Warum eignen sich ternäre Lithiumbatterien besser für Elektrofahrzeuge zu Hause?

Eine Entladeleistung bei niedriger Temperatur ist besser

Chinas riesiges Klima ist komplex, von den drei nordöstlichen Provinzen im Norden bis zu den Temperaturänderungen an der südlichsten Spitze der Hainan-Inseln ist reichlich vorhanden. In Peking zum Beispiel als Hauptmarkt für Elektroautos beträgt die Sommerhochtemperatur in Peking etwa 40 ° C. Während der Winter etwa 16 ℃ unter Null liegt, sogar noch niedriger. Dieser Temperaturbereich eignet sich für eine Leistung bei niedrigen Temperaturen, offensichtlich eine bessere ternäre Lithiumbatterie. Und achten Sie auf hochtemperaturbeständige Leistung. Lithiumeisenphosphatbatterien im Winter in Peking scheinen ein Mangel zu sein der Macht.

"Relative Kapazität von 25 ° C" bezieht sich auf die unterschiedlichen Temperaturbedingungen zur Verteilung der Stromkapazität und 25 ° C auf das Verhältnis der Entladekapazität. Die Zahl kann die Dämpfung der Batterie unter den Bedingungen eines unterschiedlichen Temperaturbereichs genau wiedergeben, je näher an 100% Je besser die Zellleistung.

Kann aus dem Obigen sehen, 25 ℃ als Benchmark bei normaler Temperatur, zwei Arten von Zellen in 55 ℃ Hochtemperatur senken Strom und Raumtemperatur 25 ℃, um Elektrizität zu verteilen, fast kein Unterschied zwischen der Entladekapazität. Aber bei 20 ℃ unter Null, Die ternäre Lithiumbatterie und die Lithiumeisenphosphatbatterie haben offensichtliche Vorteile gegenüber.

Zweitens ist die Energiedichte höher

Laut dem inländischen ternären Material 18650 zylindrische Batterie Bibcock Unternehmen - Backbatterie Informationen zur Verfügung gestellt, hat die Batterieenergiedichte von 18650 232 wh / kg erreicht, die nachfolgende wird weiter auf 293 wh / kg steigen. Im Vergleich zum aktuellen inländischen Mainstream von Lithium Die Energiedichte der Eisenphosphatbatterien beträgt laut Experten der heimischen Batterieindustrie nur 150 Wh / kg. In den nächsten Jahren könnte die Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien 300 Wh / kg erreichen. Die Hoffnung ist sehr gering.

Anders als bei großen Elektrobussen ist der Platz bei Elektrofahrzeugen für Privathaushalte immer der erste. Die geringe Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien nimmt den ohnehin nicht viel Platz ein, und weil die Qualität der schwereren bei Verwendung beeinträchtigt wird, wird der Entladungsbereich durch beeinträchtigt Die relativ große.Relativ hohe Energiedichte der ternären Lithiumbatterie bei der Lösung des Gewichtsproblems spart gleichzeitig auch Platz für Familienautos.

Drittens ist die Ladeeffizienz höher

Neben der Lebensdauer ist das Laden auch ein wichtiges Glied von Elektrofahrzeugen im praktischen Einsatz, und die ternäre Lithiumbatterie in der Ladeeffizienz der Lithiumeisenphosphatbatterie hat einen sehr großen Vorteil.

Derzeit auf dem Markt gebräuchlichere Art des Ladens für Konstantstrom-Konstantspannungsladung. Allgemein zu Beginn der ersten Verwendung verwendet die Konstantstromladung, der Strom ist größer, die Ladeeffizienz ist relativ höher. Und nachdem die Spannung eine bestimmte erreicht hat Wert, reduzieren Sie den Strom auf Konstantspannungsladung, damit wir den Vergleich der Batterie voll machen können. Dabei wird Konstantstrom-Ladeverhältnis mit einer Gesamtkapazität der Batteriekapazität als Konstantstromverhältnis bezeichnet. Es ist zu messen Eine Reihe von Batterieladeeffizienzen beim Laden der Schlüsselwerte. Zeigt normalerweise, dass je höher der Prozentsatz in der Konstantstromphase in die höhere Leistung ist, desto höher ist auch die Batterieladeeffizienz.

Aus der Tabelle ist ersichtlich, dass die ternäre Lithiumbatterie und die Lithiumeisenphosphatbatterie unter 10 ° C aufladen, das konstante Stromverhältnis keinen offensichtlichen Unterschied aufweist, das Verhältnis von mehr als 10 c beim Laden, die konstante Durchflussrate der Lithiumeisenphosphatbatterien schnell abnimmt und die Ladeeffizienz schnell ist reduziert.

Viertens kann die Lebensdauer des Zyklus beruhigt sein

Für ein Familienauto und ternäres Material sind Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriebetriebslebensdauer weitaus länger als die tatsächlichen Benutzergewohnheiten und so weiter kann die Lebensdauer vollständig beruhigt werden. Mit BAK-Batteriestrom hochleistungsbatterie 18650, zum Beispiel in der Lade- und Entladezyklus nach 1000 können mehr als 90% der Batteriekapazität im Original verbleiben. Denn der Autor selbst ist der Besitzer eines Elektroautos, nur der kälteste Winter von mehr als 1 Monat für das ganze Jahr, häufiges Laden beim Öffnen Der warme Wind erreicht 2 Tage, der Rest der Zeit die Grundladung 3-4 Tage. Nehmen wir an, dass die Ladung, um das ganze Jahr über durchschnittlich 3 Tage zu berechnen, 1 Jahr von ungefähr 6 Mal verwenden muss, Zykluslebensdauer ungefähr 8 Jahre bis 1000-mal nach Gebrauch ist es derzeit auch grundlegend, mehr als der Durchschnittsverbraucher den Zyklus zu ändern.

Fünftens ist das Material und der Prozess sicher genug

Der schwierigste Teil des herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor besteht darin, die enorme Energie des Kraftstoffs, des Zündpunkts oder des Sprengstoffs von flüssigen Kraftstoffen wie Benzin zu enthalten, sobald ein Leck sehr leicht ein großes potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt. Kraftbatterie und Fahrzeuge mit neuer Energie nach vollständiger Batterie Durch die Überwachung des Managementsystems (BMS) kann jede Batterie die genaueste Kontrolle erhalten und Unfälle verhindern

Zum Beispiel bei 18650-Batterieprodukten. Bei Monomerbatterien wählt Bick die Konfiguration jeweils als Kathodenschutzadditiv und als reaktives Additiv, um zu verhindern, dass die Elektrolytzersetzung Sicherheitsprobleme verursacht. Gleichzeitig werden Keramikmembranen und negative Sicherheitsschutzmittel hinzugefügt B. Keramikbeschichtung, von der Quelle steuern die Produkte des Unfalls. Darüber hinaus Bick kleinen zylindrischen 18650 batteriegruppenmodus, halten Sie genügend Sicherheitsabstand zwischen jeder Batterie, um sicherzustellen, dass der Unfall mit einer einzelnen Batterie keine Auswirkungen auf andere Batterien hat.

Die ternären Lithiumbatterien sind in Zukunft der dominierende Markt für Leistungsbatterien

Im Bereich der Elektrofahrzeuge war Tesla in den USA schon immer ein Maß für viele inländische Autohersteller. Mit der Stärke der traditionellen Automobilhersteller, die neue Energiefahrzeuge entwickeln, ist die Einführung des BMW i3 zu einem Lehrbuchbeispiel geworden. Es ist interessant festzustellen dass beide Modelle eine ternäre Lithiumbatterie als Strombatterie haben. Im Gegensatz zum heimischen Markt haben viele Autohersteller wie Jianghuai, BYD, Peking auch ihre ursprüngliche Verwendung begonnen. Lithiumeisenphosphat-Batteriemodelle wechseln die ternäre Lithiumbatterie.

Oder dieser Satz: Technologie unabhängig von gut oder schlecht, nur geeignet oder nicht geeignet. Autohersteller im In- und Ausland für den ausgewählten Batterietyp "konsistent" ist definitiv kein Zufall. Glauben Sie in naher Zukunft, dass die Batterien des Marktes für Elektroautos dies tun werden Umbildung, ternäre Lithiumbatterien werden aufgrund ihrer geringen Temperaturbeständigkeit, hohen Energiedichte, hohen Ladeeffizienz, guten Lebensdauer und mehr Funktionen wie Sicherheit auch in neuen Märkten Fuß fassen.

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