Warum können Lithium-Ionen-Batterien nicht schnell aufgeladen werden?

Gegenwärtig gibt es immer mehr Artikel, die das schnelle Laden von Akkus fördern. Die Propaganda einiger Hersteller ist zu weit gegangen. Einige Experten folgen ebenfalls dem Trend und sagen, dass das Laden von Elektroautos in 30 Minuten oder 15 Minuten abgeschlossen sein kann. Diese Werbung wirkt sich negativ auf die Entwicklung der Branche aus. Ingenieure verstehen, "das Prinzip macht keinen Sinn, und das Ingenieurwesen funktioniert auch nicht". Das Prinzip der Lithium-Ionen-Batterie hat den Menschen gesagt, dass die Batterie nicht schnell aufgeladen werden kann.

Erstens, was ist schnelles, langsames Laden?

Autobatterien sind positiv und negativ, können die Batterie aufladen, es muss eine positive und negative Gleichstromversorgung vorhanden sein. Was meinst du? Der Wechselstrom des Stromnetzes kann nicht direkt in die Autobatterie geladen werden.

Aber wenn es um das Laden von Elektroautos geht, sind es 220 V Wechselstrom für den Hausgebrauch oder 380 V Wechselstrom für den Werksgebrauch. Warum das? Dies ist ein "AC / DC" -Gerät (AC / DC), mit dem Ingenieure Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln. Denken Sie für den durchschnittlichen Benutzer:

(1) Das Netzteil zum Laden der Autobatterie muss ein Gleichstromnetzteil sein. Das Wechselstromnetzteil ist nicht "direkt" mit dem Laden der Lithium-Ionen-Batterie verbunden.

Wo ist das Gleichstromnetzteil? Derzeit ist der gesamte Strom im Stromnetz Wechselstrom. Der zum Laden von Elektroautos verwendete Gleichstrom wird über ein "AC / DC" -Gerät (AC / DC) umgewandelt.

"AC to DC (AC / DC)" ist ein Gerät, das den Standardanforderungen des Produkts entspricht. Wenn dieses Gerät im Auto installiert ist, sind das Auto und die Ladeschnittstelle eine Wechselstrom-Ladeschnittstelle. Wenn dieses Gerät unter dem Auto (Boden) installiert ist, sind das Auto und die Ladeschnittstelle die AC / DC-Schnittstelle.

(4) AC / DC-Geräte (AC / DC) im Boden können aus hoher Leistung bestehen (Hinweis: Je größer die Leistung, desto größer das Volumen, desto schwerer die Qualität; das Automobil hat jedoch die Isolationsanforderung, hat das Volumen ist die Gewichtsgrenze, daher ist der am Fahrzeug montierte Wechselstrom zu Gleichstrom (AC / DC) die Leistung klein.

Die erste Ebene ist das Konzept von "schnell und langsam". Die Ladegeschwindigkeit der Gleichstromschnittstelle ist schneller als die der Wechselstromladeschnittstelle. Im Prinzip beträgt die Gleichstromladegeschwindigkeit drei bis vier Stunden und die Wechselstromladegeschwindigkeit sechs bis acht Stunden. (Hinweis: Das Stromnetz kann die Versorgung mit 220 V Wechselstrom für den zivilen Gebrauch oder 380 V für den werkseitigen Gebrauch gewährleisten.)

Die zweite Ebene ist das Konzept von "schnell und langsam". Die derzeitige theoretische Ladegeschwindigkeit des Gleichstromsteckers beträgt drei bis vier Stunden, verglichen mit fünf Minuten Betanken für Fahrzeuge mit Ölantrieb. Aufgrund der theoretischen Einschränkungen haben einige Experten das Konzept vorgeschlagen, "30 Minuten (oder 15 Minuten) auf 80% aufzuladen", und es gibt immer noch 20% Speicherplatz, die Ladezeit wird ignoriert. Mit anderen Worten, der gesamte Ladevorgang ist segmentiert.

Die dritte Ebene ist das Konzept von "schnell und langsam". Gleichstromschnittstelle kann keine schnelle Leistung sein, was bedeutet, dass 3% bis 99% des gesamten Prozesses voll aufgeladen sind; Gleichstromanschlüsse können sehr schnell aufgeladen werden, im Grunde genommen 20 bis 80 Prozent des Speicherplatzes. Dies ist Teil der Lade- (Entlade-) Kurve eines lithium-ionen-akkus. Einige Hersteller haben diese Kurve optimiert. Grundsätzlich gibt es keine wesentliche Innovation.

Zweitens kann die Gleichstromschnittstelle nicht schnell aufgeladen werden, ist eine umfassende Schlussfolgerung, kann schnell aufgeladen werden, ist eine Menge Voraussetzungen

Beginnen wir mit einem Beispiel Ihres täglichen Lebens. Eimer, dient zum Speichern von Wasser, Wasserhahn zum Entleeren von Eimerwasser. Der Lauf hat ein Volumen (ähnlich der Strommenge der Autobatterie), und die maximale Wasserleistung des Wasserhahns ist ebenfalls sicher (ähnlich dem Ladeanschluss). Die Analyse ist wie folgt:

Zu dem Volumen wurde festgelegt, Wasserfass hinzuzufügen, wenn Sie schnell möchten, können Sie den Wasserhahn auf das Maximum drehen.

(2) Wasserhahnleistung bestimmt, wenn Sie schnell Wasser hinzufügen möchten, können Sie das Eimervolumen verkleinern.

(3) zu dem Volumen wurde bestimmt, um Wasserfass hinzuzufügen, Leitungswasser auch bestimmt, Wasser hinzuzufügen hat eine durchschnittliche (Nenn-) Geschwindigkeit. Die Durchschnittsgeschwindigkeit kommt mit einer Höchstgeschwindigkeit und einer Mindestgeschwindigkeit.

Logische Analyse des Schnellladens des Akkus:

(1) Die Kapazität der Autobatterie war klar. Wenn Sie schnell aufladen möchten, besteht der physikalische Ansatz darin, 1 (oder 2) Ladeschnittstelle hinzuzufügen, den aktuellen 12-Meter-Elektrobus.

(2) Die Spezifikation der Ladeschnittstelle ist der nationale Standard (wurde klar). Wenn Sie schnell aufladen möchten, besteht der grundlegende Ansatz darin, die Autobatteriekapazität klein zu machen, Lithiumtitanat-Ladung schneller als Lithium-Eisenphosphat-Ladung dieses Prinzip.

Drittens kann das Lithium-Ionen-Batterieprinzip nicht schnell aufgeladen werden

Gegenwärtig kann eine Lithiumtitanatbatterie schnell aufgeladen werden, aber die spezifische Energie einer Lithiumtitanatbatterie ist weit von der von lithiumeisenphosphat und einer ternären Batterie entfernt. Mit anderen Worten, die Reichweite der integrierten Lithiumtitanat-Batterie ist zu kurz. Die gleiche Laufleistung, Auto Lithium Titanat Batterie Ladezeiten sind auch mehr. Die Zeit der integrierten Lithiumtitanat-Batterie mit mehrfacher Schnellladung ist länger als die der lithium-eisenphosphat-batterie und der ternären Batterie mit einer langsamen Ladung, was für Benutzer keine Vorteile hat. Ist es in Ordnung, den Strom zu wechseln? Auch nicht Linie. Das Ändern des Stroms erfordert auch das Laden, was technisch schwieriger und kostspieliger ist als das Laden.

Die elektrische Energieergänzung für Elektrofahrzeuge ist langsamer als die Tankgeschwindigkeit für Heizölfahrzeuge und ein objektives Shortboard. Die Leute versuchen das wieder gut zu machen. Wie macht man? Aus Sicht des Autors muss die Ingenieurtechnik (Prozess) das Prinzip als korrektes Programm finden und dann gute Ressourcen (Bedingungen) integrieren, nicht immer das Prinzip verwenden, ist nicht die richtige Idee, es erneut zu versuchen.

Der beste Weg, um die Leistung der Batterie als die Energie zu erhöhen, dh eine langsame Ladung, eine Fahrzeugkilometerleistung kann mehr als eine Betriebskilometerzahl von zwei Tagen (zwei Tagen, drei Tagen) betragen. Gegenwärtig ist der Entwicklungsfortschritt der Leistungsbatterie schneller als der der Energieforschung und -entwicklung.

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