Ist Teslas Batterie defekt?

"Die Tesla-Batteriefabrik hatte einen fehlerhaften Herstellungsprozess und einige der beschädigten Batterien wurden in das Auto eingebaut, was Moschus ignorierte."

Tripp, ein ehemaliger Tesla-Ingenieur, der vor zwei Monaten im Zentrum des Tesla-Falles "Ghost" stand, nutzte heute die sozialen Medien, um Beweise für fehlerhafte Herstellungspraktiken im Batteriewerk des Unternehmens zu veröffentlichen.

Rashomon: Teslas Fehde mit Tripp

Im Juni brachte Tesla Tripp vor Gericht, weil er Unternehmensgeheimnisse gestohlen hatte. Tesla behauptete, es sei illegal in das Produktionsbetriebssystem des Unternehmens eingedrungen und habe mehrere GB Daten, darunter "Dutzende vertrauliche Fotos und ein Video des Produktionssystems von Tesla", an Dritte übertragen.

Tesla sagt, dass Tripp falsche Aussagen zu seinem Diebstahl von Informationen gemacht hat, einschließlich der Behauptungen, dass Tesla, der eine in Elektrofahrzeugbatterien des Modells 3 durchstochene Batterie verwendet, und Tesla im Produktionsprozess der Abfallmenge falsche Informationen, die Daten mit Fehlermeldungen an die Medien, von Tesla ausgegeben haben. s Geschäft und Gewinn.

Tripp sagte jedoch, er sei nur eine Offenbarung für die Öffentlichkeit der Tesla-Whistleblower, er habe das interne System des Tesla nicht zerstört, sei "einfach die relevante Datenbank abfragen", der Zweck sei es, die relevanten Beweise zu erfassen, um die Medien zu entlarven Das durchbohrte und beschädigte Tesla 1000-Batteriemodul Modell 3 wird in der Produktionslinie verwendet, und das Werk in Nevada wird in Form von Unregelmäßigkeiten bei Industrieabfällen gelagert. Es besteht ein großes potenzielles Sicherheitsrisiko und andere Informationen.

Ist Tripp ein "empörender" Dieb oder ein Whistleblower? Ist Tesla eine Vertuschung oder eine Verteidigung, und wer lügt? Eine Zeit lang war der Fall in Luo Shengmen verwickelt, der Streit ist noch nicht beigelegt.

In einer Umkehrung des "Ghost" -Falls reichte Tripp eine Beschwerde bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde ein, in der Hoffnung, das Fehlverhalten von Tesla zu untersuchen und die Produktion defekter Batterieprodukte sofort einzustellen. Tripp sagte, Tesla habe ihn verleumdet, um seine Vorwürfe von schlechter Qualität und schwerer Verschwendung zu unterdrücken.

Zu den Anklagen von Tripp gegen Tesla gehören: Einbau von Batterien mit gefährlichen Löchern in einige Fahrzeuge; Die wöchentliche Produktion von Model3 an die Anleger wurde um höchstens 44% übertrieben. Herunterspielen der Sicherheitsauswirkungen von Fahrzeugspezifikationen, wie z. B. der Brandgefahr, wenn die Batterien zu nahe beieinander liegen; Systematische Wiederverwendung von Autoteilen, die als verschrottet gelten, unabhängig von ihrer Sicherheit usw.

Terry nutzte heute die sozialen Medien, um Beweise für fehlerhafte Herstellungsprozesse in der Batteriefabrik von Tesla zu veröffentlichen, einschließlich interner E-Mails, Fotos und Fahrzeugidentifikationsnummern, die sich auf bestimmte Fahrzeuge mit beschädigten Batterien beziehen, die nicht in diese eingebaut werden sollten.

Mitarbeitern verbieten, über Qualität zu sprechen?

Interessanterweise entließ Tesla auch einen Mitarbeiter, der ähnliche Erfahrungen mit Tripp gemacht hatte.

Baran war ein bekannter Tesla-Ingenieur, der an streng geheimen Projekten für die Geschäftsleitung von Tesla arbeitete und sogar seine Initialen in die ModelS-Batterie eingravieren ließ.

Sie sagte den Führungskräften des Unternehmens, dass das Autodesign von Tesla fehlerhaft sei, zusätzlich zu defekten Teilen, undurchsichtigen Beziehungen zu Lieferanten und übermäßigem Abfall, und dass die Bemühungen von ihr und ihrem Team, die defekten Teile zu reparieren, vom Management vereitelt wurden.

Aufgrund dieses Vorfalls wurde Ballan von Tesla gefeuert. Später verklagte Ballan Tesla wegen Diskriminierung, Vergeltung und anderer Probleme. Während des Schiedsverfahrens, sagte Balan, verleumdete Tesla sie weiter und versuchte, sie zum Schweigen zu bringen.

Wie Baran behauptet Tripp, Tesla versuche ihn zum Schweigen zu bringen.

"Tesla ist so, weil es von einem Innovationsunternehmen zu einem Vertriebsunternehmen wurde", sagt Baran. "Das einzige, was sie interessiert, ist, wie viele Autos sie pro Woche produzieren. Qualität spielt keine Rolle."

Der eingebildete Tesla

Als Antwort auf Tripps Enthüllungen sagte ein Tesla-Sprecher, dass im Modell 3 keine beschädigten Batterien verwendet wurden und dass alle Fahrzeugidentifikationsnummern sichere Batterien verwendeten. Inzwischen sind bei allen Fahrzeugen des Modells 3 noch nie Probleme mit der Batteriesicherheit aufgetreten.

Tatsächlich waren Nachrichten über Teslas Selbstentzündung, Kollisionen, Brände und sogar Explosionen im Laufe der Jahre weit verbreitet, und Moschus ist aufgrund der negativen Nachrichten, die durch zahlreiche Unfälle verursacht wurden, wiederholt in die Produktsicherheitskrise geraten.

Tesla, das bekanntermaßen Panasonic-Batterien verwendet, wurde für seinen aggressiven technologischen Ansatz kritisiert. Obwohl Tesla über das weltweit beste Batteriesicherheitsmanagementsystem verfügt, ist es schwierig, keine Probleme zu haben.

Um die Sicherheit der Batterie zu verbessern, hat Tesla kürzlich ein neues Patent angemeldet, um zu verhindern, dass defekte Zellen die funktionierenden Zellen negativ beeinflussen.

Tesla, der seit Jahren mit Sicherheit zu kämpfen hat, versteht sicherlich, was Batteriesicherheit für Elektroautohersteller bedeutet. Es ist nicht zu leugnen, dass Tesla auch keine Anstrengungen unternimmt, um die Batteriesicherheit in Bezug auf die Technologie zu gewährleisten.

Aber Tripps Enthüllungen über Teslas Batteriesicherheit sind kaum unbegründet. In beiden Fällen, beschwerten sich ehemalige Mitarbeiter, handelte Tesla zu groß für sich. Tripps Zustimmung zu Barans Anklage ist zumindest ein Beweis für ernsthafte Managementprobleme bei Tesla.

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