Das Arbeitsprinzip und acht Vorteile des LiFePO4-Akkus

LiFePO4-Batterie bezeichnet eine Art Lithium-Ionen-Batterien, die LiFePO4 als Anodenmaterial verwenden. Anodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien enthalten hauptsächlich Kobaltsäurelithium, Lithiummangansäurelithium, Nickel, ternäres Material, LiFePO4 usw.

Lithium-Ionen-Batterien sind extrem LiFePO4-Material, ihre Sicherheitsleistung und Lebensdauer haben große Vorteile, was einer der wichtigsten technischen Indikatoren für die Power-Batterie ist.1 c Die Lebensdauer des Inflationszyklus kann 2000-mal betragen, Pannen explodieren nicht, Überladung, wenn Keine leichte Verbrennung und Explosion. LiFePO4-Kathodenmaterial, um die Lithium-Ionen-Batterie mit großer Kapazität mehr zu machen und in Reihe zu verwenden.

LiFePO4-Batterie bezieht sich auf die Verwendung von LiFePO4 als Anodenmaterial von Lithiumionenbatterien. Anodenmaterialien für Lithiumionenbatterien bestehen hauptsächlich aus Kobaltsäurelithium, Lithiummangansäurelithium, Nickel, ternärem Material, LiFePO4 usw. Das Kobaltsäurelithium ist derzeit vorhanden Der größte Teil des Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterials. Aus dem Material ist das LiFePO4 im Prinzip eine Art eingebetteter, eingebetteter Prozess, wobei das Prinzip und das Cobalt-Säure-Lithium-Mangan-Säure-Lithium genau das gleiche sind.

1. Einleitung

LiFePO4 Batterie gehören zu Lithium-Ionen-Sekundärbatterie, eine Hauptanwendung wird für Power-Batterie verwendet, relative NI MH, NI Cd Batterie hat einen großen Vorteil.

Die Lade- und Entladeeffizienz von LiFePO4-Batterien ist höher, die Effizienz beim Laden und Entladen von Entladungsfällen kann mehr als 90% erreichen, während Blei-Säure-Batterien etwa 80% betragen.

2 die acht Vorteile

Verbesserung der Sicherheitsleistung

LiFePO4-Kristalle in P-festem O-Schlüssel, schwer zu zersetzen, selbst bei hohen Temperaturen oder Überladung, wenn auch Kobalt-Säure-Lithium-Struktur-Kollapsfieber oder stark oxidierende Substanzen nicht mögen, wodurch eine gute Sicherheit besteht. Ein Bericht wies darauf hin, dass die Praxis der Akupunktur oder Kurzschlussexperimente fanden ein Verbrennungsphänomen in einer kleinen Anzahl von Proben, aber es trat keine einzige Explosion auf, und Überladungsexperimente, die mehrmals weit über ihre Entladungsspannung beim Hochspannungsladen hinaus verwendet wurden, stellten fest, dass es explosiv ist Flüssigelektrolyt-Kobalt-Säure-Lithium-Batterien wurden stark verbessert.

Die Verbesserung des Lebens

LiFePO4-Batterie bezieht sich auf die Verwendung von LiFePO4 als Anodenmaterial einer Lithium-Ionen-Batterie.

Lange Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie in etwa 300-mal, die höchste ist 500-mal, und LiFePO4-Power-Batterie, Zyklus-Lebensdauer mehr als 2000-mal erreicht, die Standard-Laderate (5 Stunden) zu verwenden, kann 2000-mal erreichen Qualität der Blei-Säure-Batterie ist "neu ein halbes Jahr, ein halbes Jahr, Wartung, Wartung und ein halbes Jahr alt", höchstens 1-1,5 Jahre, während die LiFePO4-Batterie unter den gleichen Bedingungen verwendet wird, wird die Theorie der Lebensdauer erreichen 7 ~ 8 Jahre. Umfassende Betrachtung, das theoretische Preis-Leistungs-Verhältnis für Blei-Säure-Batterien mehr als viermal. Die Entladung mit großem Strom kann so groß sein wie 2 C Schnelllade- und Entladestrom, unter dem speziellen Ladegerät können 1,5 C das Laden der Batterie bewirken 40 Minuten, Startstrom kann bis zu 2 C betragen, Blei-Säure-Batterie ist die Leistung.

Die Leistung bei hohen Temperaturen ist gut

LiFePO4 kann 350 bis 500 ° C erreichen und der elektrische Peak und das Kobaltsäurelithium Mangan-Säurelithium nur bei etwa 200 ° C. Ein breiter Bereich der Betriebstemperatur (20 ° C - - + 75 ° C) hat hochtemperaturbeständige Eigenschaften von LiFePO4 elektrischer Peak von bis zu 350 500 bis 500 ℃, Lithiumkobalt und Lithiummangansäure und Säure nur bei etwa 200 ℃.

Die große Kapazität

Mit mehr als gewöhnlicher Batteriekapazität (Blei-Säure usw.). Einzelkapazität von 5 ah - 1000 ah.

Kein Memory-Effekt

Wiederaufladbare Batterien unter der Bedingung, oft gefüllt zu werden, um die Arbeit nicht zu erledigen, wird die Kapazität schnell niedriger als die Nennkapazitätswerte, dieses Phänomen wird Memory-Effekt genannt. Speicher wie Nickel-Metall-Wasserstoff, Nickel-Cadmium-Batterie und LiFePO4-Batterie haben nicht Dieses Phänomen, die Batterie, egal in welchem Zustand, mit zunehmender Ladung zunehmen kann, muss nicht erst aufgeladen werden.

Leicht

Die gleiche Spezifikation des LiFePO4-Batteriekapazitätsvolumens ist zwei Drittel der Größe der Blei-Säure-Batterie, das Gewicht ist 1/3 der Blei-Säure-Batterien.

Umweltschutz

Es wird allgemein angenommen, dass die Batterie keine Schwermetalle und Seltenmetalle enthält (Nickel-Metall-Wasserstoff-Batterie von Seltenmetallen), ungiftig (durch die SGS-Zertifizierung), keine Verschmutzung, gemäß europäischem RoHS, absolut grünes Batteriezertifikat Die Lithiumbatterie wird von der Industrie bevorzugt, hauptsächlich aus Umweltgründen. Daher ist die Batterie, die im zehnten nationalen High-Tech-Entwicklungsplan für fünf Jahre im "863" aufgeführt ist, zur nationalen Schlüsselunterstützung geworden und fördert die Entwicklung des Projekts Chinas Beitritt zur WTO, die chinesischen Exporte von Elektrofahrrädern werden rasch zunehmen, und nach Europa und in die Vereinigten Staaten von Elektrofahrrädern hat die Ausstattung mit Batterien vor Verschmutzung gefragt.

Experten sagen jedoch, dass Blei-Säure-Batterien durch Umweltverschmutzung verursacht werden, hauptsächlich bei nicht standardmäßigen Produktionsprozessen und beim Recycling. Aus dem gleichen Grund gehört die Lithiumbatterie zur neuen Energiewirtschaft, ist aber gut, kann aber das Problem des Schwermetalls nicht vermeiden Verschmutzung. Bei der Verarbeitung von Metallmaterialien wie Blei, Arsen, Cadmium, Quecksilber wird Chrom wahrscheinlich in den Staub und das Wasser freigesetzt. Die Batterie selbst ist eine Art von Chemikalien und erzeugt daher wahrscheinlich zwei Arten von Verschmutzung: eine ist der produktionstechnische Prozess der Abfallverschmutzung, 2 er wird nach der Batterieverschmutzung verschrottet.

LiFePO4-Akkus haben auch ihre Nachteile: Die Leistung bei niedrigen Temperaturen ist schlecht, z. B. ist die Abgriffdichte gering, die Anodenmaterialien wie das Volumen der LiFePO4-Akkukapazität sind höher als bei Kobaltsäurelithium und anderen Lithiumionenbatterien. Sie haben also keinen Vorteil Und wenn es für Akkus, LiFePO4-Akkus und andere Akkus verwendet wird, müssen Probleme mit der Akkukonsistenz auftreten.

Der Kontrast der Power-Batterie

Ist derzeit die vielversprechendste Anwendung in Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp, das im Wesentlichen ternäres Material aus Lithium-Mangansäure (LiMn2O4), LiFePO4 (LiFePO4) und Nickel-Cobalt-Mangan-Säure-Lithium (Li (Ni, Co, Mn) O2) modifiziert hat. Nickel-Cobalt Es wird allgemein angenommen, dass Mangan-Säure-Lithium-Kobalt-ternäres Material aufgrund des Mangels an Ressourcen und Nickel und Kobalt aufgrund hoher Preisschwankungen und großer Mengen schwer ist, das Elektroauto mit dem Mainstream der Lithium-Ionen-Batterie vom Leistungstyp zu werden, aber Spinellithium verwenden kann Mangansäure in einem bestimmten Bereich gemischt.

Industrieanwendung

Beschichtete Kohlefolie bringt technische Innovation und Modernisierung der Lithium-Elektrizitätsindustrie, verbessert die Leistung von Lithium-Elektrizitätsprodukten und verbessert die Entladungsrate.

Da die Anforderungen der inländischen Batteriehersteller an die Batterieleistung von Tag zu Tag zunehmen, wird dies allgemein von den inländischen neuen Energiebatteriematerialien anerkannt: leitfähige Materialien, leitfähige Beschichtung aus Aluminiumfolie und Kupferfolie.

Sein Vorteil liegt in: Bei der Behandlung von Batteriematerialien, oft haben hohe Lade- und Entladeleistungen gut, größere spezifische Kapazität, aber die Zyklusstabilität ist schlechter, Dämpfung ernsthafte Wartezeit aus einem Grund, müssen entscheiden, aufzugeben.

Dies ist eine magische Beschichtung, die die Leistung der Batterie verbessern würde, in eine neue Ära.

Die leitfähige Beschichtung ist gut durch Dezentralisierung von mit nanoleitendem Graphit beschichteten Partikeln usw. Sie kann eine ausgezeichnete statische Leitfähigkeit bieten, sie ist eine Schicht aus Energieabsorptionsschicht für den Schutz. Sie kann auch eine gute Schutzleistung für die Abdeckung bieten. Beschichtung mit Wasser und Lösungsmittelbeständigkeit Verwendung in Aluminium-, Kupfer-, Edelstahl-, Aluminium- und Titanplatten.

Beschichtete Kohlenstoffbeschichtung für die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien mit folgender Förderung:

1. Reduzieren Sie den Innenwiderstand der Batterie, die Hemmung des Lade- und Entladezyklus im Zuge der Erhöhung des dynamischen Widerstands.

2. Verbessern Sie die Konsistenz des Akkus erheblich und senken Sie die Kosten des Akkus.

3. Verbessern Sie die aktive Material- und Flüssigkeitssammlung der Leimhaftung und senken Sie die Herstellungskosten der Polstücke.

4. Reduzieren Sie die Polarisation, verbessern Sie die Ratenleistung, reduzieren Sie den Erwärmungseffekt.

5. Um zu verhindern, dass der Elektrolyt Flüssigkeitskorrosion auslöst;

6. Der umfassende Faktor und die Verlängerung der Lebensdauer der Batterie;

7. Beschichtungsdicke: herkömmliche einzelne 1 ~ 3 Mikrometer dick.

Japan und Südkorea in den letzten Jahren die Hauptentwicklung in Modifikation und Nickel-Kobalt-Mangan-Säure-Lithium-Mangan-Säure-Lithium-ternäres Material als Anodenmaterial von Lithium-Ionen-Batterien vom Leistungstyp, wie Toyota und Panasonic Infrasonic Energy eines Joint-Venture-Unternehmens, New Kobe Motor, NEC, Hitachi, SONY, Sachsen, Samsung, LG usw.

Die Hauptentwicklung der Anodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien vom LiFePO4-Leistungstyp, wie z. B. A123-Systeme, Valence, aber die wichtigsten Automobilhersteller in PHEV und EV sind die Wahl des Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialsystems mit Mangan-Basisleistung Das Unternehmen A123 im Bereich der Prüfung von Mangansäurelithiummaterialien sowie Deutschland und andere europäische Länder übernehmen hauptsächlich die Zusammenarbeit des Batterieunternehmens mit anderen Ländern, um Elektrofahrzeuge wie die Allianz Daimler und French Saft, Volkswagen aus Deutschland und Japan Sachsen zu entwickeln Kooperationsvereinbarung usw. Gegenwärtig entwickeln und produzieren Volkswagen aus Deutschland und die französische Renault SA mit Unterstützung ihrer Regierungen Lithium-Ionen-Akkus vom Leistungstyp.

Nachteile

Ist eine Art von Material ein großes Potenzial für die Anwendungsentwicklung, neben der Konzentration auf seine Vorzüge, ist es noch wichtiger, ob das Material grundlegende Mängel aufweist.

Inländische Unternehmen wählen LiFePO4 jetzt im Allgemeinen als Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp. Die Regierung, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen, Unternehmen und sogar Märkte wie Wertpapieranalysten sehen dieses Material als Entwicklungsrichtung für Lithium-Ionen-Batterie vom Leistungstyp optimistisch.

Die Analyse ihres Grundes hat hauptsächlich die folgenden zwei Punkte: Erstens wird sie von der amerikanischen Forschungsrichtung beeinflusst. Valence und das Unternehmen A123 setzen LiFePO4-Lithiumionenbatterie-Kathodenmaterial frühzeitig ein. Gefolgt von Haushaltsgeräten wurde es nicht für die Verwendung mit Lithium vom Leistungstyp vorbereitet Ionenbatterien haben einen guten Hochtemperaturzyklus und eine gute Speicherleistung von Mangansäurelithiummaterialien. Es gibt jedoch auch keine Möglichkeit, die grundlegenden Mängel von LiFePO4 zu ignorieren. Dazu gehören hauptsächlich die folgenden:

1. Während der Herstellung des LiFePO4-Sinterprozesses ist die Reduktion von Eisenoxid unter hoher Temperatur und reduzierender Atmosphäre die Möglichkeit von elementarem Eisen. Elementares Eisen kann einen Zellmikrokurzschluss verursachen, ist das tabueste im Batteriematerial. Dies ist Japan nicht das Material als Hauptgrund für das Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp;

2. LiFePO4 weist einige Leistungsmängel auf, wie z. B. eine niedrige Klopfdichte und Verdichtungsdichte, die zu einer geringeren Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien führen. Die Leistung bei niedrigen Temperaturen ist schlechter, selbst wenn die Nano- und Kohlenstoffbeschichtung dieses Problem löst Das nationale Labor, Dr. DonHillebrand, Direktor des Zentrums für Energiespeichersysteme, wenn es um die Leistung von LiFePO4-Batterien bei niedrigen Temperaturen geht, ist schrecklich zu beschreiben. Die Ergebnisse der LiFePO4-Lithium-Ionen-Batterie zeigen, dass die LiFePO4-Batterie bei niedrigen Temperaturen ( unter 0 ℃) konnte das Elektroauto nicht machen. Obwohl es auch einen Hersteller gibt, der behauptet, dass die LiFePO4-Batteriekapazität bei niedriger Temperaturbeständigkeit gut ist, ist es ein kleiner Entladestrom und die Entladungs-Abschaltspannung ist sehr niedrig. Das Gerät kann den Job nicht starten.

3. Die Herstellung von Materialkosten und Herstellungskosten ist höher, Batterien Batterie geringe Ausbeute, schlechte Konsistenz. LiFePO4 Nano und Kohlenstoff beschichtet trotz der elektrochemischen Eigenschaften des Materials, brachte aber auch andere Probleme mit sich, wie geringere Energiedichte und steigende Kosten von Synthese, Elektrodenverarbeitungsleistung ist schlecht und anspruchsvoll für die Umwelt und andere Probleme. Trotz der chemischen LiFePO4-Elemente in Li, Fe und P ist sehr reich und kostengünstig, könnte aber für die LiFePO4-Produktkosten vorbereitet werden, ist nicht niedrig, Selbst bei früheren Forschungs- und Entwicklungskosten werden die endgültigen Stückkosten für energiespeicherbatterien aufgrund des Prozesses der Materialkosten und der hohen Kosten für Batterien höher sein.

4. Produktkonsistenz. Gegenwärtig kann eine LiFePO4-Materialfabrik dieses Problem nicht lösen. Aus dem Blickwinkel der Materialherstellung ist die Synthesereaktion des LiFePO4 eine komplexe Mehrzweckreaktion, die ein festes Phosphat, Eisenoxid und Lithiumsalz aufweist. plus die Vorläufer- und Kohlenstoffreduktionsaerosole. Während des Prozesses der komplexen Reaktion ist es schwierig, die Konsistenz der Reaktion sicherzustellen.

5. Das Problem der Rechte des geistigen Eigentums. Frühestens bei einer Patentanmeldung für das LiFePO4 am 25. Juni 1993 durch FXMITTERMAIER & SOEHNEOHG (DE) und im selben Jahr am 19. August die Anmeldung. Die Grundlage des LiFePO4 alle Patente der Vereinigten Staaten an der Universität von Texas und Kohlenstoffbeschichtung durch kanadische Patentanmeldung. Die beiden Grundpatente gehören nicht der Vergangenheit an. Wenn Lizenzgebühren für die Berechnungskosten anfallen, werden die Produktkosten weiter verbessert.

Darüber hinaus ist Japan aus der Perspektive der Entwicklung und Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien das Land der ersten kommerziellen Lithium-Ionen-Batterien, und High-End-Lithium-Ionen-Batterien haben den Markt dominiert führend und die Vereinigten Staaten, aber bisher kein einziges großes Unternehmen zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien. Infolgedessen wählte Japan als Leistungsart Lithium-Mangan-Säure-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial sinnvoller. Auch in den Vereinigten Staaten verwenden und Lithium Mangansäure LiFePO4 als Hersteller von Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp ist ebenfalls eine Hälfte, die Bundesregierung unterstützt auch die Entwicklung der beiden Systeme.

In Anbetracht der Probleme, die im LiFePO4 bestehen, schwierig als Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp im Bereich neuer Energiefahrzeuge für eine breite Palette von Anwendungen. Wenn Sie den Mangan-Säure-Lithium-Speicher-Hochtemperaturzyklus und schwierige Probleme der Armen lösen können Die Leistung mit dem Vorteil niedriger Kosten und eines hohen Leistungsverhältnisses bei der Anwendung von Lithium-Ionen-Akkus vom Leistungstyp hat ein großes Potenzial.

6. Funktionsprinzip und Eigenschaften der LiFePO4-Batterie Vollständiger Name ist Lithium-Ionen-Batterie, LiFePO4 der Name war zu lang, als LiFePO4-Batterie bezeichnet. Aufgrund seiner Leistung ist es besonders für Stromversorgungsanwendungen geeignet, sich dem Namen "Leistung" zwei anzuschließen Worte, nämlich die LiFePO4-Power-Batterie. Auch einige Leute nannten sie "Lithium-Eisen (LiFe) Power-Batterie".

Bedeutung

Auf dem Metallmarkt ist Kobalt (Co) am teuersten und kleine Speicherkapazitäten, Nickel (Ni), Mangan (Mn) billiger und Eisen (Fe) am billigsten. Der Preis der Anodenmaterialien stimmt mit den Preisen überein Daher sollte die Verwendung von LiFePO4-Kathodenmaterial von Lithium-Ionen-Batterien am billigsten sein. Ein weiteres Merkmal ist keine Umweltverschmutzung.

Da die Anforderungen an die wiederaufladbaren Batterien sind: hohe Kapazität, hohe Ausgangsspannung, gute Lade- und Entladezyklusleistung, stabile Ausgangsspannung, Laden und Entladen mit hohem Strom, elektrochemische Stabilität, Verwendung der Sicherheit (nicht geladen, entladen und Kurzschluss verursacht durch unsachgemäßer Betrieb (wie Verbrennung oder Explosion), großer Arbeitstemperaturbereich, ungiftig oder weniger giftig, keine Umweltverschmutzung. Die Verwendung von LiFePO4 als Anode einer LiFePO4-Batterie erfüllt diese Leistungsanforderungen, insbesondere bei Entladungen mit hoher Entladungsrate ( 5 ~ 10 c Entladung), stabile Entladespannung, Sicherheit, nicht brennend, keine Explosion und Lebensdauer (Zyklen), umweltfreundlich, es ist die beste, derzeit die beste Batterie mit großer Ausgangsleistung.

Die Struktur und das Arbeitsprinzip

LiFePO4-Batterie intern ist das LiFePO4 mit Olivinstruktur, da der positive Pol der Batterie, der über Aluminiumfolie und Polymer mit der positiven Elektrode der Batterie verbunden ist, sich zwischen der Membran befindet, die das positive und das negative trennt, Lithiumionen Li + und elektronisches e - jedoch nicht pass, rechts besteht aus kohlenstoff (graphit) batteriekathode, kupferfolie und negativem anschluss der batterie. Zwischen der oberen und unteren seite befindet sich die batterieelektrolytbatterie, die batterie durch die luftdichte verpackung des metallgehäuses.

LiFePO4-Batterie beim Laden, die Anode des Lithium-Ions Li + durch die Polymermembran zur Kathodenmigration, während des Entladevorgangs die Kathode der Lithium-Ionen-Li + -Migration durch die Membran zum Positiv. Lithium-Ionen-Batterie ist auf das Lithium zurückzuführen Ionenmigration und nach dem Hin und Her beim Laden und Entladen benannt.

Die Hauptleistung

Die Nennspannung der LiFePO4-Batterie beträgt 3,2 V, die Beendigung der Ladespannung beträgt 3,6 V, die Abschlussspannung beträgt 2,0 V. Da die verschiedenen Hersteller positive und negative Elektrodenmaterialien verwenden und die Qualität und der Prozess des Elektrolytmaterials unterschiedlich sind, wird die Leistung etwas unterschiedlich sein Beispiel die gleichen Modelle (die gleiche Art der Verpackung Standardzelle), hat die Batteriekapazität einen größeren Unterschied (10% ~ 20%).

Hier ist zu erklären, dass unterschiedliche werkseitige Produktion von LiFePO4-Leistungsbatterien in verschiedenen Leistungsparametern einige Unterschiede aufweisen wird. Darüber hinaus wurden einige Batterieleistungen nicht berücksichtigt, wie z. B. der Innenwiderstand der Batterie, die Selbstentladungsrate, die Temperatur der Ladung und Entladung usw.

Die Kapazität des LiFePO4-Akkus weist einen größeren Unterschied auf und kann in drei Kategorien unterteilt werden: kleine Null, einige bis mehrere mah, mittlere von Dutzenden von mah, große Hunderte von mah. Die gleichen Parameter für verschiedene Batterietypen weisen ebenfalls einige Unterschiede auf verwendet kleine zylindrische gekapselte LiFePO4-Standardbatterie, deren Parameter Profilgröße: 18 mm Durchmesser, 650 mm (Modell 18650).

Entladung zum Nullspannungstest

Verwenden von STL18650 (1100 mAh) LiFePO4-Batterieentladung auf Nullspannungstest. Testbedingungen: Die Laderate von 0,5 ° C wird mit STL18650-Batterien mit 1100 mAh gefüllt. Verwenden Sie dann eine Entladungsrate von 1,0 ° C für die Batteriespannung von 0 ° C. v Die Batterie ist in zwei Gruppen unterteilt: eine Gruppe für sieben Tage, eine weitere Gruppe für 30 Tage, die Ablagerung reift mit einer Laderate von 0,5 ° C und ist dann mit einer Entladung von 1,0 ° C ausgestattet.

Testergebnis, Nullspannungsbatterie für sieben Tage ohne Leckage, gute Leistung, die Kapazität ist 100%; für 30 Tage, keine Leckage, die Leistung gut, Kapazität ist 98%; für 30 Tage nach der Batterie dreimal zu laden und zu entladen Zyklus, Kapazität und bis zu 100%.

Dieser Test zeigt, dass die Batterieentladung sogar gesehen (oder sogar auf 0 V) ist und eine bestimmte Zeit, Batterieleckage, Beschädigung ablagert. Dies ist eine andere Art von Lithium-Ionen-Batterie, die keine Merkmale aufweist.

Die Eigenschaften des LiFePO4-Akkus

Durch die obige Einführung kann der LiFePO4-Akku die folgenden Eigenschaften zusammenfassen.

Effiziente Ausgabe: Die Standardentladung beträgt 2 ~ 5 c, der kontinuierlich hohe Entladestrom kann bis zu 10 c betragen, die sofortige Impulsentladung (10 s) bis zu 20 c;

Gute Leistung bei hoher Temperatur, Außentemperatur 65 ° C, wenn die Innentemperatur 95 ° C beträgt, am Ende der Batterieentladungstemperatur 160 ° C erreichen kann, die Struktur der Batterie sicher und in gutem Zustand;

Selbst wenn die Batterie intern oder extern beschädigt ist, Batterie nicht verbrennt, explodiert, Sicherheit am besten ist; Hervorragende Lebensdauer, nach einem Zyklus von 500 - ist ihre Entladekapazität größer als 95%;

Entladung auf null Volt und keine Beschädigung; Kann schnell aufgeladen werden; Niedrige Kosten; Keine Verschmutzung der Umwelt.

Die Anwendung des LiFePO4-Akkus

Da der LiFePO4-Akku die oben genannten Eigenschaften aufweist und eine Vielzahl unterschiedlicher Akkukapazitäten erzeugt, wird er bald weit verbreitet sein. Seine Hauptanwendungsbereiche sind:

Große Elektrofahrzeuge: Busse, Elektroautos, landschaftlich reizvolle Touren- und Hybridfahrzeuge usw.;

Leichte Elektrofahrzeuge, Elektrofahrrad, Golfwagen, kleines Auto mit flacher Batterie, Gabelstapler, Reinigungsfahrzeuge, Elektrorollstuhl usw.;

Elektrowerkzeuge: Bohrmaschine, elektrische Säge, Rasenmäher usw.;

Ferngesteuerte Spielzeugautos, Boote, Flugzeuge,

Solar- und Windenergiespeicher;

USV- und Notlichter, Warnlichter und eine Bergmannslampe sind am besten (Sicherheit);

Alternative 3-V-Einweg-Lithiumbatterie in der Kamera und 9-V-Nickel-Cadmium- oder Nickelmetall-Wasserstoff-Akkus (gleiche Größe);

Kleine medizinische Instrumente und Geräte sowie tragbare Instrumente usw.

Hier zum Ersetzen von Blei-Säure-Batterien durch LiFePO4-Power-Batterie-Anwendungsbeispiel. Mit 36 V / 10 Ah (360 Wh) Blei-Säure-Batterien mit einem Gewicht von 12 kg kann die Ladung etwa 50 km laufen, die Ladezeiten betragen etwa 100 Wenn Sie einen LiFePO4-Akku verwenden, verwenden Sie dieselbe 360-Wh-Energie (12-Ah-Akkuserie von 10), deren Gewicht ca. 4 kg beträgt. Sie können etwa 80 km laufen und eine Ladezahl bis zu 1000-mal aufladen , obwohl die Lebensdauer von bis zu 3 ~ 5 Jahren. Obwohl gesagt, dass der Preis für LiFePO4-Power-Batterie Blei-Säure-Batterie ist viel höher, aber die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen oder die Verwendung von LiFePO4-Power-Batterie ist besser und auf die Verwendung von Feuerzeug.

Batterieleistung

Lithium-Ionen-Akkus hängen hauptsächlich von der Leistung der Anodenmaterialien ab. LiFePO4 wurde in den letzten Jahren als lithium-akkumaterial auf den Markt gebracht. Inländische LiFePO4-Akkus mit großer Kapazität wurden im Juli 2005 entwickelt. Seine Sicherheitsleistung und Lebensdauer sind von anderen Materialien nicht zu übertreffen. Das wichtigste davon ist der Index der Power-Batterietechnologie.1 c Füllzykluslebensdauer über 2000-mal. Einzelbatteriespannung 30 V brennt nicht, Panne explodiert nicht. LiFePO4-Kathodenmaterial für die Lithium-Ionen-Batterieserie mit großer Kapazität ist wahrscheinlicher Verwendung.Um die Bedürfnisse des häufigen elektrischen Ladens und Entladens zu erfüllen.Hat eine ungiftige, keine Verschmutzung, Sicherheitsleistung ist gut, Rohstoffquellen, der Preis ist billig, die Vorteile einer langen Lebensdauer, ist das Ideal von eine neue Generation von Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial.

Dieses Projekt gehört zu High-Tech-Projekten in der Entwicklung von Energiefunktionsmaterialien, ist der nationale "863" -Plan, der "973" -Plan und der Zeitraum des "11. Fünfjahresplans" wichtige Unterstützungsbereiche der Entwicklungsplanung der High-Tech-Industrie.

Lithium-Ionen-Batterien sind extrem LiFePO4-Material, ihre Sicherheitsleistung und Lebensdauer haben große Vorteile, was einer der wichtigsten technischen Indikatoren für die Power-Batterie ist.1 c Die Lebensdauer des Inflationszyklus kann 2000-mal betragen, Pannen explodieren nicht, Überladung, wenn Keine leichte Verbrennung und Explosion. LiFePO4-Kathodenmaterial, um die Lithium-Ionen-Batterie mit großer Kapazität mehr zu machen und in Reihe zu verwenden.

Forschung und Anwendung

LiFePO4 Akku

Fortschritte in letzter Zeit, der neue Batterietyp, wird voraussichtlich den traditionellen Lithium-Batterie-Bericht ersetzen, lassen Sie uns die Hoffnung des Telefons sehen, das Tablet hat eine längere Akkulaufzeit, aber es ist schade, dass vor allem in der Laborforschung bleiben, wann oder sogar ob großflächige Werbung zu sagen hat.

In DebochTEC. GmbH, LiFePO4-Batterietechnologie in dem Whitepaper, das nach Verwendung von Verbundnanomaterialien veröffentlicht wurde, können Einzelabschnitts-32650-Spezifikationen (32 mm Durchmesser / Länge ist 65 mm) bis zu 6000 mAh, Energiedichte und die aktuellen Industrie-32650-Spezifikationen der Spezifikationen der Single aufsteigen Abschnitt 5000 mAh, verglichen mit dem gleichen Volumen erhöht 1000 mAh, was bis zu 20% ist, Abschnitt 1 kann 4 s Mobiltelefon fast viermal aufgeladen geben.

Noch aufregender ist die geringe Reichweite bei einmaligen Lade- und Entladebedingungen, bei der die Batterie beim Recycling bis zum 3000-fachen, die Leistung bei etwa 80% blieb, während die übliche Lithiumbatterie-Ladeschaltung etwa das 500-fache der Tugend betrug Alle 3 Tage zum Laden und Entladen Berechnung, kann 24 Jahre ununterbrochen verwendet werden, ist die Langlebigkeit der Batterie.

Diese neue Art von Batterietechnologie kann häufig in tragbaren mobilen Netzteilen, kleinen USVs, einer Vielzahl von Geräten wie Laptop-Batterien, Autobatterien und DebochTEC für unterschiedliche Verwendungsumgebungen eingesetzt werden. GmbH auch nach dem Unterschied in der Häufigkeit, mit der ein Ladekreis mit unterschiedlichen Batteriefarben verwendet wird: Militärpegel orientiert für Gold, Zykluszeiten bis 3000-fach; Im Bereich des zivilen Automobilgebrauchs Blau 2500-fach; Grün 2000 für kleine geeignet tragbare mobile Geräte.

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