Die Energiebatterieindustrie unseres Landes ist in eine schnelle Mischphase eingetreten, und die Zahl der Unternehmen, die Energiebatterien unterstützen, nimmt ab

Chinas Generalsekretär der Vereinigung für chemische und physikalische Energieindustrie, Yanlong Liu, sagte, in unserem Land sei die Energiebatterieindustrie in eine schnelle Umstrukturierungsphase eingetreten. Von 2015 bis 2017 sind die unterstützenden Unternehmen für Leistungsbatterien von etwa 150 auf 100 gesunken. Dieser Prozess wird in Zukunft weiter beschleunigt.

In den letzten Jahren hat mit der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie auf der Überholspur als Kernbestandteil der Power-Batterie-Industrie die Hochgeschwindigkeits-Entwicklungsphase eingeläutet. Nach den jüngsten Zahlen des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller haben Produktion und Vermarktung neuer Energiefahrzeuge in China im Jahr 2017 das Wachstum von 79,8000 bzw. 777000 gegenüber dem Vorjahr um 53,8% übertroffen. 53,8%. Laut jedem Wirtschaftsforschungsinstitut wird laut Batterie mit einer Verringerung der Kostenspanne ein Aufstieg dazu führen, dass die Kapazität der Fahrradbatterie um durchschnittlich mehr als 10% zunimmt.

Im Jahr 2017 wird nach der Messung unseres Landes im Laufe des Jahres eine Batteriekapazität von etwa 36 Gigawatt, ein Wachstum von mehr als 20%, auf mehr als 50 GW 2018 erwartet. Bis 2022 wird der Bedarf an Leistungsbatterien 210,3 gw erreichen. Unter diesen wird der Pkw-Markt zur absoluten Hauptkraftbatterieanwendung, bis 2022 wird die Nachfrage nach Pkw-Batterieanteilen 68,3% erreichen.

Yan-long liu, 2017, unser Land ist immer noch der weltweit größte Markt für Batterieanwendungen. Die Batterieproduktion erreichte 100 Milliarden Watt, darunter die Leistungsbatterie 78 Milliarden Watt 2017 für die gesamte Fahrzeugbatterie und eine Unterstützungskapazität für Autobatterien von etwa 3,98 Milliarden Watt , entfielen 33,7%; Fahrzeugbatterie-Matching-Betrag 8,51 Milliarden Watt, 22,95%; Pkw-Batterie-Matching-Betrag 39%. Die Anwendung ist immer noch in der Power-Batterie-Industrie. Die lithium-batterie hat Priorität, entfielen 99,56%, The ternary Batterie sind für 16,56 Milliarden Watt, was 44,87% des Lithiumbatterie-unterstützenden Verkehrs ausmacht, Lithium-Eisenphosphat sind Millionen Watt, 180,7% bis 4948,96%.

In Verbindung stehende Daten, sagte im Jahr 2017, die Anzahl der Power-Batterie-Hersteller in China wiederum sind Top 5: 10,568 Milliarden Watt, Ningde-Ära, wenn BYD 5,66 Milliarden Watt, Walter 2,412 Milliarden Watt, die Veranda, wenn High-Tech 2,048 Milliarden Watt, 1,655 Milliarden Watt. Unter ihnen überholte der Marktanteil der Ära von Ningde einen BYD von 20,6% im Jahr 2016 auf 29,2% im Aufstieg bis 2017.

In diesem Jahr haben die doppelten integralen Managementmaßnahmen für neue Energiefahrzeuge und die Batterieindustrie in China neue Möglichkeiten eröffnet. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Sekretär des Parteikomitees des Sadie-Instituts und stellvertretender Dekan Song Xianzhu, ist der Ansicht, dass es gemeinsame Anstrengungen der Industrie braucht, um die technologische Innovationsfähigkeit der Energiebatterieindustrie und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes weiter zu verbessern.

"Der Wettbewerb in der Batterieindustrie führt zu einer Fortsetzung der Konsolidierung. Der Markt wird sich weiter auf die überlegenen Unternehmen konzentrieren." Yan-long Liu glaubt, dass wir Offenheit, Innovation, Koordination, Umweltfreundlichkeit und den Austausch von Entwicklungsideen wollen, um die Realisierung der Automatisierung und der intelligenten Batterieindustrie in China zu beschleunigen und die Implementierung von Batteriestrom zu Batteriestrom in unserem Land zu beschleunigen. In Zukunft hat es nur die reichlich vorhandene technische akkumulation, ausreichende Kapitalunterstützung sowie die rationale Marktorientierung und der schnelle Markt spiegeln die Kapazität des Batterieunternehmens wider, das den Markt gewinnen kann.

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