Was ist die Ladespannung des Elektrofahrzeugs?

48-V-Elektroautos werden auch in Elektroautos (dh mit Pedal) und Elektromotorräder unterteilt. Die Analyse durch Verfolgung von Rückkopplungsinformationsstatistiken kann aufgrund des Wasserverlusts und des Sulfids zu einer Blei-Säure-Batterie mit einer kurzen Lebensdauer des Elektrofahrzeugs führen. Die Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie eines elektrischen Motorrads wird auch durch eine hohe Stromentladung beeinflusst, die häufig dazu führt, dass die positive Platte weicher wird. Dieses Erweichen der positiven Platte ist eine physikalische Beschädigung und irreparabel. Wasserverlust und Vulkanisation sind physische Schäden, die wiederhergestellt werden können. Taobao hat das, was wir in Jinzhou hergestellt haben, einen weißen Batteriekapazitäts-Restaurator, der Sulfid reparieren und dann etwas Wasser in den Akku geben kann. Diese vier Grundbatterien können die Kapazität der Batterie auf etwa 85% wiederherstellen. Das Folgende ist ein Freund, der eine Wiederherstellung der Kapazität der Seebatterie kauft. Nach seiner Einschätzung ist er professionell.

Taobao Meer, ca. 48 V Batteriekapazität Restaurator von professioneller Bewertung: "Sehr magische, installierte Kapazität des Restaurators, ich versuche, frisches Wasser in die Batterie zu speisen: zuerst den Blei-Säure-Batterie-Dichtungsstreifen pro Tag mit einer Gummiabdeckung freigelegt, jeweils mit Batteriezufuhrflüssigkeit gefüllt, weit offen aufladen, Überlaufflüssigkeit entfernen, mit Gummiabdeckung bedeckt, AB-Kleberversiegelung auf dem Dichtungsstreifen, die Kapazität von notwendigerweise von 20 auf fünfundneunzig gestiegen, Liebling, wirklich großartig, Im Ozean der Provinz 7800 ist meine Batterie übrigens 48 v20a, mit einer elektrischen Heizseidenschnur vor der Batterieentladung an den Polen jeder Batteriespannung, der Differenz zwischen jedem Abschnitt nicht mehr als einer v, empfohlenen Freunden, die dies vorher überprüfen, und den Bedingungen sind einfach! Kaufen Sie ein Heizkabel ist billig, keine Möglichkeit zu lange in der neuen, machen Abschnitt gebrauchte Batterien ist etwa vierzig, verdienen es, den Restaurator zu steigen, Gesamtprovinz hohen Preis, danke für Patent, danke für Ihr Engagement !!! !!! "

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1, die Batterie ist nicht der Auto-Chef sagte, dass zwei Teile der Batterie hinterherhinken, was die gesamte Gruppe der Batterieentladekapazität beeinflussen könnte. 11 V und 10 V, dass zwei Teile der Spannung schnell abfallen, und es ist leicht, eine Entladung zu bilden und Schaden.

2, in den zwei Teilen der alten Batterien, vier Teile ist ungefähr 12 V, fügen Sie etwas Wasser hinzu, besetzen Sie wieder weiß beste Batteriekapazitätswiederherstellung mit Ausnahme des Sulfids, Laufleistung wäre mehr als das Original, und ist oft nicht nur ein wenig mehr.

3, wartungsfrei müssen auch Wasser und Sulfid hinzugefügt werden, die obere Abdeckplatte beiseite stellen, sieht sechs und Flüssigkeit. Nach dem Hinzufügen von Wasser, Meer und Batteriekapazitätswiederherstellung zusätzlich zur Platte erreichen die vier Gruppen der Batteriekapazität mit etwas Glück mehr als 85% der neuen Batterie, wodurch die Kosten für die Batterie 7800 gespart werden.

4, er änderte die alte Batteriemethode, es ist sehr wirtschaftlich. Aber nicht die wirtschaftlichste, die wirtschaftlichste ist, etwas Wasser zu füllen, und dann auf Taobao einen weißen Batteriekapazitäts-Restaurator zu kaufen, um zusätzlich zur Vulkanisation diese Methode die wirtschaftlichste zu sein. Sie werden wie der Freund sein und mehrere hundert Blei-Säure-Batterie-Ersatzkosten sparen.

Es dauerte mehr als 1 Jahr, grundlegende Batterien der gesamten Gruppe sollten ausgetauscht werden

Laden, was nur vorübergehend ist,

Basierend auf einer vollen Ladung, der Spannung, aber der Strom ging für eine Weile aus, es wird die Batterie wechseln

1. Batterie nicht Leitung, das heißt, die Batterielebensdauer kann nicht, Sie sind die beiden Teile der Niederspannung, wenn eine separate Ladung, kann auch so hohe Spannung laden

2. Wenn die beiden besser sind als zwei Originalstücke, im Bereich der natürlichen Zunahme

3. Alle Batterien sind jetzt kostenlos zu warten, nicht wie zuvor, um Wasser hinzuzufügen, sondern mit einer Prothese und regelmäßig Flüssigkeit hinzuzufügen, um die Batterielebensdauer zu erhalten oder zu verlängern. Die allgemeine Theorie wird um drei bis sechs Monate verlängert

4. Diese Methode ist nur vorübergehend.

Es ist am besten, die Batterieleistungsmessung unter dem Ständer oder Fall jeder Batterie zu verwenden. Dann wechselte er in eine neue. Achten Sie normalerweise darauf, dass Sie nicht zur Batterie fahren, die noch offen ist. Oft wird sie zu normalen Zeiten aufgeladen, aber nicht zu lange aufladen

"Mein Land ist gut", sagte der Freund sehr vernünftig, die Ansicht von Herrn Abt-bj ist ungefähr die gleiche, er dachte, dass die Entfernung von Blei-Säure-Batterie-Sulfid Puls zur zerstörungsfreien Reparatur verwendet. Und als das Experiment durchgeführt wurde, wurde durch seinen Puls zusätzlich zum Sulfidgehalt Folgendes geschrieben:

Das Vulkanisationsexperiment der negativen Platte zu eliminieren, ist ein solcher Prozess:

Das erste ist die Vorbereitung von Bleisulfidbatterieproben: Nehmen Sie 200 Bleibatterien, um Testproben zu machen, nur 100 von ihnen härten den Deep-Cycle-Life-Test für die Lebensdauer der Batterie nicht aus; Weitere 100, um die Batterie nur vollständig zu entladen, und sollten in 40 ° C unter der Bedingung einer Hochtemperaturlagerung von 90 Tagen laut dem schwedischen Chemiker Allen Wu Sri Lanka programmieren, dass eine dreimonatige Lagerung von 40 ° C entspricht, was einer Lagerung von 25 ° C für 12 entspricht Monate bildeten sich so die Vulkanisierproben der Sulfid-Blei-Säure-Batterie-Negativplatte.

Pulsgenerator, und verwenden Sie dann die Validierungstests von Sulfidbatterieproben, Reparaturen und Tests zur Wiederherstellung der Kantenabtastkapazität erneut, bis die Kapazität nicht mehr steigt.

Der dritte Schritt besteht darin, die Lebensdauer der Batterie nach dem Test zu reparieren.

Nach den Ergebnissen der experimentellen Daten ist der Impuls zur Reparatur der negativen Plattenvulkanisation Schlussfolgerung:

Die Schlussfolgerung lautet: Die Impulsreparaturrate der Reparaturrate von Blei-Sulfid-Batterien beträgt bis zu 97%, von denen drei einzige Batterie-Blei-Verzweigungsbrücken, die zum Einzelkreis führen, irreparabel sind. Nach der Reparatur beträgt die Batterielebensdauer 98% der durchschnittlichen Lebensdauer der neuen Batterie!

Demnach bestätigte die nationale Bleibatterieindustrie, dass die Ergebnisse der Pulsreparatursulfide wahr und korrekt sind.

Aber es gibt eine Situation, auf die Sie achten sollten, es ist wahrscheinlich das Phänomen der Spannung und Kapazität, obwohl Sie um jede Batteriespannung 12 V beträgt, aber die Spannung nicht die Entladekapazität darstellt, ist die Entladekapazität die Kapazität darzustellen , Elektrofahrzeugbatteriesatz mit Gruppe, soll mit Gruppe auf Kapazität gehen. Spannung, Kapazität kann vorhanden sein, es gibt einen sehr großen Unterschied, Wassermangel und Wassermangel, Kapazität wird unterschiedlich sein; Sulfid und ernsthaftes Sulfid sind in geringerem Maße unterschiedlich, daher sollten Sie nach einer vollständigen Ladung besser mit dem gleichen Strom entladen werden, um jede Batterieentladungszeit zu messen.

Alte Batterien müssen natürlich Wasserverluste haben, abt-bj Lehrer Post, erwähnt auch, dass der elektrische Wasserverlust ein großer Grund für frühzeitiges Versagen ist. Ist das beste Füllwasser zuerst, dann unter Verwendung der Impulsvorrichtung Entfernung von Sulfid, sagte der Freund der Blei-Säure-Batterie-Kapazitätswiederherstellung oben, ich denke, dies ist die Art von Impulsgenerator, der entwickelt wurde, um das Vulkanisieren der Platte zu verhindern und zu entfernen. Testen Sie abschließend die Entladezeit, dh die Testkapazität.

Richtig, Fräulein Zhao sagte auch, dass nach dem Befüllen der Wasserfiltrationsbatterie ruhen muss, um die Wasserinfiltration der Ergänzung zu gewährleisten, sonst wird der Effekt abgezinst. Mein Bestes, um zu zeigen, dass Ihre Fähigkeiten begrenzt sind, suchen Sie abt-bj, net is abt-bj technischer Beitrag, lesen Sie geduldig, glauben Sie, dass Sie nach der Batterie Ihres Elektroautos nicht mehr wie viel Geld ausgeben werden. Da zu viele vorhanden waren, kann der Akku ausgetauscht werden, Wasser gefüllt, Sulfid entfernt und Rückgewinnungskapazität.

Da der Chef nicht schwarz ist, sagten Sie in zwei Stück 12-V-Batterie, um Ihnen 40 Dollar aufzuladen, wie viel 20 Yuan sind, hier sind es auch 60 Yuan. Diese Art der Behandlung ist sicherlich die wirtschaftlichste, jetzt haben wir hier eine Gruppe von 48 v20ah Elektroautobatterien, die schlechteste Marke will auch fast 600 Yuan, berühmte Marke, wie Tag, und die niedrigsten 700 Yuan. Aufgrund der Bleiverunreinigung haben die Länder kürzlich mehr als 80% der kleinen Produktionsunternehmen für Blei-Säure-Batterien geschlossen. Der nächste Schritt, Schätzungen, die noch steigen müssen, ist, dass das entsprechende Wissen notwendiger ist.

48-V-Batterie bei voller elektrischer Spannung auf 53,2 V eingestellt

48 V Elektrofahrzeuge, die durch die Spannung eingestellt werden, sind 41,5 ~ 43,5 V, auf der Straße darf nicht mehr als durch die Spannung, nicht für einen Zeitraum stehen, nachdem der leere Strom wieder läuft, kann eine Überentladung verursachen, die die Batterielebensdauer beeinträchtigt .

48-V-Batterie beim Laden der höchsten Spannung bei 59,2 V. Nach vollständiger Aufladung nach der Spannungsstabilität bei ca. 53,2 V einige Stunden stehen lassen.

1, das Leerlaufspannungsladegerät - für Dreiphasenladegerät ist Erhaltungsladespannung, die Spannung ist in der Regel eine einzelne Batterie ist 13,5 V bis 13,5 V (in der Regel die Batterie markiert, kann es auch nach dem Handbuch herausfinden), dann für 36 V ist: 40,5 V bis 40,5 V, 48 V für sind: 54 V bis 55,2 V. Daher scheint der Fehler bei der Betrachtung Ihres Multimeters, 53,6 V und 55,6 V, zur Normalität zu gehören, ist schließlich in die Phase von eingetreten schwimmend und hat eine Lampe aufgestellt, so dass der Wert nicht sehr anspruchsvoll ist.

2, Ladegerät der Abschlussspannung - dies ist die sogenannte Blinkerspannung, Spannung ist in der Regel eine einzelne Batterie ist 14,4 V bis 14,4 V (im Allgemeinen die Batterie markiert, kann es auch nach dem Handbuch herausfinden), dann für 36 v ist: 43,2 v bis 43,2 v, 48 v für sind: 57,6 v bis 57,6 v.

3, Das eigentliche Ladegerät der Abschlussspannung - wie bei versiegelten Batterien sollte sein Wert 2,4 V pro Zelle betragen, die entsprechende Spannung beträgt 36 V bis 43,2 V, 48 V bis 57,6 V r Ladezeit und vollständige Aufladung, nämlich 36 V, 44,4 V, 44,8 V, 48 V bis 59,2 V bis 59,2 V, aber es ist leicht, Wasserverlust zu verursachen und die Batterielebensdauer zu verkürzen. Es ist nicht einfach, die Wahrheit herauszufinden, solange man weiß, wie man den Spannungswert bestimmt.

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