Auslastung des öffentlichen Ladestapels von weniger als zehn Prozent im Leerlauf als Dekoration

Bis Ende April dieses Jahres hat die Stadt etwa 127000 Ladestapel gebaut, die in Einkaufszentren, Verkehrsknotenpunkten, Schnellstraßen-Servicebereichen wie öffentlichen Parkplätzen etwa 20000 öffentliche Ladestapel gebaut haben und innerhalb des Einkaufszentrums sechs Ringe gebildet haben Umfang des durchschnittlichen Radius des öffentlichen Ladesystems von 5 km.

Öffentliche Nutzung des Ladestapels, wie? Pekinger Jugendzeitungsreporter vor kurzem in mehreren Ladestationen für den Besuch vor Ort.

Besuch

Tankstellen für Kraftstoffe Räume übernehmen die Verantwortung für neue Energiefahrzeugbesitzer "verschwendet"

Am 24. Mai 19 kommt ein nordgrüner Zeitungsreporter in den Park des Nordkommissars des Bezirks Tongzhou, der reich an Wasserperlen am Fluss in der Nähe der Brückenladestationen ist.16 Gleichstrom-Ladestapelautos haben das Auto geparkt, es sind 13 von einem Tankwagen besetzte Parkplätze. Wer in der Nähe von Guo wohnt, sagte dem nordgrünen Zeitungsreporter, er habe ein neues Energieauto, die Ladestation, die am nächsten zu Hause sei, aber jedes Mal, wenn er ein neues Energieauto-Kraftstoffauto "Besetzung" sieht.

"Vor allem am Abend, Haltestelle sind Anwohner Tankfahrzeug, eine Haltestelle ist eine Nacht, wollen um Nr. Aufladen. Gelegentlich sehen neue Energie-Auto auf dem Parkplatz geparkt, niemand im Auto. Weiß nicht, wie viel Zeit noch übrig ist, Der längste Minderwertige seit mehr als einer Stunde vor dem Eigentümer musste sich der örtlichen Anklage stellen. "Mr. Sagte Guo wütend.

Eine ähnliche Situation ereignete sich auch in der unterirdischen Schicht neuer Ladestationen für neue Energiefahrzeuge im Einkaufszentrum Tongzhou Beiyuan Hualian. North Green Press am 24. Mai, 21 Uhr, zum neuen Einkaufszentrum in Hualian, um an Ladestationen im Untergeschoss des zweiten Stocks insgesamt 16 Ladestapel zu sehen. Zusätzlich zu den sechs leeren Parkplätzen sind Live 10 geparkte Parkplätze, nur zwei laden neue Energiefahrzeuge auf, andere Autos sind Kraftstoffautos.

"Jedes Wochenende gibt es hier Tankstellen für Kraftstoffautos, die oft nicht mit Glück gefüllt werden können. Mehrmals sehen mehrere Ladestapel im Leerlauf sitzen, aber die Kraftstoffautos belegen, auf keinen Fall verschwendet!" Eine ist das Aufladen des neuen Energieauto-Besitzers Mr. Sagte Liu.

Parkplatz ist müßig Immobilienvermietung aufladen Stapeldekoration

23. Mai mittags, North Green News Reporter angekommen in der großen nordwestlichen Vorort Pavillon Brücke breiten Kanal Jin Maofu Galleria, hat mehr als 60 Parkhaus Parkplatz, es sind 56 Parkladestapel installiert. In der Mitte können etwa sechzig Prozent normales Laden sein, der Ladestapel ohne Strom. North Green News Reporter am Ort der Besuche zu sehen, nicht ein neues Energie-Auto in dieser Ladung, aber es gibt 22 Ladeparkplätze ist Kraftstoff Auto "Besetzung".

Nicht nur das, die Szene alle Parkschloss installiert, kann das ausländische Auto nicht anhalten. Der nordgrüne Zeitungsreporter namens Jinmao Property Company, der für den Betreiber der Region verantwortlich ist, sagte, dass alle Parkplätze nach unten vermietet und nicht für die Öffentlichkeit zugänglich sind. "Wenn Sie hier Gebühren erheben möchten, suchen Sie nach Händlern, um über die Kommunikation zu verhandeln!"

North Green News Reporter finden sofort eine Snackbar, drückte die Hoffnung aus, die hier aufladen kann. Ein Kellner sagte: "Sofort zum Peak Dining, kann hier nur zum Abendessen anhalten. Sie können die Bank nach vorne fragen, es sollte Platz sein." Anschließend fand der nordgrüne Nachrichtenreporter den Banklobby-Manager, die andere Partei, sagte : "Um die Schlüssel zu sperren, wurden sie an Mitarbeiter verteilt, ich habe keine Möglichkeit zu öffnen."

Die Sterne sind diese Batteriestapel von Baufirmen. Nordgrüne Zeitungsreporter nach Download APP "Star Charge", zeigt die Karte breiten Kanal Jin Maofu Galleria für öffentliche Parkgebühren Ladestapel, kostenlos. Auf der Seite gibt es jedoch eine auffällige Ankündigung: "Bitte sagen Sie, dass Sie die Tür zum Basisgeschäft öffnen." Bei der Bewertung der Spalte sagte jemand: "Der ursprüngliche Blockplatzhalter, lassen Sie ihn nicht ins Jetzt."

Das Aufladen von Geräteausfällen bei Beschwerden des Eigentümers konzentriert sich mehr

Ladestapelfehler Keine Reparatur ist auch ein großes Hindernis für das Aufladen eines neuen Energiefahrzeugbesitzers. P + R-Parkplatz in der U-Bahn-Station Tongzhou Beiyuan, North Green News Reporter sah, die Parkplätze eingerichtet 24 Ladestapel, vier DC Ladehaufen, 20 Umtauschgebühr. Die Szene nur zwei neue Energie-Auto auf dem DC-Ladestapel geparkt, 22 andere Ladestapel ist kostenlos. Entdeckt, aber in der Nähe des Wechselstrom-Ladestapels befindet sich ein schwarzer Bildschirm. Es werden keine Daten angezeigt, die nicht aufgeladen werden können. Der Bildschirm zeigt an, während die anderen beiden Gleichstrom-Ladestapel eingeschaltet sind. Auf dem Bildschirm wird jedoch Folgendes angezeigt: "Geräte ausgesetzt, bitte wählen Sie andere Geräte aus."

Der Parkplatz eines Mitarbeiters bei North Green News-Berichten ergab, dass die langsamen Ladeposten hier schlecht sind. "Es wird gesagt, dass die Maschine nach der Reparatur außer Betrieb ist, z. B. Ersatzteile, aber ich bin gescheitert. Laden Sie weniger Personen auf Hier liegt es daran, dass der größte Teil der Ausrüstung kaputt ist. Sie möchten aufladen, gingen zum Supermarkt vor der untersten Ladung, es gibt auch Ladestapel. "Das Personal sagte.

Auf der Telefon-App wird das Versagen des Ladestapels auch zum Schwerpunkt der Beschwerden des Besitzers, selbst wenn das Ladegerät lange Zeit nicht repariert werden kann. Einige sagten: "Versuchen Sie, ein paar Stapel nicht mit Strom zu füllen, weiß, um viel Parkplatz zu bezahlen."

Darüber hinaus erfuhr der nordgrüne Zeitungsreporter auch, dass die Öffentlichkeit Ladestapelhaufen stärker hervorhebt, der Bildschirm beschädigt ist und so weiter und so fort.

Stimme

Stadtverwaltungsausschuss

Tankstellen für Kraftstoff, Eigentümer einer starren Nachfrage führen zu einer geringen Auslastung usw.

Das in Peking ansässige Managementkomitee für die Verwaltung von Öl- (Tank-) Tankstellen stellt derzeit vor, dass diese Stadt, die um 20000 im Bereich der Gebührenerhebung für öffentliche öffentliche Versorgungsunternehmen gebaut wurde, in Einkaufszentren, Supermärkten, Parks, malerischen Orten, Verkehrsknotenpunkten und Parkübertragungen gebaut wird. Schnellstraßen-Servicebereich und ein weiterer öffentlicher Parkplatz. Laut Statistik betrug die durchschnittliche Länge der öffentlichen Ladestapel für den täglichen Gebrauch nur 6% bis 7%, der Rest ist die meiste Zeit untätig.

Der Leiter sagte, derzeit sei der größte Teil des öffentlichen Ladestapels neu in der ursprünglichen Parkladeinfrastruktur und nicht in den speziell dafür vorgesehenen Parkplätzen für Elektroautos. Die städtischen Gebiete in der städtischen Wohnparklücke belaufen sich auf insgesamt 1,29 Millionen, je bevölkerungsreicher das Gebiet ist, desto intensiver wird der Wettbewerb um Parkressourcen, der Konflikt um neue Energiefahrzeuge und das Parken von Kraftfahrzeugen wird aufgedeckt.

Darüber hinaus sind neue Energiefahrzeuge mit öffentlichen Ladestapeln mit starrer Nachfrage nicht stark. Bis Ende April dieses Jahres hat die Stadt rund 127000 Ladestapel gebaut und 178000 neue Energiefahrzeuge gewartet. Persönliche Nutzung neuer Energiefahrzeuge 119000 Fahrzeuge und der dazugehörige, persönliche Festparkplatz in Wohnvierteln haben etwa 90000 für Ladestapel gebaut, was bedeutet, dass 75% der Privatwagen in der Nachbarschaft aufgeladen werden können. Zum Aufladen wird Stapel die Hauptmethode zum Aufladen von Autos. Im Gegensatz dazu ist der öffentliche Ladestapel "AIDS", der die Wirkung von "vorübergehender Reparatur von Elektrizität" hat. Darüber hinaus zahlen die Einwohner weniger als 5 Cent pro Kilowattstunde, der öffentliche Ladestapel eine Servicegebühr für Elektrizität und im Durchschnitt ca. 2 Yuan pro Kilowattstunde, Parkgebühren sind darin nicht enthalten, der Preisunterschied verursacht auch die starre Nachfrage der öffentlichen Gebühren.

Aufladen von Unternehmensinvestitionen

Die Qualität und Quantität des Ladestapels muss weiter verbessert werden

Stars berechnen akkumulierte Investitionsaktivitäten in Peking für mehr als 3000 Ladestapel, der Marktanteil ist größer. Der Senior Vice President von Zheng Juan, der für die Erhebung von Star-Investment-Operationen unter allen Nationen der neuen Energie-Investmentgruppe verantwortlich ist, sagte, ein frühzeitiger Bau der Infrastruktur sei sehr notwendig. Den Markt entwickeln, die neuen Energiefahrzeuge besser fördern.

Zheng Juan ein Gedanke, im vorliegenden Fall noch das Gute zu erhalten, der Infrastrukturbau befindet sich noch in einem "tiefen Graben, weit angesammeltem Getreide" Stadium, die Notwendigkeit, die Qualität und Quantität des Ladestapels weiter zu verbessern, Raumaufteilung zu optimieren , der Besitzer der Aufladung Angst auf ein Minimum. Gleichzeitig bringen neue Energiefahrzeuge, die nicht mehr auf staatliche Subventionen angewiesen sind, die Verbraucher dazu, kaufen zu wollen.

"Jemand, der bereit ist, neue Energiefahrzeuge zu kaufen und über genügend bequeme Ladestapel verfügt, wird der Besitz neuer Energieautos weiter zunehmen. Wir haben eine Berechnung durchgeführt, prognostiziert 2022, dass Ladestapelbetreiber einen Gewinn erzielen können", sagte Zheng Juan heute (Montag). .

Bewegung

Diese Stadt wird Elektrofahrzeuge gewidmet Liegeplatz definiert

Ab diesem Monat wurde in den Parkvorschriften für Kraftfahrzeuge in Peking ausdrücklich Folgendes festgelegt: "Der Liegeplatz für Elektrofahrzeuge für Elektroautos ist vorgesehen. Gegen die Vorschriften werden von der Verkehrsverwaltungsabteilung des Organs für öffentliche Sicherheit die Sanktionen angeordnet, und es werden entsprechende Strafen verhängt mit dem Gesetz. "Nord nach dem Reporter versteht, werden relevante Regierungsabteilungen Forschung in Zukunft verhandeln, um die" dedizierten Liegeplatz bezeichnet das Elektroauto "Anforderungen zu erfüllen.

Darüber hinaus sollten einige Ladestapelkonstruktionen, die der Leiter der Betriebsgesellschaften, die in den Parkbedingungen gefordert werden, zulassen, dass Kraftstoffbesitzer versuchen sollten, die Installation von Ladestapeln zu vermeiden, um das Aufladen bequemer neuer Energiefahrzeuge zu ermöglichen. Gleichzeitig sollten sich die neuen Besitzer von Energiefahrzeugen auch um die Ladeinfrastruktur kümmern und ein gutes Umfeld für die normale Ladung schaffen.

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