Einige Missverständnisse über Lithium-Ionen-Batterien

Zur "Theorie der Toxizität von Lithiumbatterien" sagte Liuhaojie, leitender Ingenieur der Electronic Technology Group des 18. Instituts von China, dass Lithiumionenbatterien selbst keine hochgiftigen Substanzen enthalten, negativer Kohlenstoff und positive Metalloxide grundsätzlich ungiftig sind. Da Lithium-Ionen-Batterien versiegelt sind, werden diese Substanzen nicht dem normalen Gebrauch ausgesetzt. "In jedem Fall ist die Auswirkung viel geringer als bei den am häufigsten verwendeten Blei-Säure-Batterien."

Lithiumbatterie kurze Lebensdauer, raue Einsatzbedingungen?

Reaktion: Die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie beträgt bis zu 2000 Zyklen. Das Batteriemanagementsystem kann die "Überladung über Entladung" begrenzen.

Wie lange ist die elektrische Lebensdauer des Lithiumstroms? Hat eine flache und überladene Platzierung Auswirkungen auf die Sicherheit und Lebensdauer der Batterie?

"Es gibt viele Faktoren, die die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien mit Stromversorgung bestimmen, einschließlich der Eigenschaften des Systems selbst sowie der Herstellungsprozesse und Betriebsbedingungen. Ein qualitativ hochwertiges Batteriesystem in Verbindung mit einem wissenschaftlichen Systemmanagement kann eine lange Lebensdauer erreichen Lebensdauer. "Wang Fang sagte, dass gemäß der Kapazitätsdämpfung auf 80% als Abschaltbedingung gemäß dem 100% -Entladungstiefen-Test die aktuelle Lebensdauer der Leistungszelle grundsätzlich 2000 Zyklen erreichen kann.

"Überladung Überentladung bedeutet, dass die Spannung der Batterie beim Laden und Entladen die angegebene Abschaltspannung überschreitet oder unterschreitet, was die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt." Das BMS-Batteriemanagementsystem in der Batterie wird begrenzt und geschützt. Bei niedrigen Temperaturen kann der akku nur aufgeladen und wieder aufgeladen werden, wenn er auf eine geeignete Temperatur erwärmt wird ", sagte Wang. Um die Sicherheit von lithium-ionen-akkus zu gewährleisten, gibt es eine Reihe von Sicherheitsschutzkonstruktionen für Batteriezellen, Module, und Batteriesysteme, um zu verhindern, dass die Batterie überladen und die Temperatur loslässt, sowie rechtzeitige Warnung und Schutz im Falle einer Anomalie, sagte Wang.

Das Netz erwähnte: Es gab Medienberichte, dass "Tianjin 18 bewiesen hat, dass Lithiumbatterien in fast allen Projekten wie Hochtemperatur und Hochdruck, Durchschlag und Überladung verbrannt und explodiert sind."

Als Antwort darauf sagte Liuyanlong, Generalsekretär der China Chemical and Physical Power Industry Association, dass Ende Mai 2014 die 18. Gruppe für elektronische Technologie des chinesischen Instituts von den Medien interviewt wurde. Das Phänomen des Brennens von Explosionen in den Batterien im Programm basierte jedoch auf den Aufzeichnungsanforderungen des Programms. Nach dem Abbau der Schutzschaltung wurde ein Missbrauchsexperiment durchgeführt. Der Hauptzweck dieses Experiments besteht darin, den Benutzern das Verständnis der Gefahren zu ermöglichen, die unter den Bedingungen des Missbrauchs ungeschützter ternärer Lithiumbatterien auftreten können.

"Die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien ist theoretisch steuerbar, und Sicherheitsprobleme werden hauptsächlich durch Produktfehler und Missbrauch verursacht", sagte Liuyanlong. "Die Sicherheit von Batteriezellen, -modulen und -systemen allein reicht jedoch nicht aus, um die absolute Sicherheit eines mit einer Lithiumbatterie ausgestatteten Elektroautos zu gewährleisten. Li Ping, Vorsitzender der New Energy Technology Co., Ltd. (CATL) in Ningde Ära sagte, dass das aktuelle Modell-S, das mit 7.104 Panasonic Sanyuan Lithiumbatterien ausgestattet ist, genug getan hat, um die Batteriesicherheit zu schützen. Dazu gehören die Installation von Sensoren, die von Batteriesteuerungssystemen gesteuert werden, die Verwendung einer hochfesten Aluminiumlegierung und der Kollisionsschutz anderer Materialien. Bei diesen Sicherheitskonstruktionen liegt die Wahrscheinlichkeit von Sicherheitsunfällen immer noch bei einem von 10.000.

Wangqinghua, ein leitender Ingenieur auf Forscherebene der 18. Gruppe für elektronische Technologie des chinesischen Instituts, wies ebenfalls darauf hin, dass die aktuellen Produkte auf dem Markt für Elektroautobatterien uneinheitlich sind und einige von Herstellern hergestellte Batterien Probleme mit schlechter Konsistenz und Wirksamkeit aufweisen des Managementsystems ist nicht großartig. Ein einzelnes Monomerproblem hat einen gewissen Einfluss auf die Gesamtlebensdauer der Batterie. In diesem Zusammenhang schlug Wangqinghua der Regierung vor, die entsprechenden Standards für die Überprüfung von Tests zu verbessern und das Management und die Überwachung des Marktes für Elektrofahrzeuge zu stärken.

Kann die Verschmutzung durch Lithiumbatterien nicht kontrolliert werden?

Reaktion: Lithiumbatterien sind aufgrund relativ geringer Umweltrisiken noch nicht Teil der Entsorgung gefährlicher Abfälle. Recycling-Systeme sollten jedoch so bald wie möglich eingesetzt werden

Gibt es eine verbindliche Recyclingrichtlinie für Lithiumbatterien? Ist es möglich, wie der Artikel sagte, dass gebrauchte Lithiumbatterien einen enormen Umweltdruck verursachen können? Zu den Altbatterien, die jetzt von der Umweltschutzabteilung als gefährlicher Abfall verwaltet werden, gehören Cadmium-Nickel-Batterien und Blei-Säure-Batterien, sagte Wang. Einwegbatterien, Lithium-Ionen-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien usw. werden aufgrund ihrer relativ geringen Umweltrisiken nicht in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen.

Altlithiumionenbatterien gelangen jedoch in die Umwelt und werden durch Elektrodenmaterialien, Elektrolyte und andere Substanzen in der Umwelt hydrolysiert und oxidiert. Dies kann zu einer Verschmutzung durch Schwermetallionen wie Nickel, Kobalt und Mangan, Fluorverschmutzung und einer gewissen Verschmutzung durch organische Stoffe führen. Ist diese Verschmutzung beherrschbar?

Wang sagte, dass das Finanzministerium der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission für die Behandlung von Lithium-Ionen-Batterien die "Richtlinie zum Recycling von Batterien für Elektrofahrzeuge (Ausgabe 2015)" ausgearbeitet habe, um den Einsatz von Nassschmelztechnologie zur Behandlung von gebrauchtem Lithium zu fördern Ionenbatterien. Die umfassende Rückgewinnungsrate für Nickel, Kobalt und Mangan muss mindestens 98 Prozent betragen. "Für die Behandlungstechnologie von Lithium-Ionen-Batterien hatte China immer ein universitäres Forschungsteam, um Forschung zu betreiben und Kooperationen und Austausch mit den Vereinigten Staaten durchzuführen", sagte Wang Fang.

Am 8. Januar gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "vorläufigen Maßnahmen zur Verwaltung der Branchenspezifikation für die umfassende Nutzung von Kraftfahrzeugbatterien mit neuer Energie" (Entwurf zur Konsultation) heraus, mit denen ein dynamisches Management der umfassenden Nutzung umgesetzt werden soll von Energieversorgungsunternehmen für neue Energiefahrzeuge und beauftragen relevante Fachinstitutionen mit der Unterstützung bei der Unterstützung des Ankündigungsmanagements.

Lithium-Ionen-Batterien mit lithiumeisenphosphat, Lithiummanganat und niedrigem Kobaltgehalt als Wirkstoffen sind aufgrund des geringen Recyclinginteresses von geringem kommerziellen Wert, sagte Hushuqing, Chefexperte und leitender Ingenieur auf Forscherebene bei der China National Electronics Technology Corporation. Das Recycling dieser gebrauchten Batterien muss vom Staat ausgestellt werden, um einen industriellen geschlossenen Kreislauf erfolgreich zu erreichen. Gegenwärtig hat China einige Richtlinien und Standards veröffentlicht, wie die Klassifizierung gebrauchter Batterien, Lager- und Transportcodes sowie technische Richtlinien zur Verhütung und Kontrolle der Verschmutzung durch feste Abfälle und gefährliche Abfälle.

"Das Recycling und die Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien sollten so bald wie möglich arrangiert werden." Die Einrichtung eines Recycling-Systems für power-batterien erfordert die Standardisierung von Batterien, die Einrichtung eines Kodierungs- und Rückverfolgungssystems, die Einführung strenger Belohnungen und Strafen das Qualifikationsmanagement von Recyclingunternehmen ", sagte Wangbinggang, Leiter der Expertengruppe für die Überwachung von Projekten zur Energieeinsparung und zur Überwachung neuer Energiefahrzeuge.

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