22 Jahre Batterieanpassung

Lebensdauer der überholten Batterie

Feb 16, 2019   Seitenansicht:420

Das Leben, das Elektroauto sieht, hängt vor allem davon ab, was, das Auto, das, wie der Name schon sagt, Elektroantrieb ist, sich von hell öffnen kann, wird sehen, dass dieser Strom hat, wie viele, elektrische Menge ist genug nicht genug.

Obwohl im Vergleich zu herkömmlichen Heizölfahrzeugen die Ladekosten für Elektrofahrzeuge niedrig sind, ist der Austausch der Batterie aufgrund des hohen Preises für Elektrofahrzeuge selbst und der relativ kurzen Batterielebensdauer auch ein enormer Aufwand. Daher ist die Kostenbarriere "Batteriewartung" zur "Straßensperre" für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen geworden. Für ein Elektroauto bringt eine natürlichere Reichweite mehr Komfort und mehr Reichweite bedeutet weniger häufiges Laden.

Die Lebensdauer eines Elektroautos hängt jedoch vom Motor ab. Antriebsmotor ist unterschiedlich, seine Kosten sind auch sehr unterschiedlich, wenn die Verwendung von Gleichstrombürstenmotor, Fahrzeugstromversorgung direkt an den Motor geliefert werden kann, mit diesem Motor Thyristor-Controller Chopper-Modus Geschwindigkeit.

Was ist die Lebensdauer der Batterie eines Elektrofahrzeugs?

Die Batterielebensdauer umfasst die Trocken- und Nasslagerung. Diese beiden Konzepte gelten nur für die Selbstentladungsgröße der Batterie, nicht für die tatsächliche Lebensdauer der Batterie. Die tatsächliche Lebensdauer einer Batterie ist, wie lange die Batterie tatsächlich hält.

Bei Primärbatterien wird die Batterielebensdauer durch die Betriebszeit der angegebenen Nennkapazität (die sich auf die Entladerate bezieht) charakterisiert.

Bei Sekundärbatterien wird die Batterielebensdauer in zwei Arten in Lade- und Entladezykluslebensdauer und Nasslebensdauer unterteilt.

Die Lebensdauer des Ladens und Entladens ist ein wichtiger Parameter zur Messung der Leistung von Sekundärbatterien. Es wird geladen und entladen, was als Zyklus (oder Zyklus) bezeichnet wird. Unter einem bestimmten Lade- und Entladesystem wird die Häufigkeit, mit der die Batterie dem Laden und Entladen standhalten kann, bevor die Batteriekapazität auf einen bestimmten festgelegten Wert abfällt, als Zykluslebensdauer der Sekundärbatterie bezeichnet. Je länger die Lebensdauer ist, desto besser ist die Batterieleistung. Unter den üblicherweise verwendeten Sekundärbatterien beträgt die Lebensdauer der Batterie das 500- bis 800-fache, die Blei-Säure-Batterie das 200- bis 500-fache, die Lithium-Ionen-Batterie das 600- bis 1000-fache und die Zink-Silber-Batterie das 100-fache.

Die Lebensdauer der Sekundärbatterie hängt von der Entladungstiefe, der Temperatur sowie dem Lade- und Entlademodus ab. Die "Entladungstiefe" ist der Prozentsatz der von der Batterie freigesetzten Kapazität als Prozentsatz der Nennkapazität. Die Zykluslebensdauer der Sekundärbatterie kann durch Verringern der Entladungstiefe ("flache Entladung") erheblich verlängert werden.

Die Lebensdauer bei Nässe ist auch ein wichtiger Parameter zur Messung der Leistung von Sekundärbatterien. Dies bezieht sich auf die Zeit, zu der die Batterie beginnt, den Lade- und Entladezyklus bis zum Ende der Lade- und Entladezykluslebensdauer nach dem Hinzufügen des Elektrolyten durchzuführen (einschließlich der Zeit, zu der sich die Batterie im Lade- und Entladezyklus im Entladezustand eines feuchten Regals befindet ). Je länger die Lebensdauer bei Nässe ist, desto besser ist die Batterieleistung. Unter den üblicherweise verwendeten Batterien beträgt die Nasshaltbarkeit der Nickel-Cadmium-Batterie 2-3 Jahre, die der Blei-Säure-Batterie 3-5 Jahre, die der Lithium-Ionen-Batterie 5-8 Jahre und die der Zink-Silber-Batterie beträgt nur etwa 1 Jahr.

Darüber hinaus ist die Leistung der Batterie: Niedertemperaturleistung, Überladungsbeständigkeit, Sicherheitsleistung.

In den letzten Jahren ist der Absatz neuer Energiefahrzeuge in China explodiert, und auch die Anzahl der Leistungsbatterien, die die Garantiezeit überschreiten, zeigt einen wachsenden Trend. Gegenwärtig hat die Garantiezeit für Batterien für neue Energiefahrzeuge auf dem Markt, einschließlich BYD, die Garantiezeit für Batterien für neue Modelle ohne Energiesteuer erreicht oder sogar überschritten. Nehmen wir als Beispiel BYD Qin. Derzeit gewährt die Werkspartei "6 Jahre oder 150.000 km Garantie für das gesamte Auto und die Lebensdauer der Batteriezelle", während roe50 3 Jahre 100.000 km Garantie für das gesamte Auto und speziell 5 Jahre gewährt 100.000 Jahre Garantie auf die Batterie und andere Kernkomponenten bieten eine unbegrenzte Reichweite von fünf Jahren für E150ev-Batterien.

Wie hält man das Elektrofahrzeug im täglichen Gebrauch?

Wie pflegen Sie es, wenn Sie jeden Tag fahren, oder halten Sie es länger?

Vermeiden Sie große Stromausgänge

Die erste besteht darin, eine große Stromabgabe zu vermeiden. Die Umgangssprache besteht darin, auf das Gaspedal nach unten zu treten. Dies wird natürlich als Schalter bezeichnet.

Die augenblicklich hohe Durchflussrate erzeugt Bleisulfatkristalle, die die physikalischen Eigenschaften der Batterieplatte beschädigen und die Batteriedämpfung beschleunigen.

Es ist wie der CO2-Fußabdruck eines Autos, der CO2-Fußabdruck eines Benzinautos, aber der CO2-Fußabdruck wird sich klären und er wird sich nicht klären.

Übermäßige Entladung vermeiden

Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine übermäßige Entladung zu vermeiden. Die Umgangssprache besteht darin, sie nicht vollständig zu verwenden und dann aufzuladen.

lithiumbatterien sind am besten zu 30 bis 80 Prozent aufgeladen und haben die längste Lebensdauer.

Dann öffnen wir normalerweise, wenn wir einen Blick darauf werfen müssen. Verwenden Sie den Ort nicht zum Anhalten und Ziehen, um ihn aufzuladen. Dies ist die Verletzung der Batterie.

Überladen Sie nicht

Wenn beim Laden auch darauf geachtet werden sollte, nicht zu überladen, sollte die Verwendung von Freunden von Mobiltelefonen verstehen, dass sich der Akku überladen und dann die Akkulaufzeit verkürzt.

Allgemeine Elektroautos zum schnellen Laden, 1 bis 1 1/2 Stunden, langsames Laden für 6 bis 12 Stunden.

100.000 Kilometer sind definitiv in Ordnung

Das Leben dieses Elektroautos ist wahrscheinlich so, Ihre Wolle rechnet mit 100.000 Kilometern, um sicher zu sein, dass das geschützte Gefängnis kein Problem ist.

Die ersten 3 Jahre offen sind mit Sicherheit cool, die Zeit, in der auf das 6. Jahr gewartet wird, ist die Schätzung der elektrischen Menge nicht so ausreichend wie zuvor, diese Stärke ist wahrscheinlich, wie viele noch einen Effekt haben können.

Dies ist also eine Referenz, schließlich ist es ein zukünftiger Trend, obwohl es Mängel gibt, aber es ist ein guter Keimling.

Warum kaufen manche Leute keine neuen Energieautos, auch wenn sie Geld haben?

Jetzt gibt es einige Probleme im Zusammenhang mit neuen Energiefahrzeugen, über die wir heute nicht gesprochen haben, z. B. warum manche Leute keine neuen Energiefahrzeuge kaufen, selbst wenn sie Geld haben. Auch wenn er ein Umweltschützer ist.

Gekauft ein neues geparktes Energie-Auto wird kaputt sein, dass unser allgemeines Benzinauto geparkt wird, wird es nicht kaputt sein?

Oder ich mache eine Geschäftsreise, ich gehe ins Ausland oder was auch immer, das Auto fährt heutzutage nicht mehr.

Wird die Tiefgarage ausfallen, wenn sie verschlossen und für längere Zeit dort gelassen wird? Oder wie lange wird es dauern, bis es kaputt geht?

Diese Fragen, gerade jetzt, wenn ich Informationen ganz unten suche, setzen sie auch in den Artikel.

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