Neue Sicherheitsfragen für Energiefahrzeuge

"China-Seminar zur Förderung neuer Energiefahrzeuge und Austausch und Entwicklung von Anwendungserfahrungen" fand vom 25. bis 27. November in der neuen Region Shenzhen Ping Shan statt.

Das Folgende ist die Rede von Wang Fang, Chefexperte des chinesischen Forschungszentrums für Automobiltechnologie und Direktor der Abteilung für neue Energie:

Das Sicherheitsproblem neuer Energiefahrzeuge ist sehr wichtig. Einerseits führt das Sicherheitsproblem von Elektrofahrzeugen zu Personenschäden; Auf der anderen Seite führt dies zu einem Verlust von Eigentum. Auf der dritten Seite wird die Zugmarke dadurch beschädigt. Auf der vierten Seite wird es der Elektrofahrzeugindustrie Schaden zufügen. Die Sicherheit von Elektrofahrzeugen umfasst Herstellung, Transport, Lagerung, Verwendung, Wartung und Verschrottung im weitesten Sinne.

Die normale Gebrauchssicherheit von Elektrofahrzeugen umfasst zwei Aspekte: Erstens die Hochspannungssicherheit bei Verwendung des gesamten Fahrzeugs. Beinhaltet Sicherheitsprobleme beim Waten oder beim Regen im Regen während des normalen Gebrauchs. Einerseits ist die Zerstörung der Umwelt, andererseits ist die äußere elektromagnetische Auswirkung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen.

Die Hochspannungssicherheit, einschließlich Schutzstufe, Leistungsbilanz, Isolationsbeständigkeit und anderer Parameter, muss sicherstellen, dass diese Parameter den menschlichen Körper nicht schädigen. Einerseits umfasst es die Verwendung von Elektroautos; Zum anderen gehört auch das Aufladen, einschließlich des Schnellladens. Während des Ladevorgangs wird der menschliche Körper durch die Strahlung des Akkus nicht geschädigt. Das Zentrum konzentriert sich nun auf diesen Forschungsbereich.

In Bezug auf die Sicherheit des Ladens gibt es zwei Hauptarten des Ladestroms, nämlich Wechselstrom und Gleichstrom (AC) und drahtloses Laden. Das Aufladen von Wechselstrom umfasst Wechselstromgeräte, am Fahrzeug montierte Batterien und Managementsysteme sowie Gleichstromladegeräte und -verwaltungssysteme. Sicherheitsprobleme umfassen vier Aspekte:

Erstens die Sicherheit von Ladesystemkomponenten.

Zweitens die Sicherheitsanforderungen des Batteriesystems.

Drittens die Sicherheitsanforderungen der Kommunikationsinteraktion.

Viertens betriebliche Sicherheitsanforderungen.

Die relevanten Standards für sicherheitsrelevantes Laden umfassen:

Erstens die Anforderungen an die netzseitige Ladeeinrichtung.

Zweitens die Kommunikation über die Ladeschnittstelle.

Drittens der Standard des Fahrzeuglademanagementsystems.

Elektroautos sind im Wesentlichen Batteriepacks und Batteriesysteme. Weiter nach außen erstreckt sich das Überwachungszentrum der Ladestation und das Fahrzeugüberwachungszentrum. Jetzt gibt es mehr Überwachungszentren für Batteriepacks für Batterieunternehmen, für die Sicherheitsanforderungen für diese Verbindungen gelten müssen. Um die Sicherheit von Ladekomponenten zu gewährleisten, müssen Unternehmen außerdem die Produktsicherheitsanforderungen anhand der veröffentlichten Norm 20234 Version 2011 überprüfen. Am bemerkenswertesten ist der Temperaturanstieg. Der Hauptaspekt ist, dass der Akku einen gewissen Grad an Überladungsbeständigkeit aufweist. Wenn die Überladungsbeständigkeit nicht gut ist, besteht ein großes Risiko, sich vollständig auf das Managementsystem zu verlassen. Darüber hinaus muss das Managementsystem einen entsprechenden Schutz haben.

Die Anforderungen des Kommunikationsprotokolls GBT2793 enthalten detaillierte Bestimmungen zur Sicherheit der Kommunikation. Für die Seite des Ladegeräts und die detaillierten Fehleranforderungen der BMI-Seite des Ladewagens gibt es eine Reihe von Meldungsbestimmungen.

Es müssen bestimmte Maßnahmen zur Überwachung von Ladestationen und zur Fahrzeugüberwachung getroffen werden.

In Bezug auf die Kollisionssicherheit werden Fahrzeugprüfungen gemäß den ersten drei Normen durchgeführt, und die gleichen Anforderungen gelten auch für herkömmliche Fahrzeuge. Die nationale Norm 31498 fügt den Anforderungen an die Kollisionssicherheit von Elektrofahrzeugen einige Vorschriften zur elektrischen Sicherheit hinzu. Der Test der Kollision von Elektrofahrzeugen, der sich hauptsächlich auf die elektrische Sicherheit und den Batterieschutz sowie den Insassenschutz, Feuer und Explosion konzentriert, ist am wertvollsten zu testen.

Das Zentrum hat mehr als 200 Kollisionen mit neuen Energiefahrzeugen durchgeführt, aber in Bezug auf Elektrofahrzeuge waren die meisten, die den Test bestanden haben, langsame Elektrofahrzeuge. Was mit der Batterie zusammenhängt, ist die Verformung, die durch die unvernünftige Position verursacht wird. Darüber hinaus ist die Batterie nicht sicher genug, um die Anforderungen zu erfüllen, und der Isolationswiderstand ist zu niedrig, um qualifiziert zu werden.

Rettungssicherheit ist jetzt auch sehr wichtig. Das cnac-Zentrum hat viele Experimente durchgeführt und einige Hinweise zu Brandgefahren und Rettungsmaßnahmen für die Zukunft gegeben. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos müssen Rettungskräfte über Fachkenntnisse verfügen.

Es gibt verschiedene Arten von Unfällen:

Erstens Kollision.

Zweitens Flüssigkeitsleckage.

Drittens Feuer.

Viertens Wasser.

Einerseits ist der Batteriesystemstandard die Batterie selbst, die grundlegende Anforderungen an ihre mechanische Sicherheit, elektrische Sicherheit und Umweltsicherheit stellen sollte. In der Zwischenzeit sollte die Schutzfunktion wie Überladung, Überlastung, Überhitzung haben. Das Gehäuse des Akkus muss eine Schutzklasse und Leistungsanforderungen sowie eine Anforderung an die Schlagfestigkeit aufweisen. Das Batteriesystem muss Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten. In diesem Jahr wurden zwei neue Standards herausgegeben. Obwohl diese beiden Standards nicht verbindlich sind, verwenden viele Unternehmen diesen Standard zur Sicherheitsbewertung.

Andererseits ist die Wärme der Batterie außer Kontrolle geraten. Während des Gebrauchs der Batterie kommt es zu einer Reihe von Reaktionen, einschließlich Reaktionswärme und Polarisationswärme, die schließlich zu möglichen Ursachen für die Wärmeverlustkontrolle sowie zu einem gewissen Austreten von Autos oder Flüssigkeiten führen. Unter verschiedenen Batterie-SOZ haben T3 und T5 unterschiedliche Punkte des thermischen Durchgehens. Je höher die Batterie ist, desto einfacher ist es, dass die Wärme durchläuft. Wenn die Wärme bis zum Temperaturpunkt außer Kontrolle gerät, dauert es nur wenige Sekunden, bis sie sich auf die Batterie ausbreitet, und es ist eine gute Isolierung erforderlich, um die Ausbreitung der Wärme zu verhindern.

Beim Testen von Akkus macht die Testorganisation viel, aber der Betrieb ist sehr unregelmäßig. Batteriepack ist ein Hochspannungssystem, es gibt viele Sicherheitsrisiken, der Test sollte auf Sicherheit achten, bevor der Test Kommunikation, elektrische Sicherheit für eine detaillierte Erkennung sein muss, und dann die gesamte Bewertung des Batteriepacks starten.

In Bezug auf die mechanische Bewertung, die Kollision und Extrusion der Vibrations- und Batteriemechaniksimulation verdienen die Festigkeit und die Antiextrusionsleistung des Batteriegehäuses unsere Aufmerksamkeit. Darüber hinaus verdienen die Verhinderung und Kontrolle der Batterie selbst und die Fähigkeit des Batteriepacks, gegen Meerwasser einzutauchen, unsere Aufmerksamkeit.

Aufgrund des Batteriematerialsystems und des Prozessdesigns hoffen wir, die Sicherheit der Batterie selbst zu gewährleisten. Zweitens hoffen wir, die Sicherheit der Batterie durch Modulverpackung weiter zu verbessern. Schließlich werden BMS, Relais, Sicherungen und Batteriekästen zusammengebaut, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Systems zu verbessern.

Bei der Untersuchung versteckter Probleme müssen Sie bei der Methode zur Untersuchung versteckter Probleme des neuen Fahrzeugs gute Arbeit leisten. Ob die neu produzierten Fahrzeuge die Anforderungen der neuen Normen erfüllen können. Darüber hinaus muss die Konsistenz des Produkts gewährleistet sein.

Es wird erwartet, dass die großen Unternehmen über die Ökologisierung der Batterien, die Alterung der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrzeugs und die Vollständigkeit der Sicherheitsschutzfunktionen besorgt sein werden. Es gibt nicht zu viele Anforderungen an die Batterieschutzfunktion, und wir hoffen, die vorhandenen Fahrzeuge aufrüsten zu können. Hoffen Sie außerdem, dass die großen Unternehmen für die Überprüfung der Batteriesicherheit, einschließlich Hardware- und Software-Konsistenz, Chlorierung der Batterie und Leitungsalterung. Für das Laden und Verwenden des Akkus sollte die Fehlerbehebung die entsprechende Anforderung erfüllen.

Fazit:

Erstens ist die Sicherheit von Elektrofahrzeugen und Batterien das erste Element.

Zweitens sollten Sie eine geeignete Batterie für verschiedene Modelle auswählen.

Drittens sollte die Überwachung des Betriebs von Elektrofahrzeugen, einschließlich der Überwachung auf einer Seite der Fahrzeuge, der Überwachung auf der Seite der Ladepfähle und der Überwachung des städtischen Betriebs, rechtzeitig analysiert und verarbeitet werden.

Viertens führen jedes Unternehmen und die lokale Regierung die sofortige Inspektion zur Beseitigung versteckter Gefahren durch, insbesondere große Mengen am Fahrzeug.

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