Tesla ließ sich in Shanghai ohne das Wort "Auto" nieder

Teslas "Einstieg in China" ist eine Neuentwicklung nach der Ankündigung von Tesla-CEO Ailong · masike am 2. Mai, dass seine nächste Superfabrik in China identifiziert wurde.

Der Reporter "Daily Economic News" erkundigte sich gestern (14. Mai) nach dem Werbesystem für nationale Kreditinformationen für Unternehmen und stellte fest, dass Tesla (Shanghai) Co., Ltd. am 10. Mai offiziell registriert war und zu 100% im Besitz von Tesla Automobile Hong Kong Co. ., Ltd .. Die registrierte Adresse lautet D203A, 168 Tonghui Road, Nanhui Neustadt, Pudong New Area. Der Reporter stellte jedoch fest, dass Geschäftsdaten zeigten, dass der Geschäftsumfang von Tesla (Shanghai) Co., Ltd. nicht die Fahrzeug- oder Batterieherstellung umfasst, sondern sich auf technologische Forschung und Entwicklung sowie Vertrieb konzentriert.

Es wird allgemein angenommen, dass Tesla der Indigenisierung der Produktion in China einen Schritt näher kommt.

Der Firmenname hat nicht das Wort "Auto"

Als größter Automarkt der Welt ist Chinas Bedeutung für Tesla selbstverständlich. In den letzten Jahren wurde von Zeit zu Zeit berichtet, dass Tesla eine Fabrik in China bauen wird.

Es versteht sich, dass Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ein Grundkapital von 100 Millionen Yuan hat. Der vom Shanghai Pudong New Area Market Supervision Bureau registrierte Unternehmenstyp ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung (nur juristische Person aus Taiwan, Hongkong und Macao). Die Spalteninformationen des gesetzlichen Vertreters lauten "Zhuxiaotong"., Verdächtigt, Tesla China President zu sein Zhang.

Laut Geschäftsdaten befasst sich Tesla (Shanghai) Co., Ltd. jedoch mit Technologieentwicklung, technischen Dienstleistungen, technischer Beratung und Technologietransfer im Bereich Elektrofahrzeuge und Teile und Komponenten, Batterien, energiespeicher und Photovoltaik Produkte. Großhandel, Provisionsagentur (außer Auktion) und Import- und Exportgeschäft für die oben genannten Waren der gleichen Art und Bereitstellung entsprechender unterstützender Dienstleistungen, Anzeige von Elektrofahrzeugen und Produktwerbung.

Wie daraus hervorgeht, konzentriert sich Tesla (Shanghai) Co., Ltd. hauptsächlich auf Technologieforschung und -entwicklung sowie Produktverkauf. Der Firmenname enthält nicht einmal die Worte "Auto" oder "Herstellung".

Eine Stärkung des Umsatzes in China allein wird Tesla natürlich nicht retten.

Tesla verzeichnete im ersten Quartal einen Nettoverlust von 785 Millionen US-Dollar und stellte damit einen neuen Rekord für die Quartalsverluste des Unternehmens auf. Darüber hinaus verfügte Tesla zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres über einen Barbestand von 2,67 Mrd. USD. Ende letzten Jahres verfügte Tesla über ein Barguthaben von 3,37 Milliarden US-Dollar. Dies bedeutet, dass die Nettomittelabflüsse von Tesla im ersten Quartal dieses Jahres bis zu 700 Millionen US-Dollar betrugen.

Einige Analysten wiesen darauf hin, dass es für Tesla noch wichtiger ist, Fabriken in China zu bauen, um mehr Marktfläche zu gewinnen. Wenn die Lokalisierung erreicht ist, wird erwartet, dass der Grundpreis für Modell 3 auf rund 300.000 Yuan kontrolliert wird.

Ein zunehmend wettbewerbsorientiertes Umfeld

Während Tesla immer noch mit dem Problem der Produktionskapazität des Modells 3 zu kämpfen hat, beeilen sich viele einheimische Autohersteller zu Massenproduktionsplänen. Unter anderem kosten die von Unternehmen wie Weilai und Batten eingeführten Produkte 300.000 bis 500.000 Yuan.

Aus heutiger Sicht basieren die Zulieferer von Tesla-Körperteilen hauptsächlich auf Unternehmen in Nordamerika, Japan und Taiwan, China. In Bezug auf Batteriesysteme, Teilesysteme, Lithium-Elektrogeräte usw. sind inländische Teilelieferanten wie Hongte Technology, Tianqi Model, Haida Shares und Weitang Industry in die Tesla-Industriekette eingetreten.

Die Industrie glaubt, dass die lokale Produktion dazu beitragen wird, den Preis für Tesla-Produkte auf dem chinesischen Markt zu senken. Dies ist der eigentliche Zweck von Teslas Hoffnung, eine Fabrik in China zu errichten.

Dishaohui, stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Circulation Association, sagte den Daily Economic News, dass sich nach dem Eintritt von Tesla in das Werk das Muster der heimischen Industrie für neue Energieautos dramatisch ändern wird, insbesondere für mittelständische bis hochwertige neue Energieautos Hersteller. Es bedeutet härteren Wettbewerb.

Es ist erwähnenswert, dass öffentliche Informationen zeigen, dass die Gesamtinvestition der ersten Tesla Super-Fabrik 5 Milliarden US-Dollar beträgt. Angesichts der jüngsten Geschichte von Tesla ist es fast sicher, dass eine große Finanzierungsrunde erforderlich sein wird, um Fabriken in China zu bauen. Laut Informationen, die Musk zuvor in der Telefonkonferenz bekannt gegeben hat, wird die Superfabrik von Tesla mindestens ein Jahr vom Produktionsstart an dauern.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.