Warum sollte BYD Batterien im Ausland verkaufen wollen?

Am 23. Januar gab BYD beim Start seiner Investor-Relations-Kampagne bekannt, dass es Strombatterien an die Außenwelt verkaufen werde. In Zukunft wird dies nicht einmal die Unabhängigkeit des Strombatteriegeschäfts ausschließen. Ich denke, dies ist die Wahl, die es angesichts vieler Wettbewerber getroffen hat.

BYD ist ein Unternehmen mit einer Vielzahl von Geschäftsbereichen. Es besitzt sowohl das Geschäft mit Strombatterien als auch das Geschäft mit eigenen Autos. Derzeit hat die Versorgung des Autogeschäfts mit Strombatterien und das schnell wachsende Autogeschäft den Anteil des Marktes für Strombatterien weiter gesteigert.

Verschiedene Agenturen geben unterschiedliche Daten an. Einige Agenturen glauben, dass der Anteil von BYD am Markt für Strombatterien den der Ningde-Ära (CATL) übersteigt, andere geben Daten an, dass der Marktanteil der Ningde-Ära den von BYD übersteigt. Die beiden Unternehmen konkurrieren hart auf dem Markt für Stromzellen. Im Gegensatz zu BYD, das ein komplexes Geschäft hat, ist die Ningde-Ära ein neues Energietechnologieunternehmen, das hauptsächlich eine breite Palette von Batterieprodukten anbietet.

Im ersten Halbjahr 2017 waren Wotema neben der Ningde-Ära und BYD die drei wichtigsten Marktanteile für inländische Strombatterien. Die relevanten Statistiken zeigten, dass die Marktanteile der Ningde-Ära und von Wotema rasch zunahmen, während der Marktanteil von BYD als stabil angesehen wurde. Wachstum; Eine weitere große Veränderung ist der rasche Anstieg des Marktanteils von Guoneng Battery und Voneng Technology unter den zehn größten Anbietern von Strombatterien, die BYD unter Druck setzen.

Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge ist BYD ebenfalls einem harten Wettbewerb ausgesetzt. In Bezug auf die Rangfolge der Neuwagenverkäufe steht BYD insgesamt immer noch an erster Stelle, aber in der Rangliste der spezifischen Fahrzeugverkäufe hat BYD keinen Vorteil. Das schwarze Pferd im Jahr 2017 ist die neue Serie von Beiqi New Energy EC, die in Bezug auf den Umsatz an erster Stelle steht und deren Verkaufsvolumen sich um fast das 18-fache erhöht hat. Der zweite Platz ist Zhidou mit einem 5,5-fachen Umsatzanstieg gegenüber dem Vorjahr. BYD hat mit Song DM den dritten Platz gewonnen. Das anschließende Wachstum von Chery EQ, Geely Emgrand EV und Jianghuai IEV war ebenfalls recht schnell, während der frühere König BYD Qin auf den neunten Platz fiel.

Auf dem neuen Energie-Pkw-Markt ist BYD ebenfalls nicht dominant. An erster und zweiter Stelle im Marktanteil steht der alte Pkw Yutong-Pkw, Zhongtong-Pkw, der Marktanteil der beiden beträgt 21%, 19%, BYD Platz drei mit 17% Marktanteil.

Aufgrund des raschen Aufstiegs vieler Wettbewerber auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge ist der Marktanteil unabhängiger Anbieter von Strombatterien wie der Ningde-Ära rapide gestiegen. Auf der anderen Seite hat BYD seinen Anteil am neuen Energieauto angesichts der Herausforderungen vieler Wettbewerber sinken sehen, was dazu führen kann, dass sein Anteil am Markt für Strombatterien von vielen Gegnern untergraben wird. In diesem Fall sollten Sie Stromzellen im Ausland verkaufen, um ihren Wettbewerbsvorteil auf dem Stromzellenmarkt zu erhalten.

Natürlich ist BYDs Entscheidung, Strombatterien im Ausland zu verkaufen, möglicherweise nicht so gut, wie es will. Viele neue Energieautohersteller haben bereits ihre eigenen Lieferanten von Strombatterien, und sie haben angesichts der Konkurrenz möglicherweise Bedenken hinsichtlich der Einführung von BYD-Strombatterien. Dies erfordert, dass BYD seine Wettbewerbsfähigkeit bei Leistungsbatterien verbessert, um sicherzustellen, dass es einen führenden technologischen Vorteil und Kostenvorteil hat, um am Markt für Leistungsbatterien teilnehmen zu können.

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