Was ist der Unterschied zwischen einer Starterbatterie und einer Leistungsbatterie?

Verwenden Sie sie nicht zusammen, da sie unterschiedliche Verwendungszwecke haben.

Startspeicherbatterie wird an Autostarter angelegt. Es hat eine wunderbare sofortige Entladbarkeit mit großem Strom, aber eine schwache Dauer, die zu einer Batterie mit reichem Flüssigkeitstyp gehört.

Im Namen der Modelle: 6-have - 60 (550).

Die Nummer 6: Serie Single, 12 v.

've: Vermeiden Sie WeiHuXing Autostart-Typ;

Nennkapazität 60:20 Stunden, Ah;

: 550-18 ℃ Anlaufstrom, A.

Blei-Säure-Batterie für Elektrofahrzeuge, angewendet in der Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen, Tiefentladungsfähigkeit ist stark, Großstromentladungsfähigkeit ist schwach, gehören zu der Batterie mit schlechtem Flüssigkeitstyp.

Im Namen der Modelle: 6 - DZM - 12

Die Nummer 6: Serie Single, 12 v.

DZM: elektrisches Moped in versiegelter Ausführung;

Sogar die Nennkapazität des Stundensatzes, Ah.

Starten Sie die Batterie ist in der Regel fett Typ. Die Power-Batterie ist im Allgemeinen frei von Lotuswurzeln. Starten Sie die Batterie zwischen der Art der Arbeit ist eine sehr große Stromentladung, große 400-500 a, und Power-Batterie ist kleine Stromentladung, groß bis 30 a. Starten Sie die Batterie ist nicht schlecht zu bedienen, nur großen Entladestrom, Platte zu erweichen.

Startbatterien sind hauptsächlich durch dünne Platten gekennzeichnet, und mehrere weitere, große Stromstarts haben eine Entladungsrate von 20 Stunden. Besuchen Sie Batterie, Power-Batterie, weil hauptsächlich angetrieben wird, Plattendicke, geeignet für aktuelle Batterie, in der Regel 3 oder 5 Stunden Entladerate. Es sollte eine Blei-Säure-Batterie sein.

A, Material ist qualitativ unterschiedlich, Power-Batterieplatte ist Blei-Calcium-Legierung, Start der Batterie ist Blei-Antimon-Legierung.

Zweitens ist die Entladezeit unterschiedlich, kann die Batterie für einige Stunden mit Strom versorgen, kleine Stromentladungstiefe ist tief. Starten Sie die Batterieentladezeit ist sehr kurz,

Lassen Sie einen großen Entladestrom für einige hundert Ampere laufen.

Drei verschiedene Elektrolytkonzentrationen, um weiter zu laufen, setzen viele Leute die Elektrolytkonzentration der Leistungsbatterie auf 1,31, tatsächlich ist diese Batterie sehr leicht zu sulfidieren, machen die Platte. Startbatterie Elektrolyt Standardkonzentration ist 1,28, unter der Konzentration kann einen größeren Entladestrom erhalten, machen das Auto einfach zu starten.

A, Material ist qualitativ unterschiedlich, Power-Batterieplatte ist Blei-Calcium-Legierung, Start der Batterie ist Blei-Antimon-Legierung.

Zweitens ist die Entladezeit unterschiedlich, kann die Batterie für einige Stunden mit Strom versorgen, kleine Stromentladungstiefe ist tief. Starten Sie die Batterieentladezeit ist sehr kurz,

Erstens andere Natur

Unter der Bedingung, dass die Batterie aus einer neuen Batterie besteht, die zum Einstellen der gesamten Testbatteriekapazität verwendet wird, hat die Batterie mit allgemeiner Leistung eine Kapazität von etwa 1000 bis 1500 mAh. Und Batteriekapazität über 2000 mAh, einige bis 3400 mAh.

Drei unterschiedliche Entladungsleistungen

Ein 4200-mAh-Akku wird in wenigen Minuten mit Licht versorgt, aber die Akkus können das nicht, daher kann die Entladefähigkeit des Akkus nicht mit dem Akku verglichen werden. Leistungsbatterien und Batterien Der größte Unterschied liegt in der Entladeleistung, der hohen spezifischen Energie. Da der Hauptzweck für Autobatterien, die die Energieversorgung versorgen, im Vergleich zu normalen Batterien eine höhere Entladeleistung haben

Viertens andere Anwendung

Für den Antrieb von Elektrofahrzeugen werden Power-Batterien als Power-Batterien bezeichnet, einschließlich herkömmlicher Blei-Säure-Batterien, Nickel-Metallhydrid und Lithium-Ionen-Power-Batterien, die in Power-Batterien (Hybrid) und Energie (reine Elektrofahrzeuge) unterteilt sind. Mobiltelefone, Laptops und andere Produkte der Unterhaltungselektronik Lithiumbatterien werden allgemein als Lithiumbatterien bezeichnet, um sie von Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge zu unterscheiden.

power batterie vorhandene Haupttypen

Die derzeit auf dem Markt befindliche Mainstream-Technologie besteht immer noch aus Blei-Säure-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien, lithium-batterien und der Brennstoffzellentechnologie.

Blei-Säure-Batterie

Die längste Geschichte bei der Anwendung von Blei-Säure-Batterien, die ausgereifteste Technologie, ist die niedrigste Kosten, der Preis der Batterie, hat Massenproduktion erreicht. Die versiegelte Blei-Säure-Batterie (VRLA) mit Ventilsteuerung wurde zu einer wichtigen Fahrzeugbatterie, die in vielen europäischen und amerikanischen Automobilunternehmen für die Entwicklung von EV und HEV verwendet wurde, wie z. B. allgemeine Batterien, die in den 90er und 1980er Jahren entwickelt wurden Autos und so weiter.

Bei Blei-Säure-Batterien mit niedriger spezifischer Energie ist die Batterielebensdauer jedoch kurz, die Selbstentladungsrate hoch und die Lebensdauer niedrig. Sein Hauptmaterial, das Gewicht des Bleis, ist groß und kann bei der Herstellung und beim Recycling der Schwermetallbelastung der Umwelt entstehen. Daher wird die Blei-Säure-Batterie derzeit hauptsächlich für Zündvorrichtungen beim Starten des Autos sowie für Elektrofahrräder und andere kleine Geräte verwendet.

Ni-Mh-Batterien

Nickelmetallhydrid (Ni / MH-Batterie hat eine gute Beständigkeit gegen Überladung, Entladekapazität, es gibt keine Schwermetallverschmutzungsprobleme und wird im Arbeitsprozess des Phänomens der Zunahme oder Abnahme des Elektrolyten nicht auftreten, kann Dichtungsdesign und Wartung realisieren Im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien und Nickel-Cadmium-Batterien weist die Nickel-Metallhydrid-Batterie eine hohe Energie, spezifische Leistung und Lebensdauer auf.

Sein Nachteil ist, dass die Batterie einen schlechteren Memory-Effekt hat und wenn der Lade- und Entladezyklus der Wasserstoffspeicherlegierung allmählich die katalytische Fähigkeit verliert, steigt der Batterieinnendruck allmählich an, was sich auf die Verwendung der Batterie auswirkt. Darüber hinaus führt der teure Preis für Nickelmetall auch zu den hohen Kosten.

Bei den Schlüsselmaterialien bestehen Nickelmetallhydridbatterien hauptsächlich aus der positiven und negativen, der Membran und der Elektrolytzusammensetzung, sind extrem Nickelelektrode (Ni (OH) 2); die Kathode verwendet im Allgemeinen Metallhydrid (MH); hauptsächlich für die flüssiger Elektrolyt, Bestandteil ist Kaliumhydroxid (KOH). Der Forschungsschwerpunkt von Ni-Mh-Batterien, hauptsächlich auf den Anodenmaterialien, liegt darin, dass seine Technologie ziemlich ausgereift ist.

Fahrzeug Ni-Mh Batterie hat seine Massenproduktion und Verwendung erreicht, ist ein Hybridauto auf die Anwendung von Bordbatterietypen. Der typischste Vertreter des derzeit größten Toyota Prius im Hybrid-Produktionsmaßstab. Toyota gründete das PEVE-Joint Venture mit dem Unternehmen Panasonic und ist derzeit der weltweit größte Hersteller von Ni-Mh-Akkus.

Jetzt sind Ni-Mh-Batterien aus der aktuellen Strombatterie herausgefallen. Warum wird Toyota also auch zum Lager der Ni-Mh-Batterien zugelassen?

Dies muss zu den Nickel-Metallhydrid-Batterien sagen: Der größte Vorteil der Super-Haltbarkeit!

Einst berichtet Amerikas berühmtester Auto-Media-Konsument über zehn Jahre, nachdem die erste Generation des Prius den Kontrasttest durchgeführt hat. Testergebnisse zeigten, dass die Nickel-Metallhydrid-Batterien der Prius-Modelle der ersten Generation nach 10 Jahren nach 330000 km mit dem neuen Datenkontrast, ob Kraftstoffverbrauch und Dynamik gleich bleiben, das Hybridsystem und Ni-. Mh Akku funktioniert immer noch normal.

Darüber hinaus hat die erste Generation des Prius-Nickel-Metallhydrid-Akkus auch nach zehnjähriger Nutzung von 330000 Kilometern keine Probleme. Das Problem, dass die Dämpfung der Batteriekapazität die dynamische Leistung des Kraftstoffverbrauchs erheblich beeinflusst, trat nicht auf. Dass immer rigorose und konservative Japaner Nickel-Metallhydrid-Batterien sehr bevorzugen, hat seine einzigartigen Gründe.

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