Ist der nationale und internationale Markt für Elektrofahrzeuge mit Lithiumbatterien optimistisch?

Wenn es in China um elektrische Zweiräder und Dreiräder geht, muss man die beiden Hauptkräfte auf dem Gebiet erwähnen, um "Ureinwohner" zu versorgen - die Blei-Säure-Riesen Tianneng und Chaowei. Während des Marktprozesses von Grund auf hat die Blei-Säure-Batterie mit ausgereifter Technologie und niedrigem Preis immer ihren Kernstromtyp dominiert, und diese Situation hat sich bis jetzt nicht vollständig geändert.

Die von Tianneng und Chaowei veröffentlichten Daten interpretieren die Weite dieses Marktes konkreter.

Die Daten zeigen, dass die aktuellen inländischen Elektrofahrräder etwa 200 Millionen sind, mit einer Jahresproduktion von 30 Millionen. Die jährliche Produktion von elektrischen Dreirädern beträgt 15 Millionen, und die Anzahl der elektrischen Fahrräder beträgt 50 Millionen.

Als unabhängiges Geschäftsfeld erzielte Tianneng im Jahr 2017 einen Umsatz mit Elektrofahrrädern und Dreiradbatterien von 21,736 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 26,83% gegenüber dem Vorjahr entspricht und 80,7% des Gesamtumsatzes ausmacht. Der Umsatz mit Elektrofahrradbatterien in Chaowei erreichte 18,1 Milliarden Yuan, was 73,42% des Gesamtumsatzes entspricht.

Die oben genannten Daten werden in Zukunft weiter wachsen. Relevante Organisationen sagen voraus, dass die Nachfrage nach Elektrofahrrädern und elektrischen Dreiradbatterien in China bis 2025 60 Milliarden Yuan erreichen wird, wovon das Verhältnis von Elektrofahrrädern zu Elektroradfahrrädern etwa 3: 2 beträgt. Das Verhältnis der Ersatzmärkte beträgt ca. 2: 8.

Im scharfen Gegensatz zum inländischen elektrischen Zweirad ist das Dreiradfeld immer noch eine schwache Lithiumbatterieanwendung. Laut GGII betrug die Penetrationsrate von Lithiumbatterien im Bereich Zweiräder und Dreiräder im Jahr 2016 nur 10%, und im Jahr 2017 wurden in China nur 6,4 Millionen Sätze Lithiumbatterien für Elektrofahrräder ausgeliefert.

Neben dem inländischen Blei-Säure-Ersatz weisen Lithiumbatterien für ausländische elektrische Zweirad- und Dreiradfahrzeuge auch ein großes Marktpotenzial auf. Typischer sind die europäischen Märkte, die von chinesischen Herstellern erobert wurden, und der aufstrebende indische Markt.

Auf dem europäischen Markt zeigen die Daten der European Bicycle Manufacturers Association (EBMA), dass jedes Jahr etwa 2 Millionen Elektrofahrräder von Verbrauchern gekauft werden. Mit der Diversifizierung der Produkte wird erwartet, dass dieser Markt weiter wächst. Chinas Elektrofahrräder sind in diesem Land zu einem "phänomenal" heißen Produkt geworden, und selbst viele lokale Hersteller haben nichts zu tun.

Daten zeigen, dass China 2016 mehr als 430.000 Elektrofahrräder in die EU exportierte, ein Anstieg von 40% gegenüber 2015, und diese Zahl ist 2017 auf 800.000 gestiegen.

Zusammen mit dem heißen Verkauf der oben genannten Produkte haben die von Xingheng Power vertretenen einheimischen Lithiumbatteriehersteller stark profitiert. Laut den offiziellen Website-Informationen von Xingheng Power verkaufte das Unternehmen 2016 in Europa insgesamt 1,95 Millionen Lithiumbatterien und belegte damit den ersten Platz. Bis Ende 2017 hatte das Unternehmen in Europa fast 2,4 Millionen Endverbraucher.

In Indien in der Nähe von China hat die Elektrifizierung der wichtigen Dreiräder für Transportmittel vor Ort auch den inländischen Herstellern von Strombatterien wichtige Möglichkeiten geboten.

Im April 2018 gab der indische Internet-Autogigant Ola bekannt, dass er plant, innerhalb eines Jahres 10.000 elektrische Dreiräder auf den Markt zu bringen. Und vor einem Jahr hat Ola gerade das erste elektrische Multi-Mode-Dreirad-Pilotprogramm in Indien veröffentlicht.

Der Erfolg dieser neuen Runde des Pilotprogramms „Electrical Mobile Travel“, an dem indische Regierungsbehörden teilnehmen werden, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit eine groß angelegte Werbung für elektrische Dreiräder in Indien starten.

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