würden bald einen Marktanteil von mehr als 90% haben.

Dem Bericht zufolge gibt es nur wenige wie Kobalt einen Anstieg der Nachfrage nach Waren, die ein Nebenprodukt von Kupfer und Nickel sind. Laut den geologischen Umfragedaten der USA hat sich die weltweite Kobaltproduktion seit 2000 auf etwa 123000 Tonnen pro Jahr mehr als verdoppelt.

Der Forscher WoodMackenzie sagte, die weltweite Nachfrage nach Kobalt werde schneller wachsen und bis 2025 voraussichtlich 200000 Tonnen erreichen. Das Elektroauto sei ein sehr wichtiger Grund. Morgan Stanley schätzt, dass 2014 Elektroautos, die Kobalt verwenden, etwa 1300 Tonnen betragen. Die Gesamtmenge in diesem Jahr wird voraussichtlich auf 11320 Tonnen steigen, bis 2025 auf 62940 Tonnen.

Diese Erwartungen im vergangenen Jahr haben den Kobaltpreis im Londoner Handel mehr als verdoppelt. Nach Angaben von Thomson Reuters stiegen die Kobaltpreise seit Ende 2015 um mehr als 230%.

Werden Sie zum Zentrum von Elektroautos, brauchen Sie die Unterstützung von Kobalt

Preise, wie man die Versorgung garantiert, werden zum Schlüssel. Unter Berufung auf Händler werden die vorhandenen 40000 Tonnen Kobalt aus den einzelnen Bergleuten des Kongo (Gold) oder chinesischen Unternehmen wie der chinesischen Molybdänindustrie, der Khealtindustrie Zhejiang Huayou (108,990, 3,64, 3,46%) und kleinen Industrieherstellern genannt.

Im Jahr 2016 kaufte Luoyang Luanchuan Molybdän Industriegruppe (China Molybdän) vom amerikanischen Bergbaugiganten Freeport (Freeport - McMoRanInc.) Einen Sitz im riesigen Kupfer- und Kobalterz im Kongo (Gold). Laut Analysten dieser Mine für Freeport in Finnland , die Produktion von Rohstoffen, 20% der weltweiten Produktion von Kobaltsulfat, Kobaltsulfat wurden in China produziert.

Kalidas Madhavpeddi, Geschäftsführer der Luoyang Luanchuan Molybdän-Industriegruppe des Überseegeschäfts, sagte: "Einige der größten amerikanischen Automobilunternehmen sind sehr zufrieden mit der Art und Weise, wie wir die Versorgung steuern."

Foto: das Wall Street Journal Bild: das Wall Street Journal

GecaminesSA und die staatliche Nichteisen-Bergbaugruppe China im Kongo sollen ein reiches Kobalterz entwickeln. Die chinesische Nichteisengruppe ist mit 51% für Bau und Betrieb verantwortlich. GecaminesSA ist mit 49% an dem chinesischen Unternehmen für Darlehen in Höhe von 870 Mio. USD beteiligt.

Darton Rohstoffe, nach Angaben als strategische Reserven, hat China rund 5000 Tonnen Kobalt gelagert, etwa 15 Tage, die weltweite Versorgung. Im Gegensatz dazu reicht Chinas Erdölreserve nur für die Menge von 3 Tagen weltweit aus.

Das in Toronto ansässige Unternehmen Cobalt27Capital, Geschäftsführer von Anthony Miller, Nowitzki (Anthony Milewski), sagte: "Es ist klar, dass China das Zentrum des Elektroautos werden will."

Der Hauptsitz befindet sich in der Fujian Ningde-Ära der neuen Energietechnologie. LTD ist einer der größten Hersteller von Elektroautobatterien im Land. Foto: Der Hauptsitz von Bloomberg befindet sich in der Fujian Ningde-Ära der neuen Energietechnologie. LTD ist einer der größten Hersteller von Elektroautobatterien im Land. Foto: Bloomberg

Es wurde berichtet, dass die Entwicklung des Elektroautos viel schneller war als viele Experten vor einigen Jahren erwartet hatten, was teilweise auf die weltweite rasante Entwicklung der Lieferkette für wichtige Teile von Lithium-Ionen-Batterien zurückzuführen ist. Es reduziert den Preis und lässt die Batteriehersteller die Produktion ausweiten.

Morgan Stanley sagte, der heutige Preis für Lithium-Ionen-Batterien liege bei etwa 200 USD pro Kilowattstunde und damit unter den 1200 USD vor 20 Jahren. Bis Anfang 2020 wird der Preis für die Lithium-Ionen-Batterie auf 100 US-Dollar fallen. Analysten der Bank of America prognostizieren, dass das Elektroauto bis 2030 34% des weltweiten Autoverkaufs ausmachen wird.

Im Jahr 2017 produzierte Saic gm ein Montagewerk in Liuzhou in der autonomen Region Guangxi Zhuang und produzierte vollelektrische Batterieautos Baojun E100. Foto: Reuters im Jahr 2017, Saic gm ein Montagewerk in Liuzhou in Guangxi Zhuang autonome Region, Produktion Baojun E100 vollelektrische Batterie Autos. Foto: Reuters

Zwar bemühen sich die Automobilhersteller um die Bemühungen, doch hinter der Automobilindustrie befindet sich die Lieferkette für Batterien immer noch in einem Zustand der Fragmentierung. Die Autohersteller sorgen für eine zuverlässige Versorgung. Zum Beispiel: Das erste Unternehmen ist für den Bergbau verantwortlich, das zweite Unternehmen ist für den Bergbau verantwortlich, das dritte Unternehmen ist für die Herstellung von Batterien verantwortlich, ein viertes Unternehmen synthetisiert Batteriemodule, 5 Unternehmen, die für das Batteriemodul verantwortlich sind, bauen sich in der Zelle zusammen. Man kann sagen, dass chinesische Unternehmen jedes Glied der Lieferkette für größere Investitionen mit Strom versorgen.

Es gibt auch einige Unternehmen, die die Batterie untersuchen. Experten sagen, dass technische Verbesserungen die Produktion von Strombatterien weniger abhängig von Kobalt machen können, z. B. die Erzeugung eines geringeren Kobaltgehalts oder keine wiederaufladbaren Batterien, die Kobalt enthalten.

Zum Beispiel entwickelt China eine ternäre Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie. Enthalten Sie dann keine Kobaltbatterien mit höherer Energiedichte, damit das weiter fahrende Auto weniger Platz beansprucht.

Es wird berichtet, dass die weltweite Batteriekapazität etwa 110 Gigawattstunden pro Jahr beträgt und hauptsächlich in Unterhaltungselektronik, Elektrofahrzeugen und Stromspeichern verwendet wird.

Im vergangenen Jahr kündigte die chinesische Regierung einen Plan für die nächsten drei bis vier Jahre an, um die vorhandene Kapazität zu verdoppeln. Die jährliche Kapazität des Batterieherstellungswerks beträgt mehr als 150 gw - Stunde. Berichtet, dass dies den Tesla macht, weil im Jahr 2020 in der Nevada Gigafactory Fabrik jährliche Produktionskapazität nur das Niveau von GW - 35 Stunden.

Aber jetzt gehen die meisten chinesischen Batterieunternehmen immer noch unter dem Strich: kleine Unternehmen mit geringer Dichte und geringer Batterieproduktion. Es wird berichtet, dass die chinesische Regierung die Anforderung der Batterieenergiedichte vorschlug, was bedeutet, dass die Zukunft mehr Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien haben wird.

Laut einem Forbes-Nachrichtenbericht vom vergangenen August sind die chinesischen Batteriehersteller derzeit fast 150 große und kleine. Der chinesische Inlandsverbrauch von Elektrofahrzeugen der Marke Lithium-Ionen-Batterien in China beträgt mehr als 90%.

In diesem Fall treibt auch Chinas heimische Batterieindustrie die Entwicklung zusammen, immer mehr kleine Batterieunternehmen gehen allmählich zurück und sehen sich sogar dem Risiko einer Schließung gegenüber. Zur gleichen Zeit ist die Batterie BYD (52,960, 0,43, 0,82%), Ningde Hin High-Tech-Ära, Länder (17,010, 0,21, 1,25%) und andere Batterie-Giganten vertreten Long DuanShi Entwicklung.

Das Wall Street Journal zitierte IHSMarkit Solar (5,090, 0,01, 0,20%) und den stellvertretenden Direktor der energiespeicherforschung, SamWilkinson. Wenn China die Kobaltpreise senken kann, wird auch der Verbraucher davon profitieren, die Lithium-Ionen-Batterie wird schnell zu einer täglichen Batterie Notwendigkeit.

Laut den nationalen Labordaten für erneuerbare Energien senkt die chinesische Regierung, um den Preis für Solarzellenkomponenten zu fördern, ihre Kosten von 2010 in 41000 USD auf 16000 USD. Im Jahr 2010 gebaut, kosten 100 Megawatt Solarenergiegeräte derzeit etwa 544 Millionen USD solange die Kosten von 111 Millionen Dollar.

Derzeit sind rund 65% der weltweiten Solarmodulproduktion in China, sieben von zehn Modulherstellern chinesische Unternehmen. Dieses Ergebnis verursachte Handelsstörungen zwischen China und den Vereinigten Staaten. Im vergangenen Monat sagte der Präsident der Vereinigten Staaten, Trump sei gegen die Einfuhr von Solarmodulen, um einen Zoll von 30% zu erheben.

Für China in der rasanten Entwicklung der Batterieindustrie befürchten einige technische Experten, dass zu viele Preise Innovationen und bessere Batterien ersticken könnten. Der Ausschuss für Außenbeziehungen des Varun Sivaram-Technologieexperten sagte, China kontrolliere die weltweit größte Produktion von Sonnenkollektoren, Windkraftanlagen und Batterien. "Wirklich gute haben keine Chance, die Technologie zu durchbrechen, was mich sehr beunruhigt."

Laut Forbes-Nachrichten prognostizierten Experten, dass chinesische Batterien bis 2020 70% des Weltmarktanteils ausmachen werden.

Quelle: der Beobachter

Der Originaltitel: Ausländische Medien: China wird weltweit von Batteriemärkten bewertet, vom Kongo (Gold) über Mobiltelefone bis hin zu neuen Energiefahrzeugen

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