Im Kampf gegen den Aufstieg der Ningde-Ära opferte BYD "E-Plattform"

Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist die Lithiumkraftindustrie rasant gestiegen. In dieser Welle der Flut ist die Ningde-Ära (CATL) ein Name, der nicht ignoriert werden kann.

Nur sieben Jahre nach seiner Gründung im Jahr 2011 hat sich der CATL mit einem geschätzten Wert von über 100 Milliarden, 24 Tagen Blitzschlag und einem Joint Venture mit BMW Brilliance zu einem der größten Hersteller von Leistungsbatterien in Chinas neuer Energie-Automobilindustrie entwickelt. Die Zusammenarbeit der Marke begann mit dem Einstieg in die neue Energiekette der Automobilindustrie. Hand in Hand mit Dampf, Ostwind, Chang 'an Auspicious. Die Ningde-Ära (CATL) ist zum attraktivsten Hot Spot für Chinas neue Energie-Automobilindustrie geworden. Im Jahr 2017 war es das erste Mal, dass dem ursprünglich neuen Energieauto-Marktführer BYD die installierte Kapazität der Batterie entzogen wurde.

Von der Anonymität bis zum raschen Aufstieg hat es sich zu einem führenden Unternehmen im Bereich der Strombatterien entwickelt. Die CATL ist kein Hintergrundstart. Tatsächlich war die Ningde-Ära mit ATL (New Energy Technology Company) verbunden. ATL ist ein chinesisches Unternehmen, das von TDK, einem japanischen Hersteller von elektronischen Rohstoffen und Komponenten, kontrolliert wird. In der Unterhaltungselektronik ist ATL bereits der bevorzugte Batterieanbieter für High-End-Smartphones, und Unternehmen wie Samsung, Apple, Huawei und OPPO sind ATL-Kunden. Die Ningde-Ära ist der Zweig der ATL-Batterie.

In Bezug auf die installierte Kapazität im Jahr 2017 ist die Ningde-Ära als weltweiter König der neuen Energie-Autobatterien verdient, und 2016 gehört dieser Thron immer noch BYD. Für den raschen Aufstieg des mächtigen Rivalen der CATL wird BYD, der Marktführer der neuen chinesischen Energieautomobilindustrie, sicherlich nicht zusehen, wie der Status des ursprünglichen Batterieherstellers durch die Ningde-Ära verloren geht. Im Jahr 2017 eröffnete BYD offiziell seine neue Lieferkette für Energiefahrzeuge nach außen und in der Konfrontation mit der Ningde-Ära von Guoxuan Gaoke, dem Marktführer für energiebatterien, bis hin zur technischen Zusammenarbeit mit Beiqi New Energy. Ausgehend von Dongfeng-Nutzfahrzeugen wurden BYD-Batterien eingesetzt, um BYD Wang Chuanfu, den Vorsitzenden des Vorsitzenden der Great Wall Automobile, Weijianjun, zu leiten. Schließlich unterzeichnete sie eine umfassende Kooperationsvereinbarung mit Chang 'an Automobile über neue Energiefahrzeuge. In der Ära von BYD und Ningde begann der volle Wettbewerb um den Thron der Power-Batterie.

BYD ist das erste Unternehmen der Welt, das sich mit neuen Energiefahrzeugen befasst, und verfügt über ein Geschäftslayout für fast alle Industrieketten. Vom vorgelagerten Abbau und der Reinigung von Lithiumcarbonat in Zusammenarbeit mit Salt Lake-Anteilen über die Entwicklung und Produktion von Leistungsbatterien, Motoren, BMS, IGBTs usw. bis hin zur Entwicklung und zum Verkauf neuer Energiefahrzeuge. Man kann sagen, dass BYD die Entwicklung der gesamten Industriekette neuer Energiefahrzeuge fast abgeschlossen hat. Im Vergleich zu BYD kann die Ningde-Ära nur nachgeschaltete Automobilunternehmen mit Monomeren (Kern), Modulen (PACK), Batteriemanagementsystemen (BMS) und anderen Produkten versorgen. Der Motor, die Motorsteuerung, der Gleichstromwechselrichter, die Hochspannungsverteilungsausrüstung, die Ladeausrüstung ... benötigen die gesamte Fahrzeugfirma, um andere Lieferanten zu finden.

Um die Führungsposition der neuen Energieautobranche zu sichern, hat BYD neben der offenen Versorgung mit power-batterien einen leistungsstärkeren Killer entwickelt: "E-Plattform".

Was ist "E-Plattform"? Wie der Name schon sagt, ist die E-Plattform eine reine Entwicklungsplattform für Elektrofahrzeuge. Nach der Erklärung von BYD besteht die "E-Plattform" aus 33111. Die erste 3 ist der Drei-in-Eins-Antriebsmotor + Motorsteuerung + Untersetzungsgetriebe; Die zweite 3 ist DC-DC (DC-Stromversorgungsmodul) + Ladegerät + Verteilerkasten drei in einem; Die drei Einsen repräsentieren eine Leiterplatte, die 10-1-Steuermodule wie Instrumentierung, Klimaanlage und Audio integriert, sowie einen intelligenten automatischen Rotationsbildschirm, der mit einem "DiLink Smart Network Link System" und einer langen Lebensdauer und Leistung ausgestattet ist. Stabiler akku. Diese "E-Plattform" bietet Fahrzeugherstellern eine Komplettlösung für reine Elektrofahrzeugsysteme. Der Rest der Arbeit des Fahrzeugherstellers muss nur die entsprechende Karosserie entwerfen und das entsprechende Fahrwerksfedersystem ist ausreichend. Das auf der Beijing Motor Show ausgestellte rein elektrische Konzeptauto "E-SEED" ist das neueste "Muster" auf der "E-Plattform" von BYD. Die Reichweite von 600 km und die Beschleunigung von 3,9 Sekunden sind eine weitere muskulöse Möglichkeit für BYD, Konkurrenten anzusprechen.

Professioneller Power-Batterielieferant Ningde-Ära gegen professionellen Power-Batterielieferanten + professioneller Anbieter von Elektrofahrzeugsystemlösungen BYD, der schließlich der absolute Gewinner der neuen Energieautoindustrie werden kann, warten wir ab.

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