Die Energiebatterieindustrie in China wird in eine Phase des schnellen Mischens eintreten

Am 21. April war Liuyanlong, Generalsekretär der China Chemical and Physical Power Supply Industry Association, auf der "2018 First China New Energy power batterie- und energiespeicherindustrie-Konferenz" zum Thema "Neue Energieumwandlung und qualitativ hochwertige Entwicklung" , sagte, dass Chinas Energie die Batterieindustrie in eine schnelle Mischphase eingetreten ist. Von 2015 bis 2017 ist die Anzahl der Unternehmen, die Batterien unterstützen, von 150 auf etwa 100 gesunken, und dieser Prozess wird in Zukunft weiter beschleunigt.

In den letzten Jahren hat die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie auf der Überholspur begonnen, da ihre Kernteile in der Batterieindustrie auch eine Phase rasanter Entwicklung eingeläutet haben. Nach den neuesten Daten der China Automobile Industry Association übertrafen die Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen in China im Jahr 2017 die erwarteten Ziele, und 794.000 Fahrzeuge bzw. 777.000 Fahrzeuge wurden fertiggestellt, was einer Steigerung von 53,8 bzw. 53,3 Fahrzeugen entspricht. Laut dem Wirtschaftsforschungsinstitut Ivy führen niedrigere Batteriekosten und ein höherer Kilometerstand zu einer durchschnittlichen jährlichen Erhöhung der Batteriekapazität um mehr als 10 Batterien.

Nach einschlägigen Berechnungen betrug die gesamte installierte Leistung von Leistungsbatterien in China im Jahr 2017 etwa 36 GW, was ein Anstieg von mehr als 20 <UNK>, und es wird erwartet, dass im Jahr 2018 wird es die 50-GW-Marke überschreiten. Bis 2022 wird unsere Nachfrage nach Kraftzellen 210,3 GWh erreichen. Unter ihnen werden Personenkraftwagen zum absoluten Hauptanwendungsmarkt für Leistungsbatterien. Bis 2022 wird die Nachfrage nach Pkw-Batterien 68,3 erreichen.

2017 wird China mit einer Gesamtbatterieleistung von 100 Milliarden Wattstunden, einschließlich 78 Milliarden Wattstunden für Kraftzellen, der weltweit größte Markt für Batterieanwendungen bleiben, sagte Liuyanlong. In Bezug auf die Unterstützungsbedingungen für Fahrzeugbatterien im Jahr 2017 beträgt die Unterstützungskapazität für Pkw-Batterien ungefähr 3,98 Milliarden Wattstunden, was 33,7 Prozent entspricht. Das spezielle Fahrzeugbatterie-Kit betrug 8,51 Milliarden Wattstunden, was 22,95 Prozent entspricht. Der Anteil der Pkw-Batterien beträgt 39. Die gesamte Energiebatterieindustrie wird nach wie vor von Lithiumbatterien dominiert, die 99,56 Milliarden Wattstunden, 165,6 Milliarden Wattstunden für Dreiwegebatterien und 44,87 Wattstunden für die gesamte Lithiumbatterie ausmachen. und 18,07 Milliarden Wattstunden für lithiumeisenphosphat. Der Anteil beträgt 4948,96.

Relevanten Daten zufolge waren 2017 die fünf größten Unternehmen für Strombatterien in China: 105,8 Milliarden Wattstunden im Zeitalter von Ningde, 5,66 Milliarden Wattstunden in BYD, 2,412 Milliarden Wattstunden in Wotema und 204,8 Milliarden Wattstunden Stunden in Guoxuan und 1,655 Milliarden Wattstunden in Bic. Unter ihnen ist der Marktanteil der Ningde-Ära von 20,6 im Jahr 2016 auf 29,2 im Jahr 2017 über BYD hinaus gestiegen.

In diesem Jahr hat die Umsetzung des Dual-Point-Management-Ansatzes neue Möglichkeiten für Chinas neue Energiefahrzeuge und die Batterieindustrie eröffnet. In diesem Zusammenhang ist Song Xianzhu, Parteisekretär und Vizepräsident des CCID-Forschungsinstituts des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, der Ansicht, dass dies die gemeinsamen Anstrengungen der Industrie erfordert, um die technologische Innovationsfähigkeit und die Wettbewerbsfähigkeit der Energiebatterieindustrie auf dem Markt weiter zu verbessern .

"Der harte Wettbewerb in der Batterieindustrie hat zu einer kontinuierlichen Integration der Branche geführt. Der Markt wird sich weiter auf marktbeherrschende Unternehmen konzentrieren. Liuyanlong ist der Ansicht, dass wir mit dem Konzept einer offenen, innovativen, koordinierten, umweltfreundlichen, offenen und gemeinsamen Entwicklung dies tun müssen Beschleunigung der Automatisierung und Intelligenz der chinesischen Batterieindustrie und Beschleunigung des Übergangs von einem großen Batterieland zu einem leistungsstarken Batterieland. In Zukunft können nur Batterieunternehmen mit starker technologischer akkumulation, ausreichender Kapitalunterstützung, rationaler Marktpositionierung und schnellen Marktreflexionsfähigkeiten dies tun die Führung und gewinnen den Markt.

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