Wird eine großflächige Demontage die Verwendung der Batteriebatterie behindern?

In den letzten Jahren, mit der rasanten Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie, expandiert auch die Lithiumbatterie-Industrie aktiv und hat hinter der Expansion auch ein zunehmend offensichtliches Problem mit sich gebracht - wie man Power-Batterien recycelt?

Der Abbau der Waage wird zum "Blockstein" der Nutzung der Strombatterieleiter

Es wird geschätzt, dass die Leistungsbatterie 2018 eine große Lebensdauer erreichen wird. 2016 wurden in China 517.000 neue Energiefahrzeuge verkauft, und 2017 werden 700.000 bis 800.000 Fahrzeuge verkauft. Entsprechend der Lebensdauer von Power-Batterien für 5 bis 8 Jahre wird das kumulierte Schrottvolumen von Power-Batterien in China bis 2020 200.000 Tonnen erreichen. Mit der Förderung neuer Energiefahrzeuge und dem Lauf der Zeit wird auch der Druck zur Energierückgewinnung zunehmen.

Wangzidong, Direktor des National 863 Electric Vehicle Major-Testzentrums für spezialbatterien, erklärte Battery China Network in dem kürzlich zu Ende gegangenen "China Electric Vehicle Power Battery Series-Technologiesalon" die Schwierigkeiten bei der Wiederherstellung von Power Battery. "Da die von Recyclingunternehmen zurückgewonnenen Batterieformen, -größen, -spezifikationen und -verpackungsformen nicht einheitlich sind, ist es schwierig, eine großtechnische Demontage von Chargen zu erreichen, und das Recycling von Strombatterien steht vor einem Status Quo, der in großem Maßstab schwer zu erreichen ist ", Sagte Wangzidong.

Wangzidong glaubt, dass die Realisierung einer großflächigen Demontage eine der Möglichkeiten ist, kostengünstige Staffeln einzusetzen. Er sagte, dass Kraftzellen theoretisch für den Staffelgebrauch recycelt werden können, aber es gibt bisher keine erfolgreichen Fälle. Das Problem ist das Produktstrukturdesign von Leistungsbatterien.

Leistungszellen für Gebrauchtfahrzeuge sind hauptsächlich Batterien und Module. Da die technischen Bedingungen für das Recycling noch nicht ausgereift sind und die Forschung zum Recycling noch in den Kinderschuhen steckt, ist die Trennung von Batteriezellen, auch durch Schneiden, bei der Behandlung von Batterien und Modulen zur Demontage erforderlich. Bei diesem Verfahren ist es jedoch sehr leicht, eine Selbstentzündung oder sogar Explosion der Batterie zu verursachen, was die Sicherheit von Personal und Ausrüstung erheblich beeinträchtigt.

Deponie! Die einfachen zwei Wörter sind die Wörter, die der Gesprächsinhalt der Techniker von Formosa Lithium Materials Technology Co., Ltd. das Batterie-China-Netzwerk am meisten beeindruckt hat. Nach Angaben des zuständigen Personals handelt es sich bei Formosa Plastics-Batterien hauptsächlich um lithium-eisenphosphat-batterien, die mit einer entsprechenden Zertifizierung auf Deponien behandelt werden können.

Der Mangel an Recyclingtechnologie hat zu einer beispiellosen Konsistenz bei der Behandlung von Lithiumbatterien geführt, insbesondere von Lithiumeisenphosphatbatterien, die nur in der Industrie zerkleinert und deponiert werden. In der Kommunikation mit Unternehmen erfuhr das Batterie-China-Netzwerk, dass viele inländische Unternehmen bei der Rückgewinnung von Lithiumstrom gleichermaßen unzureichend sind.

Die technischen Mitarbeiter der Shuangdeng Group sagten, dass Shuangdeng auch versucht, Lithiumbatterien zu recyceln. Die zurückgewonnenen Batterien müssen zerlegt, gescreent usw. werden, und die entstehenden Arbeitskosten, Kaufgebühren und Restrukturierungsgebühren belasten die Gewinnspanne des Unternehmens. Unternehmen sind angesichts der enormen Arbeitsbelastung machtlos.

Verglichen mit der einfachen Behandlung von Lithiumeisenphosphatbatterien sind die Methoden von Triplett-Lithiumionenbatterien leicht diversifiziert. Die Behandlungsmethoden zur Rückgewinnung von Lithiumionenbatterien in der Europäischen Union umfassen: Pyrolyse-Nass-Trennung und -Reinigung, Pyrolyse-Nass-Reinigung, Fragmentierung-Pyrolyse-Destillations-Pyrolyse usw. sowie die Behandlung von Kobalt, Nickel, Kupfer und Kupfer in den zurückgewonnenen Batterien durch die oben genannten Methoden. Zink, Quecksilber usw. Und es wird oft als Rohstoff verwendet. Eine kleine Anzahl von Unternehmen zur Rückgewinnung von Lithiumstrom in China verwendet Röstvorbehandlung (Pyrolyse), mechanische Demontage, physikalische Trennung, Nassschmelzen und andere Verfahren zum Recycling.

Weltweit wählen Unternehmen unterschiedliche Behandlungsmethoden für die Rückgewinnung ternärer Batterien aus unterschiedlichen Materialien. Es gibt keine klaren Behandlungskriterien für welche Methode zu recyceln ist, welche Materialien recycelt werden müssen und wie viel Rückgewinnungsrate erreicht werden soll.

Laut Battery China Network wird das Recycling von Lithiumstrom derzeit in China im Allgemeinen von Unternehmen zur Erzeugung von Lithiumstrom dominiert. Da das Unternehmen ein gutes Verständnis für die Batterie hat, kann es die Batterie auch besser recyceln. Die Recyclingtechnologie von Altbatterien ist jedoch komplex, der Prozess ist relativ lang und es gibt keinen ausgereiften Hersteller von Demontagegeräten in der Branche. Daher gibt es immer noch gewisse Engpässe bei der großtechnischen Demontage von Leistungsbatterien.

Am Beispiel von Formosa Plastics werden die recycelten Lithiumeisenphosphatbatterien bewertet, und die Batterien, die nicht wiederverwendet werden können, beenden die "Reise" in Form einer "Deponie". Die Batterien, die Schritt für Schritt verwendet werden können, werden in Formosas selbst hergestellte Reinigungsmaschine eingelegt. Oder Solarzellenauto. Insgesamt ist der Gewinnraum für die Leiternutzung jedoch nicht offensichtlich.

Wangzidong sagte, dass während des Herstellungsprozesses viele Unternehmen Laserschweißen und andere Techniken verwendeten, um die Zellen zu verbinden, oder Bolzenbefestigung verwendeten, um die Zellen fest zu fixieren, um die Zuverlässigkeit des Akkus zu verbessern. Obwohl die Zuverlässigkeit des Akkus verbessert wurde, hat dies die Schwierigkeit der Nutzung der Zellleiter erhöht. Der Demontageprozess ist umständlich und zeitaufwändig und behindert auch die Wiederverwendung gebrauchter Leistungszellen.

Im globalen Bereich hat das Recycling von Lithiumbatterien gerade erst begonnen, aber aufgrund der rasanten Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie befanden sich die Recyclingarbeiten an einem kritischen Punkt. Das Battery China Network ist der Ansicht, dass die Hersteller von Batteriebatterien bei der Strukturgestaltung von Batterieprodukten vorausschauend sein und die Demontage und Überprüfung des Recyclings erleichtern sollten, um die Rückgewinnung und die Nutzung von Strombatterien mit "geringer Umweltverschmutzung und geringem Energieverbrauch" besser zu realisieren Stufen. Bei Batteriematerialien und -prozessen sollten weitere Anstrengungen unternommen werden, um die nachteiligen Auswirkungen auf die Umwelt während des späteren Demontageprozesses zu verringern.

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