Marktanalyse der Elektroautoindustriekette

Über nachgelagerte Anwendungen der chinesischen Lithiumbatterieindustrie

Chinas neue Energiefahrzeuge (Autos, die hauptsächlich mit neuer Energie betrieben werden, beziehen sich derzeit hauptsächlich auf Elektrofahrzeuge und PHEV) sind eines der staatlichen Kapital zur Kontrolle der Industrie. Ihre Entwicklung von der Produktion bis zur Anwendung wird im Wesentlichen von staatlichen Unternehmen dominiert Unternehmen. Seit 2009, als ein hohes Open seine Entwicklung deutlich niedrigerer Walk-Prozess erlebte, Zeitknoten etwa im Juli 2011, mehr als zwei Jahre vor der Begeisterung für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China, ist der Ort des Satellitenphänomens nach einer raschen Abkühlung inzwischen überall zu sehen. Derzeit sollen neue Energiefahrzeuge über China fahren, welche Art von Entwicklungsmodell, das staatseigene unternehmensinterne Schlachtfeld, und gleichzeitig, obwohl der Betrieb verschiedener Demonstrationsprojekte, aber bisher chinesische Unternehmen nicht die ausgezeichnete Elektrizität entwickelt haben Fahrzeugprodukte. Auf diese Weise sind diese beiden Ziele schwer zu erreichen, obwohl das Ministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie im Jahr 2015 500.000 bzw. 1 Million Eigentümer des Ziels gegründet haben und zuversichtlich sind, aber die Lithiumforschung glaubt, dass diese beiden Ziele schwer zu erreichen sind.

Der Aufbau und die Entwicklung von Smart Grids unterliegen der vollständigen Kontrolle des staatlichen Kapitals. Die chinesische Regierung, die im Jahr 2020 erbaut wurde, hat beschlossen, ein "starkes Smart Grid" zu betreiben, plant, Hunderte von Milliarden von Geldern zu investieren, die Fähigkeit zur Zuweisung von Netzressourcen, das Sicherheitsniveau, die betriebliche Effizienz und das Stromnetz sowie die Strom- und Benutzerinteraktivität zwischen diesen deutlich zu erhöhen gleichzeitig zur Förderung der Entwicklung und Nutzung erneuerbarer Energien. Für die Stabilität des Zugangs zu erneuerbaren Energien, des staatlichen Netzes und des südlichen Netzes, die alle hoffen, das Elektroauto nutzen zu können, scheint die chinesische Regierung diese Idee ebenfalls zu unterstützen, so dass in Zukunft der Betrieb von Elektroautos in China im Elektromodus möglich ist. Das staatliche Stromnetz und das südliche Stromnetz in der wunderschönen Landschaft des Megawattladens verlieren die Testtechnik, um die entsprechenden Erfahrungen zu sammeln.

Seit 2012 eingetragen, sind die wichtigsten Indizes im Bereich der chinesischen Wirtschaft jedoch ein allgemeiner Abschwung, tiefere Probleme im Bereich der Wirtschaft, die zunehmend aufgedeckt werden, schienen das unvermeidliche Risiko einer harten Landung der Wirtschaft zu sein. Und die Schulden der lokalen Regierung, obwohl einige um 4 Jahre verzögert werden, aber immer noch wie eine tickende Zeitbombe, könnten jederzeit explodieren. Darüber hinaus sind die Schulden staatseigener Unternehmen nicht gering. Statistiken zeigen, dass 123 Zentralunternehmen eine durchschnittliche Quote von 65% haben, einige sogar die Grenze von 80% durchbrechen. Ausgehend von diesen Faktoren wird daher von der Regierung die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge und die Zukunft des Smart Grids angeführt kaum optimistisch.

Ist Elektrofahrrad kann ein Highlight der Entwicklung der Lithium-Elektrizitätsindustrie auf dem chinesischen Festland sein. Die Produktion von Elektrofahrrädern auf dem chinesischen Festland macht etwa 90% der Welt aus. Mit Produkten der Mittelklasse entspricht dies Chinas wirtschaftlicher Entwicklung und dem Pro-Kopf-Einkommen. Sehr wenig in dieser Branche, dem staatlichen Kapital, ist ein höherer Freiheitsgrad der Marktwirtschaftsbranche; Die Regierung ist zu selten, nicht wie viele andere Industrien in einer "Röhrenwürfel" -Position. In Anbetracht dieser Faktoren wird Chinas Elektrofahrradindustrie von der innenpolitischen und wirtschaftlichen Situation beeinflusst, die relativ gering sein wird, es gibt Grund, sich besser zu entwickeln. Wird für Elektrofahrräder verwendet. Power-Batterie Lithium-Ionen-Batterien werden skaliert, um die Blei-Säure-Batterie zu ersetzen. Echte Lithiumforschung geht davon aus, dass China in vier bis fünf Jahren einen solchen alternativen Prozess abschließen wird.

Chinas Industrie für 3-c-Elektronikprodukte ist die weltweit größte. In Mobiltelefonen, Digitalkameras, Laptops, Tablets und anderen Bereichen konzentriert sich rund 90% der Kapazität auf das chinesische Festland. Damit ist China auch das Monopol für die Anwendung von 3-c-Lithiumbatterien auf dem chinesischen Festland des globalen Marktes. Obwohl Menschen auf dem chinesischen Festland in der Zukunft. Die Entwicklung und Veränderung des politischen, wirtschaftlichen und sozialen Umfelds hat ein gewisses Maß an Angst und Sorge, aber ein äußerst perfektes und entwickeltes industrielles Kettensystem lässt den Rest der Welt zu dieser Zeit auch auf dem chinesischen Festland schwer zu ersetzen sein Die nächsten Jahre werden weiterhin die erste Wahl für die internationale Riesenproduktionsbasis sein. Lokale vorwiegend Shan Zhai, eine große Anzahl von 3-c-Unternehmen für elektronische Produkte, nach Jahren der Ebbe nach dem Screening, Veränderungen in der Umwelt im In- und Ausland, gleichzeitig allmählich aus dem Festungsmodus heraus und Entwicklung unabhängiger Marken.

Im Allgemeinen wird das chinesische Festland in den nächsten Jahren immer noch einer der größten Märkte für Lithium-Ionen-Batterieanwendungen sein. In bestimmten Branchen werden chinesische Unternehmen als Anhänger jedoch nicht viele Veränderungen, die Rolle institutioneller Hindernisse, die Anwendung von Technologieverbesserungen und Verbesserungen über einen langen Zeitraum hinweg die größten Herausforderungen für die chinesischen Unternehmen darstellen, und diese Art von Situation wird es auch sein die Entwicklung der chinesischen Lithiumbatterieindustrie in hohem Maße beeinflussen.

Über die Herstellung von mittleren Lithiumbatterien und die Herstellung von Fahrzeugen mit neuer Energie

Verlassen Sie sich auf den halb menschlichen, halb mechanisierten BYD-Modus, um den Vorteil billiger Arbeitskräfte voll auszuschöpfen. Seit dem Ende des letzten Jahrhunderts entstanden Chinas Lithiumbatterie-Unternehmen, und zusammen mit südkoreanischen Unternehmen bildeten die japanischen Unternehmen einen enormen Druck 2009 machte sogar einmal 30% des Weltmarktanteils aus. In diesem Prozess ist eine große Anzahl von Lithiumbatterieunternehmen entstanden, darunter BYD, BICK, LISHEN, ATL, die sich ebenfalls in die globalen Lithiumbatterieunternehmen wie die Top-10-Liste stark behaupten. Aufgrund der industriellen Entwicklung der Anarchie, nach 10 Jahren verrückten Wachstums wie Unkraut, der Entwicklung der Lithiumbatterie-Industrie im Jahr 2010 auf dem chinesischen Festland

Die scheinbaren Jahre begannen abzunehmen, der Rückgang im Jahr 2011, die Situation ist ernster, eine große Anzahl kleiner und mittlerer Unternehmen scheitert, hat derzeit eine Umbildung erreicht.

Auf dem Gebiet der 3-c-Kleinbatterien verlagerten japanische und südkoreanische Lithiumbatterieunternehmen, die nicht nur nacheinander die Produktion nach China verlagerten, unter Verwendung der billigen Arbeits- und Ressourcenkosten Chinas, aufgrund ihrer großen Menge zunehmend Material der Unternehmensproduktion in China , Kaufpreis sogar niedriger als Lithiumbatterieunternehmen in China. Auf diese Weise befinden sich japanische und südkoreanische Unternehmen, die nicht nur ihren High-End-Marktstatus bei Lithiumbatterien festigen wollen, am unteren Ende der Marktdurchdringung für Lithiumbatterien. Gleichzeitig schwindet die Shan Zhai-Industrie auch im komprimierten Lebensraum chinesischer Unternehmen. Nur Lithiumbatterie-Unternehmen in China, denen viele Unternehmer gegenüberstehen, wenn Chinas Beitritt zur WTO "mit Wölfen tanzt", die Kraft, sich den Herausforderungen der japanischen und koreanischen Unternehmen tapfer zu stellen, ihr technisches Niveau, die Konsistenz und Stabilität des Produkts zu verbessern, können dies einfach eine Chance haben. Echte Lithiumstudien deuten darauf hin, dass Chinas 3-c-Kleinbatterieindustrie jetzt die Möglichkeit hat, aus dem Wald zu sein und eine neue Entwicklungsphase einzuleiten.

In der Power-Lithium-Batterie hat China in der Tat einen guten Start, Einheit solide und universell zu Beginn dieses Jahrhunderts begann die damit verbundenen technologischen Entwicklungsarbeiten zu beginnen, und zufällig begann im Jahr 2005 in Peking und Hangzhou vor und nach dem Inbetriebnahme des Bus-Elektrobusses sind die weltweit relativ früh. Bei den Olympischen Spielen 2008 in Peking ist der Testbetrieb mit 50 Elektrobussen ein Erfolg. Es ist der weltweit erste groß angelegte Testlauf. Darüber hinaus ist die Inbetriebnahme der Shanghai World Expo 120 für Elektrobusse 2010 erfolgreich. Wenn Chinas Weg der Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und Strom entsprechend der Grundlage und der Entwicklungsdynamik standhaft wäre, wäre dies eine glänzende Zukunft. Dieser Fortschritt ist nicht der Fall, aber die aggressive Intervention der Regierung hat eine Gegenreaktion gespielt.

Im Jahr 2009 begann die chinesische Regierung, die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge energisch voranzutreiben, wobei bei Elektroautos Vorrang eingeräumt wird, und hofft im Bereich der Automobilindustrie, nach den großen Bestrebungen der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China eine "Überholkurve" zu realisieren Ein "großer Sprung nach vorne", zu dieser Zeit auf der ganzen Welt, Chinas erstes Industrialisierungsprojekt für Lithiumbatterien in China. Aber in der Tat, zwei Jahre später, eher der allgemeine Fortschritt als zuvor, insbesondere der technologische Fortschritt.

Gestreckt jetzt, weil die chinesische Regierung "zwölf fünf" Zeitraum die finanzielle Unterstützung der Regierung für die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen erheblich geschwächt wird, denken Sie wirklich Lithiumforschung, das heißt in der Tat Chinas Elektrofahrzeuge und Lithiumbatterietechnologie und Industrie Die Entwicklung einer Chance, weil Spekulanten Interesse daran haben würden, sich zurückzuziehen, nicht von staatlichen Monopolunternehmen zu wollen, wird allmählich verblassen, so dass die technologische Entwicklung und die industrielle Entwicklung bis zu einem gewissen Grad zu ihrer normalen Umlaufbahn zurückkehren. Aus dieser Perspektive hat die chinesische Regierung formuliert, dass die Entwicklungsziele für Strombatterien mit größerer Wahrscheinlichkeit erreicht werden.

In Bezug auf die Ziele für die Entwicklung von Strombatterien wurde die chinesische Regierung noch nicht vereinbart. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und das formulierte Ministerium haben ihre eigenen Ziele. Laut dem Plan des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie wird China zwischen 2010 und 2012 100000 Elektroautos pro Jahr zur Unterstützung von Lithiumbatterien und zur Förderung der Motorproduktionskapazität haben. Bis 2015 wird die Kapazität der chinesischen Festbatterien 10 Milliarden WH erreichen Die Batteriekosten werden auf 1,5 Yuan / WH gesenkt und gleichzeitig auf 120 WH / kg Batterieenergiedichte erhöht. Der Temperaturbereich beträgt 25 bis 60 ° C. Die Lebensdauer des akkus beträgt mehr als das 2000-fache. Das Ziel des Ministeriums ist: Elektroautos vom Typ 2015 benötigen ein Energiemodul für Energiebatterien, ein Energietyp von 15 Milliarden WH / 3 Milliarden WH / Jahr (bezogen auf den Gesamtbetrag). In Bezug auf das Gesamtziel sind die beiden Grundkonstanten bis zum Jahr 2015 Die Autobatterie hängt nicht von den staatlichen Finanzsubventionen ab und kann auch das Gewinn- und Verlustgleichgewicht aufrechterhalten.

In Bezug auf die Entwicklung der Power-Li-Ionen-Batterietechnologie hat die chinesische Regierung im Jahr 2009 eine klare Unterstützungsroute festgelegt und große Batterien, Lithiumeisenphosphat nach Festlandchina nur Einheit fest und Suzhou Stern konstant unter Mangansäure-Lithium-Linie, andere Unternehmen beeilen sich, die zu entwickeln Lithiumeisenphosphat. Premier Wen Jiabao veröffentlichte im Jahr 2011 Anforderungen nach der Abkühlung auf die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, die relevante Regierungserklärung begann sich zu schwächen, insgeheim bildete sich in der Branche auch eine Kritik am Lithiumeisenphosphat-Linien-Trend. Zur gleichen Zeit begannen die Unternehmen, die Mangansäurelithiumleitungen einnahmen, universeller zu werden, und alle kehrten zu der Absicht von Mangansäurelithium zurück, Gateway in Tianjin und Shanghai Kline, die ebenfalls explizit Mangansäurelithiumleitungen einnahmen. Der BICK begann auch zu versuchen, 18650 kleine Batterien zu routen, die identifiziert wurden, um Dongfeng Yulong Elektroauto 18650 Mangansäure-Lithium-Batterie zu liefern. Nachdem die menschlichen Störfaktoren beseitigt wurden, wurde die Lithiumbatterietechnologie weiterentwickelt und schließlich auf die normale Umlaufbahn "mehrere Routen gleichzeitig" zurückgeführt. Denken Sie wirklich, Lithiumforschung ist für ein so großes Land wie China eine Vielzahl von Routen gleichzeitig notwendig.

Weltweit ist es in der Talentstruktur der Lithiumbatterietechnologie nicht schwer festzustellen, dass Chinesisch der Mainstream ist. Die Kernforschung und -entwicklung von Institutionen und Unternehmen in der Technologie sind alle chinesischen, japanischen und koreanischen technischen Mitarbeiter von Unternehmen in China, die ebenfalls einen beträchtlichen Anteil einnehmen . Seit diesem Jahrhundert kehrten immer mehr chinesische technische Rückgrate auf das chinesische Festland zurück, um sich weiterzuentwickeln. In diesen zwei Jahren kehrte sie schneller zurück, ein deutlicher Anstieg, solide Einheit, ehemaliger General Manager des Gurus ", sagt Douglas, General Manager von Hangzhou Einer der herausragenden Vertreter. Dieser Teil der Bevölkerung und das Rückgrat der chinesischen Kulturtechnologie ist jetzt, die Zukunft wird immer noch der Kern der Entwicklungskraft der chinesischen Lithiumbatterieindustrie sein. Darüber hinaus wurde dem privaten Kapital tatsächlich die Aufmerksamkeit geschenkt Entwicklung der Industriekette für Lithiumbatterien, einschließlich der Annahme, dass Unternehmer viel praktische Arbeit leisten. Auf diese Weise sind die Aussichten für Chinas Lithiumbatterieindustrie sehr vielversprechend.

Aus dem konkreten Unternehmen geht hervor, dass das bestehende bekannte Lithiumbatterieunternehmen weiterhin das Rückgrat der Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie in China sein wird, wie z. B. Tianjin LISHEN, BYD, BICK, ATL, Einheit Solid, Universal, Huanyu Self, Henan Jinlong Group , Harbin Gyu, Bond, Kay und so weiter, die Lithiumbatterien einiger großer Unternehmensgruppen, haben eine starke finanzielle Unterstützung, die ebenfalls vielversprechender ist, wie die China Aviation Industry Corporation, die China Aviation Lithium Electricity, die Luft- und Raumfahrt-Wissenschafts- und Technologiegruppe, die Shanghai Aerospace Macht und seine Shanghai-Karte RGL Widerstand gegen neue Energie, Jianlong Schwerindustrie-Gruppe, Tianjin Gateway, Beijing Automotive Group of Pride und so weiter. Darüber hinaus wird China auf einige bemerkenswerte Lithiumbatterieunternehmen mit autonomer Kerntechnologie stoßen, und sie hoffen auch auf die Entwicklung der chinesischen Lithiumbatterieindustrie.

Über den Upstream der Kernmaterialanalyse

Die Technologie von Lithiumbatteriematerialien in China hat in den letzten Jahren bemerkenswerte Fortschritte gemacht, als ich in Peking in großem Umfang mit Anodenmaterialien für Samsung SDI, Hunan Rui Xiang, zusammen mit Terry, Shanshan, neuer Hauptanleihe, Cathay Pacific Warom, begann. Eine Charge von Lithiumbatteriematerialien auf dem chinesischen Festland wie Jinhui-High-Tech-Backbone-Unternehmen in das internationale Riesensystem der Lieferkette, die Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien, Membranen und Elektrolyten usw. umfasst, stellt die allgemeine Entwicklungssituation dar, aufrechterhalten a starke Entwicklungsdynamik von vor einigen Jahren. Peking, wenn Aufstieg, Herr Terry, Cathay Pacific Warom hat die globale Top-3-Liste in ihren jeweiligen Bereichen. Angesichts der schwachen Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie in China ist die Entwicklung im Bereich der Materialentwicklung in den letzten zwei Jahren weiterhin boomend.

In vier Schlüsselmaterialien auf dem chinesischen Festland wurden Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien und Elektrolyt vollständig autark realisiert, und nur das Membranmaterial ist nicht implementiert, aber die Entwicklungsgeschwindigkeit ist sehr schnell. Die Lithiumforschungsstatistik zeigt, dass es autark ist von 2011 erreichte die 58%, Lithiumbatterie Unternehmen begann im Jahr 2012, Japan und es wird eine gewisse Menge an Kauf geben.

Die wichtigsten Materialien für Lithiumbatterien in der chinesischen Festlandindustrie spiegeln die Hauptmerkmale wider:

(1) Gleichzeitig bilden die Rückgratunternehmen eines wachsenden Marktanteils endlos neue Marktteilnehmer, insbesondere im Bereich Lithiumeisenphosphat, Membran und Elektrolyt. Viele von ihnen sind neue Marktteilnehmer mit beträchtlicher finanzieller Stärke und technischer Stärke ( hauptsächlich Rückkehrer);

(2) Bei 3 c kleinen Batteriematerialien von High-End-Produkten auf dem Markt nimmt die internationale Rieseneinkaufsmenge gleichzeitig zu, und die Gewinnmargen der Unternehmen im Material werden immer geringer.

(3) eine große Anzahl von Unternehmensmaterialprodukten, die im Bereich des bösartigen Wettbewerbs auf dem Low-End-Markt und in der Industrie gesammelt wurden;

(4) Bei den Lithiumbatterien für Kraftfahrzeuge mit dem Materialmarkt hat Chinas Selbstversorgung in den letzten zwei Jahren rapide zugenommen, aber das technische Gesamtniveau ist niedrig. Und so weiter. Aus der Sicht der Zahl der materiellen Unternehmen hat China weit mehr als die Summe der übrigen Welt die Zahl von mehr als 250.

Und ähnlich wie im Bereich der Lithiumbatterien ist das Bestehen der Backbone-Unternehmen nach wie vor der Schlüssel zu Chinas Lithiumbatteriematerialien, dem Rückgrat der Branchenentwicklung. Gleichzeitig verdient eine gewisse technische Stärke des neuen Unternehmens sowie ein Teil der großen Unternehmensgruppe Material. Das Material in den vier Schlüsselbereichen, Lithium hier wirklich nicht zum Beispiel eins nach dem anderen. Erwähnenswert ist, dass die Verlockung breiter Marktaussichten und unter dem Druck der Regierung immer mehr große staatliche Tragkraft, Geld und Geld Ressourcenvorteile der Eingabe von Schlüsselmaterialien, Lithiumbatterien für die Entwicklung der Industrie genau ist eine gute Sache oder eine schlechte Sache, es ist schwer zu bestimmen.

In Bezug auf die Entwicklung der Technologie, viele inländische berühmte Universitäten und Forschungseinrichtungen in der Lithiumbatterie Schlüsselmaterialien Technologie Entwicklung auf Eingangsleistung wird immer größer, die Forschung und Entwicklung wird immer mehr. Befolgen Sie vom Standpunkt des Forschungsinhalts aus den weltweiten Trend, da bei dem reichen Lithium-Mangan-Basismaterial (Japan als Festlösungskathodenmaterial bezeichnet), lithiumtitanat, Graphen usw. einige der chinesischen Forschungs- und Entwicklungsinstitutionen deutlicher werden Ergebnisse. Und einige der Backbone-Unternehmen kultivieren durch die Zusammenarbeit mit den bekannten Universitäten und Forschungseinrichtungen eine große Anzahl von technischem Personal, und die technischen Fähigkeiten nehmen rasch zu. Daher stellt die Menge der zugehörigen Patentanmeldungen offensichtlich das schnelle Wachstum dar. Einige Unternehmen haben hinsichtlich der Anzahl der Patente mit dem internationalen Riesen Schritt gehalten und müssen nur noch qualitativ weiter verbessert werden. Zur gleichen Zeit, immer mehr Übersee-Rückkehr nach Hause Geschäft, ist auch in Chinas Festland Material aufsteigend spielte eine große Rolle des technischen Niveaus der Branche als Ganzes, wie Qingdao bis Sun Yucheng, Grobbee DE Tianjiao Technologie, Suzhou Konstante ist Douglas und so weiter.

Schauen Sie von der Anodenmaterialentwicklungsroute, obwohl die Produktion von Lithiumeisenphosphatmaterial nicht viele ist, in den Anodenmaterialien und der Anteil von ist auch sehr gering, aber die Zahlen vom Unternehmen oder eine klare Mehrheit. Aber Lithiumeisenphosphat und derzeit nicht auf den Markt, die Zeit des Ausbruchs in der Regierung unter dem aktuellen Stand der Entwicklung der Elektroautoindustrie antiklimaktisch, einige befürchten, dass diese Art von Situation die wahre Lithiumforschung: so viele Lithiumeisen Phosphatunternehmen können den Tag ertragen, um zu blühen?

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