einige Sicherheitslösung der Power-Batterie

Nachfolgend finden Sie die Essenz einer Konferenz. Es wird eine Diskussion über zehn wichtige Sicherheitsprobleme der Power-Batterie geführt: 1. Die Batterien sind sicher. 2. 3 Gruppen-Sicherheit. Die Batterie Design Sicherheitsmanagement, 4. 5. Wiederaufladbare Sicherheit 6. 7. Verwenden Sie Sicherheit Sicherheit Frühwarnung 8. Tägliche Wartung 9. Sicherheit Schutz 10. Sicherheitshierarchie. Diese Sortiermanuskripte werden aus 10 Fragen ausgewählt, die sich auf drei Kernprobleme konzentrieren, und stellen die Lösung dieser Gruppe vor, die wie folgt spezifisch ist:

1. Die batteriesichere Lösung

Gruppe C: Batterien, Standardisierung der Batteriemodule

Durch Standardisierung können verschiedene Aspekte verbessert werden:

(1) Design, das Design des Batterieproblems fokussierte Belichtung, Fokus auf;

(2) die Produktionsausrüstung wird einen hohen Standardisierungsgrad einiger Ausrüstung aufweisen, die Iteration der Geräteunternehmensprodukte wird schneller sein;

(3) Um eine kontinuierliche Verbesserung und Erfahrung zu fördern, kann durch die Standardisierung die hervorragende Ausrüstung zur Förderung der Erfahrung der Zell-zu-Zellen- und Komponentenindustrie eingesetzt werden. Dadurch wurde das Niveau der Sicherheitstechnologie der Batterieindustrie insgesamt verbessert.

Gruppe D: Standardisierung von Batterien

Die Standardisierung von Batterien kann die wiederholte Arbeit auf niedrigem Niveau reduzieren. Batterien, die selbst standardisiert sind, haben viel zu tun, um die Leistung zu verbessern, die Sicherheit der Batterien mehr Hersteller, um die gleichen Standardbatterien zu tun, die Batteriekosten werden sinken, die Sicherheit wird steigen. Unter dem Gesichtspunkt der Dringlichkeit und Realisierbarkeit ist es dringend und relativ einfach umzusetzen.

2. Die Lösung der Gruppensicherheit

Gruppe D: Die Sicherheit des Batteriewärmemanagements ist sehr wichtig

Gruppensicherheit, gutes Wärmemanagement-Design, Wärmebilanz, das BMS ist kleine Strombilanz, kann aber die unterschiedliche Batteriespannungsdifferenz, die durch die Temperaturdifferenz verursacht wird, vor das Gleichgewicht stellen, die Temperatur der Dose, da die Batterie elektrochemische Gleichung ist, die Anode ist eine positive Korrelation, die Kathode ist eine negative Korrelation, die Spannungsdifferenz ist die Anode, während das Wort größer ist, so dass die Temperatur einen großen Einfluss auf ihre Spannung hat.

Ein Aspekt des Schweißprozesses ist natürlich auch wichtig, nicht derselbe, da der Schweißprozess dazu führen kann, dass der Innenwiderstand nicht ausgeglichen steigt, so dass aus den verschiedenen Dimensionen seine Sicherheit in Gruppen verbessert wird.

Gruppe F: PACK Strom, Wärmemanagement

Sicherheitsprobleme werden letztendlich auf das Batteriemodul zurückzuführen sein, wobei die Methode der Systemtheorie zur Sicherheit von Batterien und PACK verwendet wird. BMS für jede Batterie führt eine präzise Erkennung, Steuerung und Frühwarnung durch.

Gleichzeitig kann man auch nicht, weil man nur die Batteriesicherheit berücksichtigt und deren Lebensdauer ignoriert, wir sollten nicht nur die Sicherheit der Batterie garantieren, sondern auch die Batterielebensdauer so weit wie möglich verbessern. Wenn es keine gute Lebensdauer gibt, verlieren Sie die Verwendung der Lithiumbatterie.

3. Die Batteriemanagementlösung

Gruppe C: BMS-Sicherheitsrichtlinie

Das Batteriesystem klassifiziert und formuliert die entsprechenden Sicherheitsziele entsprechend der Zielsatzmessung, Erkennung, Verarbeitung von Sicherheitsrichtlinien und validiert. Wenn sich die Industrie auf diesen Aspekt der Arbeit konzentriert, um die Batteriesicherheit in kurzer Zeit zu verbessern.

Gruppe F: BMS zur Erkennung, Kontrolle und Frühwarnung von Batterien

Wir sollten grundsätzlich glauben, dass Lithium ElectricityPool selbst nicht sicher ist, es ist eine schuldige Folgerung, es ist selbst kein sicheres Energiegerät, das auf der Grundlage von BMS-Steuerung, Heizungssteuerung, Feuerlöschmechanismus und Gerät in der Zeit draußen das Feuer finden muss, wie ein sofort mit dem Löschen der Feuerlöschvorrichtung beginnen.

4. Sicherheitslösung entwerfen

Gruppe F: wissenschaftliches und vernünftiges Systemdesign, Kontrolle des Produktionsprozesses

Alle Arten von Batteriematerialien und Batteriestrukturen haben Vor- und Nachteile, die sich nur vom Grad der Auswirkung auf die Sicherheit unterscheiden, solange die Konstruktionswissenschaft und die Herstellungspräzision bis zu einem gewissen Grad eine sicherheitsakzeptable Leistungsbatterie erzeugen können.

5. Wiederaufladbare Sicherheitslösung

Gruppe A: Fügen Sie das Batterie-Schnellladegerät für medizinische Funktionen hinzu

Das Aufladen des Fahrzeugs ist zu 80% und zu 90% abgeschlossen, wenn eine Erkennung des großen Stroms durch Ändern des Gleichstromspeichers zum Auffinden von Inkonsistenzen im akkupack das Ziel einer schnellen Batterieprüfung erreicht.

PACK, bevor sie ausgehen, wird ein großer Stromimpuls geladen und entladen, und am Ende des Ladevorgangs, um einen großen Stromimpuls zu laden, machen Sie am Ende der Entladestromimpulsentladung einen großen, durch diese Methode die Batterie Kombination von Inkonsistenzen, kann das Problem von Batterien sein, kann einige Verbindungsprobleme haben, kann auch ein Kabel ein Problem haben, der große Stromimpuls zeigt deutlich einige Anomalien.

Die Anwendung dieser Methode auf den Kunden, da der Kunde zusätzlich zum Ladestapel nicht erkennbar ist.

Gruppe D: Frühes Laden des Batterieteststromimpulses

Für das SOE gab SOH mit unterschiedlichem Batterieladestrom zu Beginn des Ladevorgangs zur Stromimpulserkennung Inkonsistenzen aus und gab im Voraus einen Sicherheitsalarm aus. Da sich das Batterie-PACK zu Beginn des Ladevorgangs unter normaler Temperatur befindet, verursacht das Ende des Ladevorgangs, wenn die Temperatur des Batterie-PACK um 10 ° oder 15 ° erhöht werden kann, das Ungleichgewicht der Batteriespannung, also zum Zeitpunkt des Gleichgewichts Testen Sie seine Inkonsistenz möglichen Fehler kleiner.

Echtzeitdiagnose, Erkennung, zusätzlich das BMS am Auto, Ladestapel, Gitter dieser dreigliedrigen Koordination, ausreichend, um die Sicherheit des Ladens zu gewährleisten.

6. Verwenden Sie die Sicherheitslösung

Gruppe E: Monomerthermisches Durchgehen in dem Zustand, in dem die Sicherheit des Personals gewährleistet werden soll

(1) verzögern thermische Durchgehen Aspekte, gibt es einige ausgereifte Entwurfsmethode:

Mit feuerfesten Materialien, feuerfesten und wärmeisolierenden Materialien für die Verarbeitung von Brandschutzstrukturen, wie z. B. dem Design von Tesla, kann der Prozess des thermischen Durchgehens in gewissem Maße verzögert werden, und der gesamte Prozess des thermischen Durchgehens des Monomers kann verzögert werden.

(2) Erhöhen Sie die Evakuierungszeit des Personals und ergreifen Sie die Initiative, um einige Tests durchzuführen:

Raucherkennungstest, chemische Zusammensetzung, Hitze usw. durch die Erkennung eines frühen thermischen Ausreißens des Monomers und zur Warnung von Fahrer und Beifahrer erinnern die Menschen an die Flucht.

(3) Verarbeitung begrenzen:

Kann den Fahrer nicht in Übereinstimmung mit der herkömmlichen Leistung halten, um durch die Grenze des Leistungsmusters zu verwenden, lassen Sie das Auto eine bestimmte Leistung haben, aber die Leistung ist sehr schwach, kann die Verarbeitung zum Überfahren durchführen.

(4) Erhöhung der Feuerlöschausrüstung:

Gegenwärtig drängen Elektrobusse nach nationalem Standard darauf, die Feuerlöschanlage zu erhöhen. Die Erhöhung der Löschausrüstung kann Vor- und Nachteile haben, da jetzt das Design des Batteriekastens das Ventil vergrößert, wenn die Injektion von Gas oder Gasgel dazu führen kann Innendruck, kann das explosionsgeschützte Ventil durchbrechen, bringt ein weiteres Problem.

Wenn das thermische Durchgehen des Fehlermonomers, das aus diesen Dingen heraussprudelt, den gesamten Batterieabfall verursachen kann, wenn es aus Gas, Flüssigkeit oder Gelmaterial gesprüht wird, ist es eine bessere Wahl für die Batterie, kein Schaden, hoffe, dass diese Art von Material das erreichen kann bewirken.

(5) Fahrzeugdesign.

Bei der Fahrzeugkonstruktion zur Erhöhung der sicheren Fluchtvorrichtung öffnen sich Elektroautos im Gegensatz zu herkömmlichen Autos, Batterien als Stromquelle, nur im Falle eines thermischen Durchgehens, wenn durch Abschalten des Stromausfalls die Tür wahrscheinlich nicht geöffnet werden kann. Wenn sich also das Fahrzeugdesign schnell erhöhen lässt, ist es bequem, die Türen zu öffnen, oder ein anderes Gerät ist ebenfalls eine praktikable Option, um zu entkommen.

7. Die Lösung der Sicherheitswarnung

Gruppe D: BMS-Monitor, VCU-Antwort, Big-Data-Analyse

Die Auto-VCU reagiert auf die Probleme. Wenn Autosicherheitsprobleme den Fahrer vorbeifahren lassen oder entsprechende Maßnahmen ergreifen können und das VCU-BMS in die Cloud hochgeladene Informationen sammelt, verfügt die Big-Data-Analyse VCU über einen intelligenten Lernprozess, der die Zuverlässigkeit der Sicherheitsfrühwarnung verbessert.

8. Tägliche Wartungslösung

Gruppe B: Der tägliche Wartungsprozess und die damit verbundenen Gesetze und Vorschriften des Landes sind sehr dringend und notwendig

Jetzt gibt es viele Probleme mit Fahrzeugen, wenn keine routinemäßige Wartung oder keine obligatorische Prüfnorm vorliegt. Traditionelle Autos haben obligatorische Tests, Elektrofahrzeuge als neue Sache, in Bezug auf die Sicherheit, Zuverlässigkeit, hatten nicht das Niveau von traditionellen Autos erreicht, was alle 3 Monate, 6 Monate oder 1 Jahr Tests, welche Projekte getestet werden sollten (Systemabdichtung , elektrische Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit usw. müssen alle erkannt werden), dies ist das Fehlen verwandter Standards.

Jetzt sind die Verkaufsargumente von OEMS mehr Elektroautos, die nicht gewartet werden müssen, aber dies läuft wirklich dem Sicherheitsbewusstsein zuwider. Daher sollten Länder verbindliche Prüfstandards festlegen, Autos sollten verbindliche Prüfanforderungen für das Projekt haben.

Formulieren Sie in Bezug auf Machbarkeit oder Industrie relevante nationale Standards, OEMS für Erkennungs- und Wartungsprojekte oder ein Handbuch, das einfach durchzuführen ist.

9. Sicherheitsschutzlösung

Gruppe E: Überladung, Überhitzung, Verbindungssicherheitsprobleme

(1) die Überladung der Lösung des Problems

Durch den BMS-, Ladegerät- und VCU-Schutz wird der einfachste durch BMS geschützt, wenn BMS nicht funktioniert, kann auch durch das Ladegerät geschützt werden, kann auch durch die Fahrzeug-VCU eingegriffen werden. Das Problem der Überladung mit technischen Worten angehen ist relativ einfach zu lösen und der Effekt ist offensichtlicher.

(2) das Überhitzungsproblem

Während des Ladevorgangs kann es aufgrund der großen Überhitzung der Batterien oder der durch Überhitzung verursachten Verbindungsimpedanz zu einem thermischen Durchgehen kommen. Über Überhitzung, um die Probleme hauptsächlich unter zwei Gesichtspunkten zu lösen, ist eine Verringerung der Batteriedichte, Verringerung der Verbindungsimpedanz, dies ging von Natur aus, um das Risiko zu verringern; Die zweite ist die Stärkung der Wärmeableitung. Wir hoffen, dass beim Ladevorgang effektivere Kühlmaßnahmen ergriffen werden können, z. B. durch Verstärkung luftgekühlter oder flüssigkeitsgekühlter Maßnahmen, die Möglichkeit eines thermischen Durchgehens beim Ladevorgang verringern können Problem der Temperaturabtastung, Temperaturabtastgenauigkeit, wie effektiv und zuverlässig der Temperaturpunkt abgetastet werden kann, kann es sich um eine thermische Simulation handeln und die tatsächlichen Testergebnisse mit uns allen stimmen überein.

(3) die Lösung des Verbindungsfehlers

Ein Unfall ereignete sich vor kurzem in Shanghai und Flugleitungsverbindung brennt, und verantwortlich für den Brandunfall, Tiefgarage Beziehung zu der Ladeanbindung ist sehr groß. Schließen Sie den Stecker der Batteriepistole sowie den normalen Stecker des Autoladegeräts an, wenn Sie ihn längere Zeit verwenden, wenn die Verbindung bei Feuer nicht zuverlässig überhitzt. Derzeit beim Laden hat gb bereits gefragt, Ladung im Pistolentemperatursensor, mehr wird Ladepistole beim Ladevorgang sammeln.

Die Ladepistole und die Lebensdauer der Steckdose werden streng berechnet und überprüft, um die Anforderungen an die Lebensdauer des Fahrzeugs erfüllen zu können. Tägliche Inspektion und Wartung, um herauszufinden, ob der Kontakt der Steckdose auf eine Zahl reduziert wurde, wenn er unter den sicheren Wert gefallen ist, muss durch verschiedene Möglichkeiten zur Lösung des Problems der Ladeanbindung ersetzt werden.

10. Sicherheitsstufe der Lösung

Gruppe C: Industriekettenkooperation, OEMS und Autoteileunternehmen zur Einrichtung eines spezialisierten Arbeitsteilungs- und Kollaborationssystems

Entsprechend den Anforderungen der Automobilindustrie, aus dem APQP, PPAP gemäß den Anforderungen der Automobilindustrie, Arbeitsteilung, Verantwortlichkeiten klar, realisieren, kann der gesamte Produktlebenszyklus überwacht werden, Rückverfolgbarkeit, von den Aspekten des Kooperationsmodus ändern sich zu Verbessern Sie das Sicherheitsniveau der Leistungsbatterie.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.