So reparieren Sie Batterien in alten Batteriefahrzeugen

Batteriereparaturtechnologie ist die Wartung von Batterien mit verschlechterter oder fehlerhafter Leistung auf physikalischem oder chemischem Wege. Durch die Reparatur der Batterie kann die Batteriekapazität wiederhergestellt werden, wodurch die Batterielebensdauer effektiv verlängert und die Leistung der Batterie verbessert werden kann.

Für die Technologie der Abfallbatterie Reparaturtechnologie Shandong Hengli Batterie Reparatur, Shandong Hengli Batterie Reparaturtechnologie für die nicht-physikalische Beschädigung der Batterie, wie die chemische Reaktion durch die Vulkanisation, Versalzung, Plattenalterung, Erweichung, Wasserverlust, thermisch Durchgehen, Ablösen von plattenaktivem Material und andere Phänomene haben hervorragende Reparaturergebnisse.

Das Partikel-LCD-Gerät zur intelligenten Sprachsteuerung mit intelligenten Sprachprogrammen wurde speziell für die Erkennung und Reparatur von Elektrofahrzeugen, Motorrädern und Autobatterien entwickelt. Dieses Gerät verwendet die international führende Partikelwellenreparaturtechnologie und der Reparatureffekt ist im Vergleich zu herkömmlichen Reparaturgeräten verbessert. Es ist die beste Reparaturausrüstung für verschiedene Blei-Säure-Batterien. Shandong Hengli Batteriereparaturausrüstung verwendet Flüssigkristallanzeige und Bedienungsansagen, luxuriöser Stil, ist die notwendige Ausrüstung, um eine professionelle Reparaturwerkstatt zu eröffnen.

Mithilfe der neuesten Technologie zur Steuerung digitaler Partikelprogramme und der international führenden Theorie kann die vulkanisierte Batterie effektiv wiederhergestellt werden. Diese Technologie kombiniert physikalische und chemische Eliminierungsvulkanisationsmethoden, um das Sulfid der Batterieplatte effektiv zu entfernen und die Batterie jederzeit zu reinigen. Der Zweck der Platte besteht darin, die Blei-Säure-Batterie besser zu warten, zu warten und zu reparieren, den Zustand der Platte neu zu halten, die Batteriekapazität relativ stabil zu machen, die Sulfatierung der Batterie vollständig und vollständig zu ändern, um die Lebensdauer der Batterie zu maximieren .

Die Reparatur von Shandong Hengli-Batterien verfügt über die vernünftigste und fortschrittlichste Technologie, mit der die Batteriekapazität nach der Vulkanisation auf 90 bis 100% wiederhergestellt und nach der Reparatur 25 bis 70 Kilometer erreicht werden kann, was im Wesentlichen den Anforderungen der neuen Batterielaufstrecke entspricht. Die Reparatur des Batterieverbrauchs beträgt nur 2-3 Grad, der gesamte Reparaturprozess ist einfach und der Preis ist nicht teuer.

Die Batterie eines Batterieautos dauert in der Regel weniger als zwei Jahre. Dies sind die Worte von Laien, die Laien anlügen. Ich habe viele Leute mit einer vollständig geschlossenen Batterie getäuscht.

Die allgemeine Batterie kann durch Nachfüllen der Batterie repariert werden. Warum nicht die vollständig eingeschlossene Batterie-Autobatterie? Ich berichtete über die Mentalität des toten Pferdes als lebender Pferdearzt und öffnete die Batterie.

Ich weiß nicht, ob ich sehen kann, dass die ursprüngliche sogenannte vollständig geschlossene die gleiche ist wie die normale Blei-Säure-Batterie im Auto. Es kann mit Nachfüllen der Batterie repariert werden. Batterie-Nachfüller, 2 Yuan pro Flasche, Motorradmarkt hat verkauft, ca. 450 ml. Eine Flasche kann normalerweise ein Batterieauto reparieren, ein Satz von 4 Batterien.

Bringen Sie Ihnen bei, wie Sie den Akku reparieren!

Werkzeuge / Rohstoffe

Batterie nachfüllen Flüssigkeit Nadelzange Wort Schraubendreher Kreuzschlitzschraubendreher Spritzenband Lappen

Schritt / Methode

Öffnen Sie zuerst die Abdeckung der Batterie, da der Kleber normalerweise geöffnet wird und die Abdeckung gebrochen ist.

Im Inneren befinden sich 6 kleine Löcher, die mit einer Gummikappe bedeckt sind und mit der umgebenden weißen saugfähigen Baumwolle entfernt werden.

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Verwenden Sie die Injektionsspritze und geben Sie etwa 25 ml Nachfülllösung in jedes kleine Loch (je nach Flüssigkeitsmangel in der persönlichen Batterie achten Sie darauf, die obere Platte nicht zu überschreiten, da sonst die Flüssigkeit in der Ladung voll ist, da die Flüssigkeit sonst voll ist Kochen beim Laden, plus Wenn Sie mehr haben, werden Sie zurückkommen.) Achten Sie auf die Belüftung der Löcher, sonst können Sie sie nicht hinzufügen.

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Trocknen Sie die umgebenden Lecks, stellen Sie die Kappe wieder her und nehmen Sie die Baumwolle auf. Wickeln Sie den Akku in Klebeband. Zu diesem Zeitpunkt kann Ihr Akku noch zwei Jahre verwendet werden. OK!

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Öffnen Sie die Batterieabdeckung und entfernen Sie die 6 Helme. Zahl:

Wie repariert man Batterien für Elektroautos?

Füllen Sie jede Vertiefung mit einer Spritze mit destilliertem Wasser. Wenn 1,28 Standardelektrolyt zugesetzt wird, kann die Platte aufgrund übermäßiger Säurelöslichkeit ausbrennen. Wenn wir zum Beispiel einen heißen Topf essen, warum essen wir dann mehr Salz? Das heißt, wenn Wasser verdunstet, verdunstet Salz nicht durch Wasserdampf. Aus dem gleichen Grund wird die Säure in der Batterie nicht verdampft. Was fehlt, ist Wasser, also müssen wir nur etwa 20-30 ml destilliertes Wasser in jedes Loch geben, wie das Bild zeigt:

Wie repariert man Batterien für Elektroautos?

Lassen Sie den Akku nach dem Auffüllen eine halbe Stunde stehen, damit der Schwamm um die Platte vollständig Wasser aufnimmt. Verwenden Sie dann die Widerstandsentladung, um den gesamten Strom in der Batterie zu entladen. Wenn es keinen Widerstand gibt, können Sie stattdessen eine 12-V-Lampe verwenden. Zum Beispiel können Motorradscheinwerfer und Autoblinker verwendet werden, solange sie sich auf 0 V entladen können. . Um zu beurteilen, dass die Batterie fast leer ist, wird der Zementwiderstand am Anfang des Widerstandskörpers langsam und allmählich nicht heiß entladen, dann ist die Batterie stromlos. Wenn die Glühbirne zu direkt ist, bedeutet dies, dass die Batterieentladung beendet ist, solange das Licht langsam ausgeschaltet wird. Die Entladezeit hängt von der Kapazität des Akkus beim Entladen ab. Wir können die Batterie zuerst warten, wenn sie nicht mit Strom versorgt wird. Dies kann die Entladezeit verkürzen. wie das Bild zeigt:

Wie repariert man Batterien für Elektroautos?

Nach Abschluss der Entladung wird der Akku aufgeladen. Das Impulsladeverfahren kann unter der Bedingung verwendet werden, dass das Impulsladeverfahren die Vulkanisation der Elektrodenplatte wirksam entfernen und die Kapazität der Batterie verbessern kann. Niemand kann es durch ein Autoladegerät ersetzen.

Wie in der Abbildung gezeigt: (Laden des Akkus) Nehmen Sie als Beispiel das Impulsladen.

Wie repariert man Batterien für Elektroautos?

Verwenden Sie nach Abschluss des Ladevorgangs eine Spritze, um überschüssiges Wasser aus jedem Brunnen zu entnehmen. Insgesamt 6 Löcher, Schritt für Schritt abgeschlossen. Zahl:

Wie die alte Batterie repariert wird, hängt vom Zustand der Batterie selbst ab. Entsprechend dem unterschiedlichen Schadensgrad der alten Batterie wird die entsprechende Reparaturmethode zur Reparatur ausgewählt, damit eine Standardreparatur erreicht werden kann. Um die alte Batteriereparatur zu verstehen, können Sie zunächst den Batterieausfallmodus verstehen:

Fehlermodus der Blei-Säure-Batterie

Aufgrund der unterschiedlichen Plattentypen, Herstellungsbedingungen und Verwendungsmethoden variieren die Ursachen für Batterieausfälle letztendlich. Zusammenfassend ist der Ausfall von Blei-Säure-Batterien wie folgt:

1. Korrosionsmodifikation der positiven Platte

Gegenwärtig werden bei der Herstellung drei Arten von Legierungen verwendet: herkömmliche Blei-Wismut-Legierungen, der Gehalt an Niob beträgt 4 bis 7 Massen-%; Bei Legierungen mit niedrigem Niob- oder extrem niedrigem Niobgehalt beträgt der Gehalt an Niob 2 Massen-% oder weniger als 1 Massen-%. Die Fraktion enthält Zinn, Kupfer, Cadmium, Schwefel und andere modifizierte Kristallmittel; Die Blei-Kalzium-Reihe ist tatsächlich eine quaternäre Blei-Kalzium-Zinn-Aluminium-Legierung mit einem Kalziumgehalt von 0,06 bis 0,1 Massen-%. Das von der obigen Legierung gegossene positive Elektrodengitter wird während des Ladens der Batterie zu Bleisulfat und Bleidioxid oxidiert und verursacht schließlich den Verlust des aktiven Trägermaterials, wodurch die Batterie ausfällt; oder Blei wird aufgrund der Bildung der Korrosionsschicht aus Bleidioxid gebildet. Die Legierung erzeugt Spannungen, die dazu führen, dass das Gitter wächst und sich verformt. Wenn die Verformung 4% überschreitet, wird die gesamte Platte zerstört, das aktive Material hat keinen Kontakt mit dem Gitter und fällt ab oder wird an der Sammelschiene kurzgeschlossen.

2. Das aktive Material der positiven Elektrodenplatte fällt ab und erweicht.

Zusätzlich zum Wachstum des aktiven Materials aufgrund des Wachstums des Gitters wird beim Wiederholen von Laden und Entladen die Bindung zwischen den Bleidioxidpartikeln gelockert, erweicht und vom Gitter abgezogen. Eine Reihe von Faktoren, wie die Herstellung des Gitters, die Dichtheit der Baugruppe sowie die Lade- und Entladebedingungen, wirken sich alle auf das Erweichen und Ablösen des aktiven Materials der positiven Elektrodenplatte aus.

3. Irreversible Sulfatierung

Wenn die Batterie überladen und lange im entladenen Zustand gelagert wird, bildet ihre negative Elektrode einen groben, schwer zu ladenden Bleisulfatkristall. Dieses Phänomen wird als irreversible Sulfatierung bezeichnet. Leichte irreversible Sulfatierung, es gibt einige Möglichkeiten, sie wiederzugewinnen. In schweren Fällen fällt die Elektrode aus und lädt sich nicht auf.

4. Vorzeitiger Kapazitätsverlust

Wenn niedrig liegendes oder Blei-Kalzium eine Gitterlegierung ist, tritt in der Anfangsphase der Verwendung der Batterie (etwa 20 Zyklen) ein plötzlicher Kapazitätsabfall auf, der zum Ausfall der Batterie führt.

5. Starke Anreicherung von Strontium auf Wirkstoffen

Die Enthalpie auf dem positiven Gitter wird zusammen mit dem Zyklus teilweise auf die Oberfläche des aktiven Materials der negativen Elektrodenplatte übertragen. Da die Reduktion von H + am Yttrium etwa 200 mV niedriger ist als die Reduktion des Überpotentials an Blei, nimmt die Ladespannung ab, wenn sich Yttrium ansammelt. Ein Teil des Stroms wird für die Wasserzersetzung verwendet, und der Akku kann nicht normal aufgeladen werden und fällt daher aus. Der Rutheniumgehalt des aktiven Materials der negativen Elektrode der Blei-Säure-Batterie, der eine Ladespannung von nur 2,30 V aufweist, wurde getestet, und es wurde festgestellt, dass der Gehalt an Lanthan in der Oberflächenschicht des aktiven Materials der negativen Elektrode bis zu beträgt 0,12 bis 0,19 Massen-%. Für einige Batterien, wie z. B. U-Boot-Batterien, gibt es bestimmte Einschränkungen für die Wasserstoffentwicklung der Batterien. Für den Batteriesubstanz-Wirkstoff-Test mit einer Wasserstoffentwicklung, die den Standard überschritt, erreichte der durchschnittliche Strontiumgehalt 0,4 Massen-%.

6. Hitzefehler

Bei Batterien mit geringerem Wartungsaufwand darf die Ladespannung 2,4 V nicht überschreiten. Bei der tatsächlichen Verwendung, beispielsweise in einem Auto, kann die Spannungsregelvorrichtung außer Kontrolle geraten, die Ladespannung ist zu hoch und der Ladestrom ist zu groß, und die erzeugte Wärme erhöht die Temperatur des Batterieelektrolyten, was dazu führt der Innenwiderstand der Batterie nimmt ab; Der Innenwiderstand wird verringert. Der Ladestrom wird erhöht. Der Temperaturanstieg und der Strom der Batterie werden gegenseitig erhöht und sind schließlich unkontrollierbar, was dazu führt, dass sich die Batterie verformt, reißt und ausfällt. Obwohl thermisches Durchgehen kein Fehlermodus ist, der häufig durch Blei-Säure-Batterien verursacht wird, ist dies nicht ungewöhnlich. Achten Sie auf das Phänomen, dass die Ladespannung zu hoch und der Akku im Betrieb heiß ist.

7. Negative Sammelschienenkorrosion

Unter normalen Umständen gibt es kein Korrosionsproblem im negativen Gitter und in der Sammelschiene, aber in der ventilgeregelten versiegelten Batterie ist der obere Raum der Batterie, wenn die Sauerstoffzirkulation hergestellt ist, im Wesentlichen mit Sauerstoff und der Sammelschiene gefüllt ist etwas der Elektrolyt entlang der Stange. Klettere zur Sammelschiene am Ohr. Die Legierung der Sammelschiene wird oxidiert, um weiter Bleisulfat zu bilden. Wenn die Sammelschienenlegierung nicht richtig ausgewählt ist, weist die Sammelschiene Schlackeneinschlüsse und -spalte auf, und die Korrosion wird sich entlang dieser Lücken vertiefen, was dazu führt, dass die Laschen von der Sammelschiene getrennt werden und die negative Platte versagt.

In 8 verursachte das Durchstechen der Membran einen Kurzschluss

Einzelne Membranen wie PP-Membranen (Polypropylen) haben große Porengrößen, und PP-Sicherungen werden während der Verwendung verschoben, was zu großen Poren führt. Wirkstoffe können beim Laden und Entladen durch große Poren gelangen, was zu Mikrokurzschlüssen führt, um die Batterie zu deaktivieren.

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