Die Kosten von BYD für die Entwicklung neuer Batterien werden nicht steigen, sondern sinken

Für BYD muss bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge das Thema Erneuerung / Batterie berücksichtigt werden, daher hat BYD an neuen Batterien gearbeitet. Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, gab kürzlich bekannt, dass BYD erfolgreich einen neuen Batterietyp mit Lithiumferromanganphosphat-Batterie mit hoher Energiedichte entwickelt hat. Die neue Batterie hat die Energiedichte der herkömmlichen Lithiumeisenphosphatbatterie überschritten und ihre Dichte um fast 67% erhöht, was bedeutet, dass die neue Batterie die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen wird. Darüber hinaus sagte Wujingsheng, der Sekretär des BYD-Vorsitzenden, dass die neue Batterie im nächsten Jahr in Produktion gehen wird, wobei BYDs eigenen Fahrzeugen Vorrang eingeräumt wird.

Die Laufleistung von Elektrofahrzeugen war schon immer der Engpass bei Elektrofahrzeugen. Gegenwärtig umfassen die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendeten Leistungslithiumbatterien hauptsächlich Lithiumeisenphosphatbatterien und Batterien mit ternärem Material. Tesla MODELS, das in letzter Zeit im Land große Beachtung gefunden hat, kann dank der Verwendung der ternären NCA-Materialbatterie von Panasonic 500 Kilometer erreichen. BYD verwendet die traditionelle Lithiumeisenphosphatbatterie als Energiequelle für das reine Elektrofahrzeug E6 mit einer maximalen Reichweite von 300 Kilometern, was offensichtlich ein Unterschied ist. BYD geht davon aus, dass nur die Entwicklung neuer Batterien mit eigenen Kerntechnologien und ihre erfolgreiche Anwendung in eigenen neuen Energiefahrzeugen ihre Lebensdauer erheblich verbessern und sie auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge wettbewerbsfähiger machen werden.

BYD entwickelt neue Batterien, die Energiedichte steigt um 60%.

BYD hat erfolgreich neue Batterien entwickelt, und die neuen Batterien haben ihre Kapazität im Vergleich zu herkömmlichen Batterien erheblich erhöht, aber die Kosten sind niedriger. Dieser technologische Durchbruch hat die Aufmerksamkeit des Marktes und der Branche auf sich gezogen.

Der größte Durchbruch bei der Entwicklung neuer BYD-Batterien ist die Zugabe von Mangan zu herkömmlichen lithium-eisenphosphat-batterien zur Bildung neuer Lithium-Ferromanganphosphat-Batterien. Die neue Lithiumferromanganphosphatbatterie durchbricht die Energiedichtegrenze der herkömmlichen Lithiumeisenphosphatbatterie. Die Batterieenergiedichte wurde von 90 Wh / kg auf 150 Wh / kg erhöht, was im Wesentlichen der Energiedichte der Batterie mit ternärem Material entspricht (ungefähr 150 Wh / kg). Die Erhöhung der Batterieenergiedichte bedeutet, dass der Bereich der Ausdauer stark erhöht wird.

Die Kosten für neue Batterien werden nicht steigen, sondern sinken

Die Energiedichte der neuen Batterie hat dramatisch zugenommen, aber die Kosten sind nicht gestiegen, sondern gesunken. Es versteht sich, dass der Preis für herkömmliche Lithiumeisenphosphatbatterien viel niedriger ist als der für Batterien mit ternärem Material. Kobalt verfügt jedoch in China nur über sehr geringe Reserven, die nur 1% des weltweiten Gesamtspeichers ausmachen, und muss aus Übersee importiert werden. Der Preis ist begrenzt. Das Mangan in der von BYD entwickelten neuen Lithiumferromanganphosphat-Batterie ist sehr reich an Chinas Reserven und behält daher einen Kostenvorteil bei.

Zusammengenommen haben die neuen Batterien von BYD einerseits die Energiedichte erhöht und die Anzahl der Fahrzeugbatterien verringert, was zur Energieeinsparung beiträgt. Andererseits spiegelt sich die Reduzierung der Batteriekosten direkt im Preis des Autos und in den Kosten des Autos wider.

Mit Unterstützung der internationalen Politik steigt der Absatz von BYD-Fahrzeugen mit neuer Energie, und nach der Entwicklung neuer Batterien ist auch die Nachfrage gestiegen. Derzeit verfügt BYD in Huizhou über eine Batteriefabrik mit 1,6 GWh / Jahr und der höchsten Produktionskapazität des Landes. Um die rechtzeitige Lieferung neuer Energieautos zu gewährleisten, plant BYD jedoch den Bau einer neuen Batteriefabrik mit 6 GWh / Jahr an der Pothole-Basis in Shenzhen, die eine der größten Strombatteriefabriken der Welt sein wird. Die erste Phase der neuen Anlage wird im September schrittweise eingeführt, wobei im Laufe des Jahres eine Kapazität von mindestens 1,5 GWh hinzugefügt wird.

Mit dem Bau der neuen Anlage werden die Lithiumferromanganphosphatbatterien von BYD im nächsten Jahr in Produktion gehen und künftig in eigenen neuen Energiefahrzeugen eingesetzt.

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