USA: Der Absatz von Neufahrzeugen macht nur 4% des US-amerikanischen Automobilmarktes aus

Mit dem zunehmenden Bewusstsein für den globalen Klimawandel sind neue Energiefahrzeuge im Verkehrsbereich immer beliebter geworden. Die offiziellen US-Nachrichten haben jedoch kürzlich gezeigt, dass der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie in den USA nicht ideal ist und der Markt immer noch weniger wettbewerbsfähig ist als herkömmliche Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen.

Laut einem neuen Bericht der US Energy Information Administration (EIA) machte der Verkauf neuer Energiefahrzeuge 2017 nur 4 Prozent des US-amerikanischen Automobilmarktes aus, berichtete UPI.

Die UVP weist darauf hin, dass die Statistik der Fahrzeuge mit neuer Energie neben den Volkswagen bekannten reinen Elektrofahrzeugen eine Vielzahl von Typen umfasst, aber auch Hybridfahrzeuge, Wasserstofffahrzeuge, Solarfahrzeuge usw.

Der Absatz von batteriebetriebenen Elektroautos wächst am schnellsten. Trotzdem machte der Absatz von Vollelektrofahrzeugen in den USA 2017 weniger als 1 Prozent des gesamten Fahrzeugabsatzes aus. Der Marktanteil von Plug-in-Hybriden in den USA ist leicht gestiegen, jedoch nur von 0,1 Prozent im Jahr 2012 auf Der Anteil der Nicht-Plug-In-Hybride in den USA ging im gleichen Zeitraum von 3% auf 1,9% zurück.

Laut dem UVP-Bericht ergreifen die US-Bundesregierung und die US-Bundesstaaten aktiv verschiedene Maßnahmen, um die Nutzer zum Kauf von Autos anzuregen, um die Marktnachfrage nach neuen Energiefahrzeugen zu erhöhen. Trotz aller Bemühungen der Regierung ist der Absatz neuer Energiefahrzeuge jedoch nicht wesentlich gestiegen.

Die UVP führte zwei Gründe für den Umsatzrückschlag in den USA an. Einer davon ist der relativ niedrige Benzinpreis in den USA im Jahr 2017, der die meisten Benutzer zu einem gewissen Grad dazu veranlasste, konventionelle Kraftstofffahrzeuge zu bevorzugen. Zweitens ist der Markt für neue Energiefahrzeuge in den Vereinigten Staaten unterentwickelt, und der Preis für neue Energiefahrzeuge in den Vereinigten Staaten ist relativ teuer, was Benutzer, die sich auf dem Zaun befinden, weitgehend entmutigt.

Laut United Press International ist der Preis für neue Energiefahrzeuge in den USA extrem hoch. Als Top-10-Verkaufsführer in der US-Autoindustrie wird beispielsweise das durchschnittliche neue Energiefahrzeug der Marke Honda für etwa 20.000 US-Dollar verkauft. Das Ford Energy New Energy Car, das behauptet, auf der "Must-Have-Liste für Berufskraftfahrer" zu stehen, hat einen Preis von etwa 30.000 US-Dollar.

Darüber hinaus ist das nationale Labor für erneuerbare Energien des US-Energieministeriums der Ansicht, dass die häufigen Hindernisse für die Förderung neuer Energiefahrzeuge in den USA im gravierenden Mangel an Ladeinfrastruktur für neue Energiefahrzeuge im ganzen Land liegen.

Es versteht sich, dass derzeit die meisten Gebiete der Vereinigten Staaten die Grundabdeckung von Ladestapeln nicht realisiert haben, die Autobesitzern keine bequemen Ladedienste bieten können. Nach Angaben des nationalen Labors für erneuerbare Energien in den USA gibt es in den USA etwa 40.000 normale Ladestapel. In den USA sind jedoch mehr als 500.000 neue Energiefahrzeuge im Einsatz, und die Anzahl der Ladestapel kann den Bedarf von 1/4 der neuen Energiefahrzeuge kaum decken.

Angesichts des Mangels an Ladestapeln in den Vereinigten Staaten haben einige ausländische Unternehmen versucht, am Markt teilzunehmen. Im April kündigte der Japaner Marubeni den Eintritt in den US-Markt für Ladestapel an, hauptsächlich um Infrastrukturen wie ultraschnelle Ladestationen bereitzustellen, berichtete Reuters.

Marubeni wird mit dem japanischen Ladeinfrastrukturunternehmen Signet EV zusammenarbeiten, um 340 neue Ladestationen für Energiefahrzeuge in den USA zu bauen. Nach Abschluss des Projekts soll den Besitzern neuer Energiefahrzeuge in den USA ein schnelles Ladeerlebnis geboten werden. Beamte sagten jedoch, dass aufgrund der verschiedenen Fahrzeugtypen die Ladegeschwindigkeit geringfügig unterschiedlich sein wird und das optimale Projektergebnis siebenmal schneller sein wird als bei der herkömmlichen Ladestation.

Erwähnenswert ist, dass die UVP-Daten auch zeigten, dass neue Energiefahrzeuge 2017 weniger als 5% des US-amerikanischen Automarktes ausmachten, das Produktionswachstum jedoch 60% überstieg. Die UIC wies darauf hin, dass der Bau des Ladestationsprojekts in Verbindung mit dem jüngsten Anstieg des Einzelhandelspreises für Benzin in den USA wahrscheinlich den Verkauf neuer Energiefahrzeuge in den USA fördern wird.

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