Die Kosten für die Strombatterie sinken auf 100 USD / kWh

Obwohl der kumulierte Absatz von Elektrofahrzeugen in der Welt mehr als 1 Million erreicht hat, wird der Bau von Ladestationen immer perfekter, aber um echte Popularität zu erreichen, ist der Preis nach wie vor die größte Überlegung in den Köpfen der Verbraucher. Vor kurzem hat die United States General Motors Group (GM) eine globale Konferenz in Michigan abgehalten. Der Geschäftsführer des Unternehmens, MarkReuss, erwähnte, dass die zukünftigen Kosten für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge voraussichtlich auf 145 US-Dollar / kWh sinken werden und noch wahrscheinlicher Erreichen Sie 100 nach 2021. USD / kWh-Niveau.

Solche Vorhersagen sind nicht unbegründet. Tesla Electric Vehicles (Tesla) hat auch angegeben, dass die Batteriekosten im Jahr 2020 erheblich schwanken werden. Mit Hilfe der Fortschritte in der Batterietechnologie trägt der wachsende Umsatz auch zur Verteilung der Batteriekosten bei.

Was ist das Konzept des Preises von 100 USD / kWh?

Die General Motors Group geht davon aus, dass die aktuellen Batteriekosten etwa 300 USD / kWh betragen. Am Beispiel des Tesla-Modells wird die 70-kWh-Batterie des Basismodells 70d von der Steuergutschrift und der Subvention des US-Bundes abgezogen, und der aktuelle Preis beträgt 71.200 USD (nach dem Fahren, keine Option), wovon die Batterie entfällt 2.1. Die Kosten von 10.000 US-Dollar zeigen, dass reine Elektrofahrzeuge immer noch von den Kosten für Batterien betroffen sind. Große Autohersteller freuen sich daher darauf, künftig von einer Senkung der Batteriekosten zu profitieren und damit die Fahrzeugpreise deutlich anzupassen.

Der erste reine Elektroauto-Bolzen von GM Chevrolet wird voraussichtlich 2017 mit der Massenproduktion beginnen, mit einer Reichweite von 322 km und einem Preis von rund 37.000 US-Dollar. Das Verkaufsziel ist derzeit der meistverkaufte Nissan Leaf (Blatt). Immer mehr neue Modelle nehmen am Skalenwettbewerb teil. Der größte Nutznießer sind natürlich die Verbraucher. Welche Vorteile ergeben sich angesichts des hohen Marktanteils des Windes in Zukunft? Jeder schaut zu.

Wie und wann wird es auf 100 USD / kWh fallen?

Sakti3 spielt möglicherweise eine Schlüsselrolle für die akkulaufzeit des 2017 von GM eingeführten Chevrolet SonicEV. Sakti3 wurde von Ann Marie Sastry, einer ehemaligen Ingenieurprofessorin an der Universität von Michigan, gegründet und von der Abteilung General Motors Ventures (GMVentures) unterstützt. Sastry behauptete im August dieses Jahres, dass die von ihnen produzierte Festkörperbatterie mehr als doppelt so hoch ist wie die Energiedichte der besten Lithium-Ionen-Batterien auf dem heutigen Markt, was GM helfen könnte, eine Prognose von 100 USD / kWh zu erreichen. Wenn der Chevrolet SonicEV mit dieser Batterie ausgestattet ist, sind die Kosten der einzige Strom. Ein Fünftel der Kosten eines lithium-ionen-akkus.

Ultradünner Batterieprototyp im Sakti3-Labor zum Testen

Die mysteriöse Batterie von Sakti3 verwendet neue Materialien und Produktionstechniken, um eine höhere Energiedichte zu erreichen. Sie behaupten, 1000 Wattstunden pro Liter speichern zu können, und die Reichweite von Elektrofahrzeugen kann von etwa 772 Kilometern auf 256 Meilen erhöht werden. Niedriges, schnelles Laden und Entladen, umweltfreundlicher und sicherer als einige Standards. Diese Technologie eliminiert die Verwendung brennbarer flüssiger Elektrolyte in herkömmlichen lithiumbatterien, den technologischen Fortschritt durch seine energiereichen Speichermaterialien und vor allem den niedrigeren Preis von etwa 100 USD pro kWh, der weit unter dem aktuellen Preis von 200 bis 300 USD liegt auf Elektrofahrzeuge angewendet werden, für die in Zukunft Kosten- und Kilometerbeschränkungen gelten. KevinSee, Analyst am Lux Institute, glaubt jedoch, dass Sakti3 immer noch vor Kosten- und Produktionsherausforderungen steht.

Die Daten von GM zeigen, dass die Skaleneffekte bei der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien möglicherweise früher liegen als bisher erwartet. Vor zwei Jahren sagte das Viggo-Forschungsinstitut voraus, dass die Batteriekomponente in den nächsten zehn Jahren 180 USD / kWh erreicht hätte. Die Studie von NatureClimateChange aus dem Jahr 2014 prognostiziert eine Batteriezusammensetzung von etwa 300 USD / kWh, während die Prognose von GM von 145 USD / kWh deutlich unter denen dieser Forschungseinrichtungen liegt.

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