Von 2018 bis 2020 wird Guangdong 108,5 Paar Schnellladestationen für Schnellstraßen bauen

Vor kurzem wurde unsere Provinz gemäß dem vom Büro der Provinz Guangdong veröffentlichten Bauplan für die Autobahnladeinfrastruktur der Provinz Guangdong (im Folgenden als "Planung" bezeichnet) (im Folgenden als "Planung" bezeichnet) den allgemeinen Anforderungen "Station zuerst und ordnungsgemäßer Vorschuss" folgen. Bauen Sie zunächst eine Grundgarantie, einen effizienten wiederaufladbaren elektrischen Ladedienst und das fahrzeugsichere Fernverkehrsnetz auf, das die umliegenden Provinzen, das Perlflussdelta, das Perlflussdelta der Provinz Guangdong und die Ladeinfrastruktur der nordwestlichen Fernstraße von Guangdong implementiert.

Gemäß dem Plan wird die Provinz von 2018 bis 2018 die Autobahn 108,5 für die Schnellladestation zwischen den Städten bauen, neu für den Bau von 89,5: 28,5 bis 2018, den Bau von 32, 2020, 2019 bis 29.

Darunter das nationale Fernstraßen-Versorgungsgebiet, das den Bau von Ladeeinrichtungen für 35.5 plant. Das Perlfluss-Delta-Gebiet den Bau eines Schnellstraßen-Versorgungsgebiets, das die Ladeinfrastruktur auf 40 plant. Befindet sich im Nordwesten des regionalen arteriellen Autobahn-Versorgungsgebiets, das den Bau von Ladeeinrichtungen für 33 plant.

Dann werden in der Provinz Guangdong und den umliegenden Provinzen das Pearl River Delta, das Pearl River Delta und das nordwestliche Gebiet der Guangdong Trunk Highway Ladeinfrastruktur implementiert.

Aus der Transporthalle der Provinz Guangdong geht hervor, dass der Bau der Autobahn-Ladeinfrastruktur der Provinz immer noch relativ hinter "Planung" zurückbleibt, und weist darauf hin, dass derzeit nur Peking, die Provinz Guangdong, Hongkong und Macao eine grundlegende Implementierung mit einer Autobahn-Ladeinfrastruktur der Provinz und in jüngster Zeit Jahre, die inländischen anderen Bruderprovinzen treiben die Entwicklung des Schnellladungsnetzes zwischen Autobahnen rasch voran. Darüber hinaus war die Planung der Ansicht, dass der derzeit in Guangdong bestehende Standard für die Ladestapelleistung zwischen den Städten zu niedrig ist, und kann den mehrstufigen Bedarf nicht decken. Angesichts des rasanten Wachstums der Ladeinfrastruktur wird eine große Anzahl zentraler Ladeinfrastrukturnetze wahrscheinlich zu einer Übergewichtung der Stromnetzlast führen. Dies scheint das Problem einer unzureichenden Stromverteilungskapazität zu sein.

Vor diesem Hintergrund geht der Reporter davon aus, dass der Bau von Infrastrukturen in der Provinz Guangdong derzeit unter dem Einfluss der nationalen und lokalen Unterstützungspolitik in die beschleunigte Entwicklungsphase gerät. Nach den neuesten Daten hat die Provinz bis Ende 2017 alle Arten von Ladestationen 690 gebaut, die in 60000 Ladestapeln gebaut wurden. Darunter befindet sich im Schnellstraßen-Servicebereich die Inter-City-Schnellladestation 38, 120 Schnellfüllstapel.

Darüber hinaus ist die Anwendung neuer Kraftfahrzeuge für den Transport neuer Energie in der Provinz Guangdong stetig im Gange. Gegenwärtig wurde in der Provinz Guangdong zum Aufbau der Provinz ein neues Thema für den Energietransport von Kraftfahrzeugen in Betrieb genommen, die dynamische Überwachungsplattform eingerichtet und das Fachkomitee des Straßenverkehrsverbands Guangdong für neue Energiefahrzeuge sowie die Integration der vor- und nachgelagerten Ressourcen der Industriekette als Ganzes eingerichtet .

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